任高強(qiáng)

摘要：近年來(lái)，高速鐵路的建設(shè)發(fā)展迅猛，高架橋梁施工技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但傳統(tǒng)的懸臂連續(xù)梁、支架現(xiàn)澆連續(xù)梁對(duì)交通、周邊環(huán)境影響大，隨著節(jié)段拼裝法在城市橋梁施工應(yīng)用逐漸成熟，對(duì)交通及環(huán)境影響小，合適體外預(yù)應(yīng)力，減小梁斷面尺寸、提高材料使用效率等優(yōu)點(diǎn)，節(jié)段拼裝梁施工技術(shù)在高鐵領(lǐng)域開(kāi)始應(yīng)用，但目前56m跨度膠接法節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁在國(guó)內(nèi)高鐵工程中應(yīng)用非常少，是一個(gè)全新的課題，結(jié)合貴陽(yáng)至南寧高速鐵路澄江雙線特大橋梁工程實(shí)例，具體分析預(yù)制方案選擇、模板選擇、線性控制、預(yù)埋件安裝定位等關(guān)鍵技術(shù)，為高速鐵路膠接法節(jié)段拼裝梁施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：節(jié)段拼裝梁;關(guān)鍵技術(shù);短線法;長(zhǎng)線法

1 概述

澄江雙線特大橋梁節(jié)段拼裝梁46跨，采用長(zhǎng)短線結(jié)合法節(jié)段預(yù)制，總計(jì)預(yù)制箱梁節(jié)段598節(jié)。

箱梁計(jì)算跨度55.4m，梁端距支座中心0.85m，梁全長(zhǎng)57.1m。箱梁為單箱單室截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬12.6m，底板寬6.7m，腹板厚度52cm，頂板厚度40cm，底板厚度35cm，翼緣板長(zhǎng)度為2.95m，梁中心高為5.1m，共分13個(gè)節(jié)段，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段9個(gè)，長(zhǎng)度4.8m，過(guò)渡節(jié)段2個(gè)，長(zhǎng)度4.4m，2個(gè)段節(jié)段長(zhǎng)2.3m。

2 膠接法預(yù)制梁段關(guān)鍵技術(shù)

2.1方案選擇

目前節(jié)段梁預(yù)制通常采用兩種方法：短線法和長(zhǎng)線法。

短線法：將連續(xù)梁按“T”構(gòu)形式劃分為若干短節(jié)段，考慮混凝土收縮、徐變、預(yù)拱度等因素，將成橋整體坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為預(yù)制工廠局部坐標(biāo)后，在預(yù)制臺(tái)座內(nèi)以固定端模為基準(zhǔn)，調(diào)整已生產(chǎn)相鄰梁段（匹配梁段）的平面位置及標(biāo)高，在預(yù)制臺(tái)座的固定模板系統(tǒng)內(nèi)逐榀匹配、流水預(yù)制箱梁節(jié)段。優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，預(yù)制較為集中，模板重復(fù)利用率高，缺點(diǎn)是對(duì)模板要求高，幾何尺寸控制嚴(yán)格。

長(zhǎng)線法：是設(shè)置與跨長(zhǎng)相當(dāng)?shù)念A(yù)制臺(tái)座，臺(tái)座上的底模安裝完畢后一般不再進(jìn)行調(diào)整（或逐跨進(jìn)行調(diào)整使其與預(yù)制線型一致），其線型即橋梁節(jié)段的預(yù)制線型，它考慮了橋梁設(shè)計(jì)線型和出于施工、自重、收縮徐變等因素而設(shè)置的預(yù)拱度。側(cè)模隨制作節(jié)段在臺(tái)座兩側(cè)移動(dòng)，澆注后一節(jié)段時(shí)前一節(jié)段的后端面作為后一節(jié)段的前端模，逐塊地在臺(tái)座上匹配預(yù)制橋梁節(jié)段。優(yōu)點(diǎn)是節(jié)段的線型控制比較簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)占地面積大、基礎(chǔ)要求高、模板重復(fù)利用率低。

