裴紅穎

摘? 要：超高層建筑施工順利開(kāi)展的目標(biāo)會(huì)受到多種客觀因素的影響，其中最重要的就是，是否可以安全輸送人員與材料。層數(shù)較多、工作面較大是超高層建筑的明顯特征，在施工過(guò)程當(dāng)中會(huì)存在多個(gè)專業(yè)以及多個(gè)樓層同時(shí)施工的現(xiàn)狀。施工電梯是快速運(yùn)輸施工人員的有效途徑，并且保證施工作業(yè)實(shí)現(xiàn)正常開(kāi)展的目標(biāo)。本文主要針對(duì)超高層建筑施工電梯關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探究，這對(duì)后續(xù)施工工作的順利開(kāi)展有積極意義。

關(guān)鍵詞：超高層;建筑施工;電梯;關(guān)鍵技術(shù)

超高層建筑在施工過(guò)程當(dāng)中需要大量施工作業(yè)人員，同時(shí)也需要借助電梯運(yùn)輸多種材料。所以在超高層建筑施工當(dāng)中，施工電梯合理選型以及布置工作占據(jù)重要位置。較為復(fù)雜以及多樣的高層建筑對(duì)施工工作提出較高難度，每棟超高層建筑施工電梯都會(huì)有不可避免的問(wèn)題存在。在垂直方向運(yùn)輸物資以及人員時(shí)電梯起著不可替代的重要作用，這也是電梯實(shí)現(xiàn)大面積應(yīng)用的主要原因?，F(xiàn)階段作為一項(xiàng)不可缺少的重要設(shè)備存在于建筑工程建設(shè)當(dāng)中。

一、施工電梯選型

1.梯籠尺寸的影響因素

施工升降機(jī)梯籠尺寸主要受運(yùn)輸材料的大小和建筑物的結(jié)構(gòu)影響。施工升降機(jī)梯籠有多種尺寸，一般情況下，最好是選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸，即3.2m×1.5m×2.5m梯籠。超高層建筑采用單位幕墻，幕墻板為預(yù)制廠不能切割，且大量易損，適合施工升降機(jī)運(yùn)輸，而玻璃板采用超長(zhǎng)、大型塔式起重機(jī)等起重設(shè)備。單位幕墻板的高度與建筑物的高度相同。因此，單位幕墻板是施工升降機(jī)的最大材料，而梯籠的尺寸應(yīng)滿足幕墻板運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｈ绻娞菸挥谒?nèi)，籠的大小也會(huì)受到建筑物結(jié)構(gòu)的影響。位于芯部和外框之間的電梯應(yīng)具有合適的尺寸，避免或減少與結(jié)構(gòu)梁的沖突。在井的施工電梯井道尺寸是有限的。

2.載重的影響因素

施工升降機(jī)的負(fù)荷受最重要的非劈裂材料的影響，即單位幕墻板（大型機(jī)電設(shè)備可由塔吊吊裝）。從3.7至四點(diǎn)七米考慮標(biāo)準(zhǔn)層，單塊重量約800-1200kg，為幕墻單元板電梯的運(yùn)輸任務(wù)，為了提高運(yùn)輸效率，單運(yùn)輸2單元板，載重量應(yīng)選擇2700kg。此外，傳統(tǒng)的施工升降機(jī)的載荷是2000kg。

3.速度的影響因素

施工升降機(jī)是常用的低速（33m/min），中速（63m/min）和高速（96m/min）。為了提高運(yùn)輸效率，首先應(yīng)選擇高速施工升降機(jī)。近日，國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)發(fā)的120m/min高速施工升降機(jī)。

二、施工電梯數(shù)量

1.影響電梯數(shù)量的原因

通過(guò)對(duì)施工電梯數(shù)量進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，會(huì)有多種因素對(duì)其造成較為直接的影響，工人數(shù)量、電梯額定載客量以及運(yùn)輸時(shí)間等都在其中。注意，材料、電梯運(yùn)行一周以及滿載率等也在上述涵蓋范圍之內(nèi)。建筑物高度、電梯速度以及通行能力等都與電梯運(yùn)行一周之間存在著較為密切的聯(lián)系。電梯開(kāi)放時(shí)間、工人進(jìn)出時(shí)間以及時(shí)間損失等不確定因素，也會(huì)對(duì)其造成較為直接的影響。在確定電梯數(shù)據(jù)時(shí)，必須綜合做好多方面因素的考慮。

2.基本計(jì)算思路

在確定施工電梯數(shù)量過(guò)程當(dāng)中，可對(duì)多種方法進(jìn)行使用，現(xiàn)階段最為普遍的就是“預(yù)設(shè)復(fù)驗(yàn)”方法。將初步計(jì)算所需要的總施工電梯經(jīng)驗(yàn)公式作為主要依據(jù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)平面以及高層的具體規(guī)劃，然后結(jié)合估計(jì)以及材料數(shù)量實(shí)現(xiàn)對(duì)施工電梯運(yùn)輸能力的嚴(yán)格審查。

3.粗算法初步計(jì)算施工電梯數(shù)量

粗糙算法的經(jīng)驗(yàn)公式，從塔結(jié)構(gòu)，塔頂高程的總建筑面積，地下，從計(jì)劃時(shí)間到完成塔蓋的地下室的建設(shè)所需的參數(shù)的初步估計(jì)數(shù)量的電梯轎廂。計(jì)算出的籠數(shù)由底到籠的頂部通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，根據(jù)工程實(shí)際需要設(shè)置在梭式電梯上，電梯的特殊尺寸，需要做出相應(yīng)的調(diào)整，以數(shù)籠梯。這里提到的“梯籠”指的是有效連接數(shù)，不包括電梯連接。

