玉童

車評駕駛評價 ? ? ? ? ? ??

優(yōu)點：運動化的外觀設計、駕駛質感出色、車型性價比高

缺點：后排舒適性配置較少、高速時動力表現一般

上市時間：2019年3月

售價：8.99萬-11.99萬元

競爭車型：本田凌派、日產軒逸、福特福睿斯

中國市場分析：

作為一款市場定位介于科沃茲與科魯茲之間的新車，8.99萬-11.99萬元的價格還是比較厚道的，同時個性的外觀設計也更吸引年輕消費者的關注。雪佛蘭也通過這三款車型全面覆蓋了7.99萬-16.99萬元的價格區(qū)間，相信三車聯手，會取得更好的市場表現。

內飾設計不會感到陌生，紅色縫線更是提升了運動感

科魯澤RS 不僅有著運動的外觀設計，駕駛感受同樣如此，按下"SPORT" 按鍵，動力響應也會變得更加積極

科魯澤RS 有著讓人一見鐘情的外觀，細節(jié)設計更是讓年輕消費者難以拒絕

后排空間和座椅舒適度表現不錯，但舒適性配置略顯不足

對于一款主打運動的車型，首當其沖就是要有個性的外觀設計，而在第一眼看到科魯澤的時候，相信你一定會給它打個高分。從它的英文名MONZA上你就可以聯想到，運動特性一定會是它的“招牌”。早在1960年，MONZA的名字就已經出現在雪佛蘭品牌當中，而如今的科魯澤便延續(xù)了其運動化的產品基因。

外觀動感十足

今天我們要試駕的這款科魯澤RS車型，是雪佛蘭全新一代設計語言下誕生的車型。新車提供了兩種外觀設計風格，一款當然就是我們都已經熟知的Redline版，而另一款則是今天的主角——科魯澤RS。相比于Redline版，RS車型在外觀設計上更加突出運動感，從車頭到車尾再到內飾設計也更為大膽，絕對會讓你眼前一亮。

科魯澤RS車頭設計極具攻擊性，大面積蜂窩狀前格柵搭配紅色的RS車標與黑色雪佛蘭LOGO的設計充滿了運動氣息，中間貫穿于車頭的鍍鉻飾條則更顯精致，甚至連發(fā)動機蓋上的隆起線條都是源自于超級跑車科爾維特的設計元素，使得整個車頭更富層次感。全系車型標配LED頭燈，并采用了導管加厚壁LIGHTINGBLADE雙層導光技術，顯示效果更為細膩，絕對要給個好評。

相比于頗為激進的車頭設計，車身側面的線條則略顯保守，雙腰線讓整個線條過渡更為流暢。不過，車尾的設計就會讓你打消這個想法，可以說是相當具有動感。無論是行李廂上方的小鴨尾，還是保險杠處擾流板的細節(jié)，都讓它充滿了戰(zhàn)斗力。配合精致的尾燈燈組，還有那貫穿于尾燈之間呼應車頭的鍍鉻飾條，都會讓你覺得科魯澤RS是一款細節(jié)滿滿的車型。車尾部的標識采用黑色設計，而那明顯的紅色RS標識則會讓你一眼就能記住它的身份。對了，試駕的這款車型的顏色被官方稱之為任性紅，用在科魯澤RS身上，確實非常任性。

運動化的內飾 實用的配置

拉開車門，飛翼式的內飾設計理念并不會感到陌生，而門板上的紅色裝飾條、縫線以及座椅上的一抹紅色條紋點綴都展現出它個性十足的一面。長久以來紅黑配色都象征著運動，采用這樣的搭配自然是討年輕消費者喜歡的。

內飾整體做工規(guī)整，中控臺上方搭載了一塊8英寸觸控屏幕，不過MyLink+智聯系統的UI設計和觸控反應表現一般。別擔心，這套系統支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，有了它自然就方便了很多，再加上安吉星系統的輔助，絕對是1+1>2的用車體驗。還有一點，車內提供了多達22處的儲物空間，甚至連手套箱下方還額外提供有放水或者雨傘的凹槽，細節(jié)上的用心程度可見一斑。

坐進后排，全系標配的空調出風口顯得非常厚道，后排中央地板的凸起也相對較低。由于后排座椅并不支持放倒，因此椅背可以設計得厚實一些，帶來的舒適性提升也是很明顯，坐墊也保證了足夠長度，為大腿提供更好支撐，滿足日常的乘坐是沒有問題的。唯獨遺憾的是，在頂配車型上也沒有配備后排中央扶手和USB插口。

科魯澤RS車身長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米。車身尺寸介于自家科沃茲和科魯茲中間，相比同級別競爭車型也不落下風。行李廂容積達到了430升，空間表現也比較規(guī)整。

動力夠用

對于一款帶有“RS”標識的車型來講，駕駛感受和動力表現才是最值得關注的，不過在科魯澤RS身上，更多的還是在細節(jié)設計的運動化，本質來講它依舊是一款家用轎車?？启敐蒖S搭載了一臺1.3T三缸發(fā)動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩達到了230?！っ?，匹配6擋自動變速箱，紙面上來看就已經可以超過那些1.8升自然吸氣發(fā)動機的參數了，實際駕駛體驗更是如此。