■文、圖：張嘉琪

長城是國內(nèi)SUV領(lǐng)域的王者，而作為旗下豪華SUV品牌WEY的入門級(jí)車型，WEY VV5自然也承受了來自四面八方不小的期待與壓力——時(shí)值VV5升級(jí)款亮相不久，它的實(shí)際表現(xiàn)又如何呢？

還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，如預(yù)想中的一樣，長城并沒有選擇為VV5升級(jí)款“升級(jí)”造型，畢竟其原本的面容已經(jīng)足夠俊美，妄加修改反倒可能適得其反，壞了這一身好皮囊。根本性的升級(jí)在于細(xì)節(jié)之處，透過隱藏在前唇進(jìn)氣網(wǎng)格中央的雷達(dá)探頭，長城進(jìn)一步豐富了VV5的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)（帶行人及自行車識(shí)別）、ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LCK車道居中保持、TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別在內(nèi)的20項(xiàng)駕駛輔助功能共同構(gòu)成了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)——聽上去很玄乎，但這實(shí)際上已經(jīng)成為了VV5的標(biāo)準(zhǔn)配置。

同樣的細(xì)節(jié)也隱藏在鑲嵌在中控臺(tái)中央的多媒體觸控屏中。更新后的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)可以進(jìn)行CarLife、CarPlay手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用以及云端語音識(shí)別功能了。順帶一提，最近頗為熱門的4G車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也已經(jīng)能夠在VV5身上進(jìn)行了，如果你愿意，甚至可以通過遠(yuǎn)程控制來實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)車輛、開啟空調(diào)等功能。

盡管看著殺氣騰騰，VV5卻并不是“完全”為運(yùn)動(dòng)而生的——從某些程度講，它確實(shí)有著同級(jí)罕見的大馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在揭開其真面目之后，這反倒成了額外的點(diǎn)綴。長城將VV5的懸架調(diào)至一個(gè)稱得上是非常愜意的區(qū)間，在這個(gè)區(qū)間中，你會(huì)頃刻愛上它并樂于享受其來自座椅下方細(xì)膩輕柔的濾感與飽滿沉悶的回彈，不過要想打斷這場美夢(mèng)也并不是難事，VV5對(duì)油門初段的反饋來的頗為敏感，這使得任何試探性的輕點(diǎn)都會(huì)招來車身一番抑揚(yáng)頓挫的搖擺——如果想要避免它，建議切換至ECO模式，此刻的VV5會(huì)像一只溫順的綿羊，任由你數(shù)著數(shù)酣酣入睡。

事實(shí)上，VV5的另一大亮點(diǎn)還來自于它首次搭載的四驅(qū)系統(tǒng)。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，在VV5身上能夠?qū)崿F(xiàn)沙地、泥地、雪地三種越野模式與標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。而同樣為了做到盡善盡美，VV5還提供了三擋力度可調(diào)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，于輕于重，運(yùn)動(dòng)還是舒適，皆由你來決定。至于價(jià)格，2019款升級(jí)款VV5除了兩款保持價(jià)格不變的車型外，分別增加了一款售價(jià)為17.3萬元的四驅(qū)旗艦型和12.98萬元的終結(jié)版車型，這讓許多10萬出頭的自主品牌SUV都“壓力山大”啊。

2019款VV5四驅(qū)旗艦型

車身尺寸4 462、1 857、1 638/mm；軸距2 680 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率145 kW；最大扭矩355 N·m；7擋雙離合變速器；綜合油耗7.9 L/100 km；適時(shí)四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后雙橫臂；輪胎規(guī)格235/55 R19；售價(jià)17.3萬元