綜合分析兩種方法優(yōu)缺點(diǎn)后，本工程采用長(zhǎng)短線結(jié)合方法進(jìn)行梁段預(yù)制，兩端1#段采用短線法預(yù)制，其余節(jié)段采用長(zhǎng)線臺(tái)座依次預(yù)制。澆筑時(shí)，除每跨梁段預(yù)制起始梁段（1#段）采用一端固定端模，一端活動(dòng)端模進(jìn)行澆筑外，其余梁段則采用一端為固定端模，另一端為已澆的前一梁段做匹配梁段進(jìn)行澆注，確保了相鄰梁段匹配接縫的拼接精度，當(dāng)新澆梁段初步養(yǎng)生、拆模后，匹配梁段即運(yùn)走存放，而把新澆梁段轉(zhuǎn)移到該位置上作為新匹配梁段，完成下一箱梁梁段的預(yù)制，并依此循環(huán)完成整跨梁段的預(yù)制。

2.2 模板選擇

與預(yù)制臺(tái)座相匹配，箱梁梁段預(yù)制共投入四套模板系統(tǒng)進(jìn)行施工，模板全部為鋼模。模板系統(tǒng)配置了液壓千斤頂與頂伸螺桿裝置。模板系統(tǒng)包括底模、側(cè)模、固定端模和內(nèi)模。見(jiàn)圖1、圖2。

2.3 箱梁預(yù)制施工測(cè)量

地內(nèi)每個(gè)長(zhǎng)線臺(tái)座共布置2個(gè)測(cè)量塔。兩測(cè)量塔控制點(diǎn)間連線與其所控制的預(yù)制臺(tái)座上的待澆梁段的中軸線相重合。測(cè)量時(shí)，一個(gè)塔作測(cè)量塔，另一塔作目標(biāo)塔。

首先以測(cè)量塔為基準(zhǔn)在預(yù)制臺(tái)座上建立施工測(cè)量控制基線及橫縱向控制基準(zhǔn)點(diǎn)（均設(shè)于固定端模上，并經(jīng)常校核），然后在測(cè)量塔上的測(cè)量控制點(diǎn)采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀以及經(jīng)鑒定的鋼尺控制測(cè)量預(yù)制梁段端線、橫縱軸線以及幾何尺寸，每個(gè)預(yù)制梁段需要不斷的調(diào)整和校正，精確控制預(yù)制梁段平面位置及高程。

2.4鋼筋骨架的綁扎與入模

2.4.1 鋼筋骨架綁扎

為了加快施工進(jìn)度，梁段鋼筋采取先綁扎成型、再整體吊裝入模的施工工藝。鋼筋綁扎在固定的鋼筋綁扎臺(tái)座上完成，鋼筋綁扎時(shí)，在臺(tái)座上定點(diǎn)放樣綁扎，鋼筋骨架的幾何尺寸、鋼筋型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、等級(jí)、間距及搭接長(zhǎng)度及鋼筋接頭位置的布置均要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2.4.2 鋼筋骨架入模

綁扎成型的鋼筋骨架經(jīng)驗(yàn)收合格后即可吊裝，吊裝由20噸龍門(mén)吊完成。為防止變形，鋼筋骨架采用專(zhuān)用吊具多點(diǎn)平衡起吊。吊運(yùn)前，調(diào)整各吊點(diǎn)吊繩使其受力均勻。鋼筋骨架上的吊環(huán)用Φ16的圓鋼彎制而成，吊環(huán)與鋼筋骨架的主筋焊接。吊裝時(shí)，保護(hù)好各種預(yù)埋管件不受損傷。入模時(shí)，檢查各預(yù)應(yīng)力管道的堵頭塑料塞有無(wú)松動(dòng)或掉落。

