文/史聰靈 廖翌棋 李建
近幾年,相關(guān)部門、地鐵企業(yè)都高度重視應(yīng)急指揮能力的建設(shè)。應(yīng)急指揮車作為固定指揮所功能的延伸和完善,具有機動性高、生存能力強、應(yīng)急處置迅速等特點,在突發(fā)事件的應(yīng)急通信指揮中扮演著越來越重要的作用。傳統(tǒng)的應(yīng)急指揮車技術(shù)相對陳舊,往往難以滿足當下應(yīng)急指揮的更高要求,尤其是軌道交通建設(shè)過程中復(fù)雜多變的現(xiàn)場情況,隧道、基坑等危大工程建設(shè)的事件應(yīng)急,需要更高技術(shù)、更全面的應(yīng)急指揮設(shè)備。隨著科技的飛速發(fā)展,新型的集5G、AI(人工智能)、無人機、AIRMESH(無線設(shè)備)等技術(shù)于一身的應(yīng)急指揮車應(yīng)運而生。
應(yīng)急指揮車作為臨時應(yīng)急指揮場所,對功能的要求很高。由于應(yīng)急指揮車系統(tǒng)組成復(fù)雜、設(shè)備種類繁多、通訊手段多樣,幾乎涉及通訊全領(lǐng)域,電磁環(huán)境復(fù)雜,設(shè)備密度大,系統(tǒng)間抗干擾要求高。目前不少已建成的應(yīng)急指揮車建設(shè)質(zhì)量與運行情況不盡人意,不同程度地存在以下幾個問題:
一是設(shè)置不當、操作不便、設(shè)備配置性能較差、綜合布線不規(guī)范;二是系統(tǒng)運行不太穩(wěn)定、抗干擾能力弱;三是整車配重不合理,表現(xiàn)為集成后整車超重或車后部過重,影響了車輛行駛的平穩(wěn)性。
當代處于信息化、智能化飛速發(fā)展的時代,尤其是近幾年,5G 網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)、無人機技術(shù)的日益成熟、AI人工智能的大力發(fā)展等,為新一代應(yīng)急指揮車提供了無限擴展的可能。
更新的科技,更強大的技術(shù)支持,更穩(wěn)定可靠的性能,北京金穗聯(lián)創(chuàng)科技有限公司結(jié)合5 G、AI、AIRMESH 等技術(shù)并根據(jù)應(yīng)急管理部《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》研發(fā)生產(chǎn)了新興應(yīng)急指揮車及相關(guān)配套系統(tǒng)(見圖1)。
圖1 基于5G和AIRMESH的應(yīng)急指揮車
自動門人臉識別系統(tǒng):應(yīng)急指揮車車門改裝為電動門,并配有迎賓踏板。車門控制采用人臉識別控制,保證車內(nèi)指揮室的使用權(quán)及安全性。
無人機整合技術(shù):無人機的合理使用會使應(yīng)急指揮車如虎添翼,應(yīng)急人員及其他設(shè)備無法到達或難以到達的地方,可用無人機巡航,圖像實時回傳應(yīng)急指揮車指揮屏幕。無人機亦可作為“先行勘察兵”,提前全方位掌握現(xiàn)場環(huán)境及事故情況為應(yīng)急方案制定提供支持。
高效的空間利用率:從副駕駛雙座椅到指揮室雙排座椅排布,折疊桌設(shè)計及顯示器墻與設(shè)備前后分離設(shè)計,后部儲物柜空調(diào)布局顯示了對有限的車內(nèi)空間高效、充分利用的設(shè)計,整車車內(nèi)是以會議室布局布設(shè),為遠程會議、應(yīng)急指揮討論會、臨時會議提供環(huán)境,使環(huán)境更舒適、更專業(yè)(見圖2)。
全車5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋:5G 技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)里程碑式、革命性的發(fā)展。超快的網(wǎng)絡(luò)速度讓很多之前的不可能變?yōu)榭赡?。?yīng)急搶險指揮分秒必爭,5G 通信超低的延遲、超快的網(wǎng)絡(luò)傳輸速度,為應(yīng)急指揮提供便利。
衛(wèi)星應(yīng)急通信:應(yīng)急指揮車配備有衛(wèi)星電話,為無信號地區(qū)的電話支援求助工作保駕護航。
