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        干熄焦APS夾緊裝置故障分析

        2019-04-08 09:06:46張瑞科陳欣郝彥軍王宏利張凱哲
        科教導(dǎo)刊·電子版 2019年3期

        張瑞科 陳欣 郝彥軍 王宏利 張凱哲

        摘 要 安鋼焦化廠6米焦爐配套干熄焦產(chǎn)能為140t/h,干熄焦設(shè)備主要由紅焦輸送系統(tǒng)、裝焦系統(tǒng)、排焦系統(tǒng)及其他工藝附屬設(shè)備組成,其中,干熄焦APS夾緊裝置設(shè)置在提升井架下、熄焦車軌道旁的對位裝置,利用油缸強制驅(qū)動焦罐車與提升井架中心線對位,以確保焦罐車在干熄站的準確對位及操作安全,自使用以來,機電方面曾出現(xiàn)過各類故障,均進行了解決處理,現(xiàn)就其中一項故障情況進行分析,總結(jié)經(jīng)驗。

        關(guān)鍵詞 干熄焦 液壓 APS

        中圖分類號:TD534 文獻標識碼:A

        1故障現(xiàn)象

        焦化廠四煉焦140t/h干熄焦APS夾緊裝置為全自動電控液壓裝置,機旁電氣控制柜上設(shè)計手動操作盤,緊急情況下,操作工可以在機旁操作APS裝置夾緊或松開,但使用過程中發(fā)現(xiàn):APS兩個油缸啟動存在先后順序,夾緊時西側(cè)油缸滯后東側(cè)油缸,松開時東側(cè)油缸滯后西側(cè)油缸,嚴重時西側(cè)油缸夾緊到位后,東側(cè)油缸才開始夾緊,起初,通過在機車夾緊塊兩側(cè)增加墊塊的辦法緩解問題,但這樣運行的話,存在極大安全隱患,效果不好,也因此,兩側(cè)油缸使用壽命降低,故障率也比較高。

        2故障分析處理

        針對油缸動作不同步的問題,也考慮到地面液壓站和機旁電氣控制柜距離罐車較近,出現(xiàn)過紅焦灑落燒毀設(shè)備的事故,于是,新建地面液壓站并重新配制電氣控制柜,將其設(shè)置在遠離井架正下方的干熄焦排渣口旁,同時研究液壓站圖紙,熟悉工作原理,著手改造,解決油缸同步問題。APS夾緊裝置技術(shù)參數(shù)如下:

        對位控制精度:由鎖緊前的 00mm至鎖緊后的 0mm

        液壓缸:2個, 00 50

        壓力:約14MPa

        總功率:約33kw

        總重:約3.8t

        需移動車輛總重:約200t

        液壓管路材質(zhì):不銹鋼

        機車軌道:P50

        該對位裝置主要由液壓站及其連接管路(含附件)、液壓缸、夾緊裝置及電控部分等組成,其結(jié)構(gòu)形式為:液壓推動式,由兩臺相向設(shè)置的液壓缸動作,強制推動焦罐車及電機車移位對中。液壓系統(tǒng)采用雙泵雙電機(一開一備,輪換工作)并設(shè)置液位計、溫度控制器、電加熱器及過濾器等。

        具體操作設(shè)計:

        (1)電氣控制采用中央連動操作和機旁手動操作兩種方式。

        (2)對位裝置的周轉(zhuǎn)時間最短約7min,滿罐對位,需油缸往返動作一次;空罐對位,需油缸往返動作一次;一個周轉(zhuǎn)時間內(nèi),油缸往返動作兩次,往或返各需用時約10s,動作時間總和約40s。

        安全連鎖設(shè)計:

        (1)對位裝置的夾緊松開位置均設(shè)有位置檢測器。這些檢測信號可現(xiàn)場顯示并送入中央控制室的PLC參與連鎖控制。

        (2)液壓系統(tǒng)設(shè)有油溫、液位及過濾器堵塞報警信號現(xiàn)場顯示并送入中控室的PLC參與監(jiān)控。

        (3)聯(lián)動操作及機旁手動操作時各檢測信號均送入中央控制室參與連鎖控制。

        經(jīng)過分析,液壓電控系統(tǒng)出現(xiàn)油缸不同步的問題,原因是設(shè)計管路問題,原設(shè)計油泵出口經(jīng)溢流閥、單向閥,換向閥到油缸,再經(jīng)各類保護閥回油箱,是單油路輸出,在現(xiàn)場油缸側(cè)進行三通分流至兩個油缸,此種情況造成管路壓力不足的故障,從以下幾個方面查找原因:

        (1)溢流閥、單向閥、換向閥開啟壓力過低或損壞。

        (2)油缸或閥類密封件損壞。

        (3)管路中空氣。

        (4)油過稀、內(nèi)泄大。

        (5)油過臟,元件磨損嚴重、內(nèi)泄大。

        最終通過重新設(shè)計油路,改單回路為雙回路,每個油缸有自己的油路,不公用進出油管的方法排除了故障,管路相對密封的環(huán)境中參雜臟污來源于液壓油,液壓油需要定期進行更換,補油時要注意清潔,不能將雜物掉落進油箱,否則在某種特定的情況下會造成油路不暢,形成液壓系統(tǒng)泄壓,驅(qū)動裝置動作不正常。

        3改造后優(yōu)點

        相對于原來的電控系統(tǒng),液壓系統(tǒng)擁有明顯的優(yōu)點:

        (1)維護量變小,重新配制的電氣控制柜剔除了原來燒損、修補的線路,柜內(nèi)標示清晰,線路控制明確,方便查找問題,縮短檢修時間。

        (2)液壓傳動裝置改造后,雙回路的控制使液壓傳動運動十分均勻穩(wěn)定,解決了油缸不同步的問題。

        (3)油體的置換,保障了油路的潔凈,油缸、閥類等元件的使用壽命延長。

        4總結(jié)

        經(jīng)過此次設(shè)備優(yōu)化改造,APS夾緊裝置電控、液壓設(shè)備優(yōu)化配置,解決了安全隱患,降低了設(shè)備故障率,延長了設(shè)備使用壽命,改造技術(shù)也可以推廣至安鋼焦化廠其它干熄焦設(shè)備,提高設(shè)備使用率。

        參考文獻

        [1] 陸全龍.液壓技術(shù)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2011:12-57.

        [2] 潘立慧,魏松波.干熄焦技術(shù)[M].冶金工業(yè)出版社,2005:19-50.

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