鋼筋骨架入模見(jiàn)圖3。

2.5預(yù)埋管件的安裝、定位

在鋼筋綁扎的同時(shí)，進(jìn)行所有預(yù)埋管件的埋設(shè)。主要包括：體內(nèi)預(yù)應(yīng)力波紋管（錨墊板）的埋設(shè)、預(yù)制梁段臨時(shí)吊點(diǎn)預(yù)埋件、預(yù)制梁段臨時(shí)預(yù)應(yīng)力預(yù)埋件、墩頂梁段臨時(shí)固結(jié)預(yù)埋件、其它附屬設(shè)施預(yù)埋件及通氣孔的埋設(shè)。

波紋管安裝時(shí)，要準(zhǔn)確定位，管道要平順，按設(shè)計(jì)給定的曲線要素安設(shè)，采用“#”字型鋼筋定位，定位筋在直線段按0.5m的間距設(shè)置，曲線段按0.3m的間距設(shè)置。錨墊板要與管道中心線垂直。墊板與波紋管接頭處用膠帶嚴(yán)密包纏防止混凝土澆注時(shí)漏漿堵塞管道。為保證波紋管位置及對(duì)接口的準(zhǔn)確，在固定端模上按波紋管設(shè)計(jì)位置鉆孔，通過(guò)螺栓固定硬塑料塞的辦法來(lái)精確控制波紋管口位置。匹配面處待澆梁段與匹配梁段相應(yīng)波紋管用PP-R內(nèi)襯管確保其連接順直。

預(yù)埋件埋設(shè)前，檢查預(yù)埋件的尺寸、規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求，焊縫質(zhì)量是否滿(mǎn)足其技術(shù)規(guī)范。安裝時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣，確保位置準(zhǔn)確。預(yù)埋件固定時(shí)要與鋼筋骨架主筋可靠焊接。

2.6 梁段轉(zhuǎn)運(yùn)和存放

完成匹配任務(wù)且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，先利用布置在底模上的千斤頂將其與新澆梁段分離，然后利用200T龍門(mén)吊吊運(yùn)至整修臺(tái)座整修，待整修完成后調(diào)運(yùn)至存梁區(qū)。

箱梁梁段分兩層存放，單塊箱梁梁段存放于相鄰的兩個(gè)堆存臺(tái)座上，考慮到箱梁斷面尺寸較小，為避免在堆存過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力使箱梁損傷，支點(diǎn)采用條形支墊形式。梁段堆放時(shí)梁底應(yīng)放置均布支承墊塊，均布支承墊塊可采用橡膠墊板或其他能使梁段堆放時(shí)勻布承重的材料。

2.7梁段整修

節(jié)段吊離至整修臺(tái)座進(jìn)行整修。修整主要針對(duì)混凝土表面的缺陷進(jìn)行處理、清除梁段匹配面上的隔離劑、預(yù)應(yīng)力管道堵塞處理、修補(bǔ)受損的剪力鍵。修補(bǔ)時(shí)應(yīng)遵循寧小勿大的原則，若剪力鍵修補(bǔ)超過(guò)設(shè)計(jì)尺寸，在架設(shè)拼裝時(shí)，會(huì)導(dǎo)致匹配面無(wú)法密貼，此項(xiàng)尤為注意。

3 結(jié)語(yǔ)

澄江雙線特大橋節(jié)段拼裝梁成功預(yù)制完成，使其預(yù)制方案選擇、模板選擇計(jì)、線形控制、預(yù)埋件安裝定位等關(guān)鍵技術(shù)得到了科學(xué)的驗(yàn)證，通過(guò)施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量控制要點(diǎn)的嚴(yán)格卡控，確保節(jié)段拼裝梁優(yōu)質(zhì)高效的順利完成，為后期高速鐵路橋梁采用節(jié)段拼裝膠接法施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，有推廣應(yīng)用的價(jià)值。

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（作者單位：中鐵北京工程局集團(tuán)第六工程有限公司）