超長距離傳輸及高清自組網(wǎng)圖傳:臨場應(yīng)急指揮,現(xiàn)場深處的真實情況尤為重要。一些特殊地區(qū),如城市軌道交通的隧道內(nèi)、未部署網(wǎng)絡(luò)的站體、基坑等,處于弱網(wǎng)甚至是無網(wǎng)絡(luò)狀態(tài),這令應(yīng)急指揮工作難上加難。該應(yīng)急指揮車的自組網(wǎng)圖傳設(shè)備能夠自組搭建專用網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)單兵設(shè)備—應(yīng)急指揮車—指揮中心三級聯(lián)動。
全車語音控制系統(tǒng):應(yīng)急指揮車通過自主研發(fā)技術(shù)與智能音箱對接,可進行語音控制。
專業(yè)的應(yīng)急指揮系統(tǒng):應(yīng)急指揮車上配備安裝自主研發(fā)的應(yīng)急系統(tǒng),可實現(xiàn)全網(wǎng)物資設(shè)備在線實時監(jiān)控;社會資源、專家信息、防汛點等信息整合;應(yīng)急隊伍信息集中匯總;應(yīng)急預(yù)案數(shù)字化、動態(tài)化管理;應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急演練聯(lián)動管理;系統(tǒng)平臺對應(yīng)急指揮全過程視頻、語音、文檔、圖片、信息及社會輿情等實現(xiàn)全自動記錄,便于事后復(fù)盤分析與經(jīng)驗總結(jié)。
圖2 應(yīng)急指揮車內(nèi)空間利用合理
圖3 新型應(yīng)急指揮車可實現(xiàn)全方位應(yīng)急及三級聯(lián)動
三位一體,全方位應(yīng)急:城市軌道交通建設(shè)施工期間,突發(fā)事件場景通常比較復(fù)雜,事發(fā)地點處于地下很深的位置,應(yīng)急指揮車往往不能夠到達第一現(xiàn)場,存在“最后一公里”通信困難。該應(yīng)急指揮車采用AIRMESH 自組網(wǎng)設(shè)備,為應(yīng)急指揮車至事件現(xiàn)場搭建通信通道;應(yīng)指揮急車配備基于WebRTC 通信(即網(wǎng)頁實時通信)的指揮系統(tǒng),可呼叫地面值守的5G 單兵設(shè)備,建立有網(wǎng)環(huán)境下的遠程指揮;通過無人機空中監(jiān)控,全方位獲取時間全局視頻信息。綜上為地下—地面—空中三位一體全方位應(yīng)急。
三級聯(lián)動:AIRMESH 自組網(wǎng)技術(shù)+5G 的組合,實現(xiàn)了事故/事件現(xiàn)場單兵、應(yīng)急指揮車、總指揮中心聯(lián)動一體。臨時指揮中心及總指揮部服務(wù)器(電腦)上裝有基于WebRTC 的遠程分享通話桌面工具,啟動連通之后,臨時指揮中心可以把獲取到所有現(xiàn)場視頻信息通過5G 網(wǎng)絡(luò)共享給總指揮部,同時又可以實時通話接受總指揮部的指揮命令,指揮中心可以指揮現(xiàn)場各單兵,達到快速指揮迅速平戰(zhàn)(見圖3)。
AI 智慧監(jiān)控:利用AI 技術(shù)實現(xiàn)事前應(yīng)急物資裝備無人遠程監(jiān)控清點;事中人員及裝備的限界管控與違規(guī)預(yù)警,規(guī)避事故次生災(zāi)害與損失。[本文作者史聰靈、李建,單位系中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院交通安全研究所;廖翌棋,單位系北京金穗聯(lián)創(chuàng)科技有限公司。本文得到國家自然科學(xué)基金項目(51622403),中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院基本科研業(yè)務(wù)費專項(2019JBKY12、2019JBKY02),中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院“萬人計劃”入選人才特殊支持經(jīng)費項目(WRJH201801)等項目資助,作者在此表示感謝。]