三、施工電梯布置

1.室外電梯優(yōu)缺點(diǎn)以及布置原則

對(duì)室外電梯的優(yōu)點(diǎn)不占用永久電梯井布局可以滿足大型施工電梯所需的空間要求，滿足施工需要，布局更加靈活，對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響，升永久轉(zhuǎn)換施工方便。室外電梯的幕墻效應(yīng)的缺陷愈合，從而影響室內(nèi)裝飾等。玻璃幕墻電梯部件的布局原則不能關(guān)閉，在玻璃幕墻的范圍面積、室內(nèi)裝修、精裝修不是早期建設(shè)，因此，室外電梯安排應(yīng)該減少窗簾的關(guān)閉位置。在相同的外部條件下，盡可能選擇結(jié)構(gòu)，從底部向上沒(méi)有收縮或收縮的部位少，便于施工，電梯附件和人員進(jìn)出塔。室內(nèi)電梯不宜集中布置，以免影響交通走廊。施工升降機(jī)應(yīng)位于待運(yùn)物料的堆場(chǎng)附近，并應(yīng)與塔式起重機(jī)起重物料堆場(chǎng)分開(kāi)。

2.核心筒外室內(nèi)電梯優(yōu)缺點(diǎn)分析及布置原則

本實(shí)用新型的有益效果是：施工升降機(jī)可直接與芯筒頂模系統(tǒng)連接，不占用永久電梯井，施工升降機(jī)可方便地轉(zhuǎn)換成永久。在施工升降機(jī)關(guān)閉前，地板上預(yù)留孔的缺陷需要拆除，以后的大。如果施工升降機(jī)完全安裝在外框?qū)由?，外框?qū)有枰^(guò)多的施工孔，對(duì)樓板結(jié)構(gòu)影響太大。布置核心和內(nèi)部電梯的布置原則，以減少碰撞面積，減少密封次數(shù)，便于各專業(yè)施工，避免盡可能多的橫梁。

3.核心筒內(nèi)永久電梯井施工電梯的優(yōu)缺點(diǎn)分析及布置原則

本實(shí)用新型的有益效果是：電梯的施工設(shè)置在永久軸的永久筒內(nèi)，且兩種結(jié)構(gòu)的工作較少，且不影響外框和幕墻的施工。電梯井凈空尺寸較小的永久性故障，1標(biāo)準(zhǔn)雙籠電梯空間至少需要3.4m×4m，未安裝永久的電梯井，只能安裝非標(biāo)尺寸小，施工升降機(jī)，利用率不高，將電梯井永久無(wú)法安裝電梯，電梯井部位影響磚砌體，對(duì)施工進(jìn)度的影響很大。井道的通風(fēng)也是施工電梯在運(yùn)行過(guò)程中所需要的。在以后的施工升降機(jī)和電梯正式轉(zhuǎn)型布局的原則，考慮到超高速正式電梯安裝時(shí)間長(zhǎng)，容易對(duì)整體結(jié)構(gòu)的影響較大，施工電梯原則不應(yīng)該占用直接進(jìn)入電梯井道的頂部。

4.頂模（或爬模）施工需要布置

室內(nèi)施工電梯鋼框架混凝土核心筒結(jié)構(gòu)體系的塔，通常采用頂模、爬模施工，縱向框架-核心筒結(jié)構(gòu)在多層鋼結(jié)構(gòu)由于工作面高度存在差異，應(yīng)在室內(nèi)布置至少2籠的施工人員負(fù)責(zé)垂直交通核心筒結(jié)構(gòu)。此外，對(duì)于塔外核心層為鋼梁+復(fù)合樓的塔，作為外鋼結(jié)構(gòu)施工人員較多，最好在塔中安裝1～2梯籠，負(fù)責(zé)外框架鋼結(jié)構(gòu)人員的運(yùn)輸。

5.外立面不適宜布置施工電梯的情況

部分建筑物立面并不適合施工升降機(jī)所開(kāi)展的一系列布局工作。很多建筑受到自身結(jié)構(gòu)的影響，鋼束布置之間并沒(méi)有規(guī)律存在，所以不適合電梯布置施工。很多超高層項(xiàng)目為實(shí)現(xiàn)對(duì)上述現(xiàn)象的改善，會(huì)在電梯井道內(nèi)設(shè)置芯管來(lái)布置施工電梯。

結(jié)語(yǔ)

在針對(duì)電梯進(jìn)行選型、布置過(guò)程當(dāng)中，需要考慮多方面因素。其中主要涉及到施工電梯尺寸以及數(shù)量等。在布置施工電梯的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)有相當(dāng)多的方式存在，這些方法各自存在優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)。這要是我們必須在客觀對(duì)比的情況下，結(jié)合自身實(shí)際對(duì)其進(jìn)行選擇。在應(yīng)用施工電梯過(guò)程當(dāng)中，絕對(duì)不能忽視管理的重要性，這是進(jìn)一步提升施工電梯運(yùn)輸效率的重要前提。也就是說(shuō)我們要從各個(gè)細(xì)節(jié)著手，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工電梯應(yīng)用效率以及水平的進(jìn)一步提升。

參考文獻(xiàn)

[1]令狐延，孫暉，李杰.超高層建筑施工電梯關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2016，45（1）：4-9.

[2]駱侃，洪俊.超高層建筑施工電梯關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用[J].工業(yè)c，2016（7）：00188-00188.