楊柳 韓廣震

摘 要： 地鐵的建設不僅有效緩解了城市交通壓力，而且對城市的經(jīng)濟增長，人民生活的改善具有積極的意義。隨之而帶來的是對信號工技能需求的提高，因此如何建立專門的地鐵信號系統(tǒng)實訓基地的非常值得探討。

關鍵詞： 實訓基地;信號系統(tǒng);提高技能

地鐵的信號系統(tǒng)是保證行車安全、協(xié)調列車運行、提高運輸效率的基礎。信號設備是通過各種自動化的運行，一方面取代了簡單繁重的人力勞動;另一方面通過各種技術措施，防止地鐵其他專業(yè)人員出現(xiàn)人為錯誤時造成各種危險情況的發(fā)生。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通正處于飛速發(fā)展時期，城市軌道交通的自動控制技術得到了更多的機遇。地鐵行業(yè)的信號專業(yè)人才培養(yǎng)同樣被帶來了很好的發(fā)展空間。在這個充滿挑戰(zhàn)的時代面前，信號專業(yè)人才的技能再培訓是一個很值得研究和探討的問題。

一、地鐵信號系統(tǒng)實訓基地建立的意義

地鐵信號工是對信號設備進行安裝，維護，測試;并在信號設備出現(xiàn)故障時，能組織搶修、進行應急處理的職業(yè)工種。隨著城市軌道交通建設的快速發(fā)展，對維護新設備信號工的技能水平也提出了更高的要求。地鐵信號設備的構成及其工作原理是鐵路信號工必須掌握的知識，因為這是發(fā)現(xiàn)地鐵信號的故障隱患，并及時對它們進行修復處理的保證。只有建立專門的地鐵信號系統(tǒng)實訓基地，培養(yǎng)職工實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，才能適應城市軌道交通信號系統(tǒng)維護和建設對人才的需求。

二、地鐵信號實訓基地建設應該滿足的要求

（一）按實訓內容劃分實訓區(qū)

地鐵信號實訓基地應配備室內實訓室和室外實訓場，實訓區(qū)是指室內實訓室按照實訓內容專業(yè)需求規(guī)劃出具有相對獨立和針對性的實操區(qū)域。室內實訓室應該有多個具有不同實訓目的實訓區(qū)，便于熟練操作的各種實際操作。

（二）應適應發(fā)展設置實訓室設備

作為在職信號工，培養(yǎng)出的人才不僅要能夠維護當前城市軌道交通正在使用的信號設備，還需掌握先進的地鐵信號系技術以適應城市軌道交通的發(fā)展步伐，對設置的信號設備要求是盡可能地與現(xiàn)場實際使用的設備型號相同，設備種類還要做到多樣化，更可以在技能比賽與職業(yè)技能資格評比之中脫穎而出，展示出當代工匠精神。

三、地鐵信號實訓室建設的實施方案設計

信號實訓基地應由室內信號實訓室和室外信號實訓場組成，其中實物設備與目前軌道交通行業(yè)的發(fā)展趨勢相契合，結合目前地鐵實際使用的設備進行設置。主要使受訓人員了解實際設備的結構、組成和現(xiàn)場室內、外設備的維修和使用工作狀況。模擬信號設備的實際工作原理、各種故障，在信號設備實驗臺做各種實驗項目，使信號專業(yè)的學員能達到身臨其境的感覺。

作為針對城軌信號計算機聯(lián)鎖實訓系統(tǒng)的功能特性及相關的使用方法的學習、培訓系統(tǒng)，實現(xiàn)對其他的相關技術進行預研究和研究性實驗的功能。通過反復分析，在信號實訓基地建設下列專業(yè)實驗室的方案可供參考：

1.道岔及轉轍機實訓模塊

搭建提速道岔轉轍機實訓演練平臺，并考慮設置種類和數(shù)量規(guī)摸，可只裝設道岔必須的部分，該模塊主要訓練轉轍機及其安裝裝置的機械拆裝、調試。

2.繼電器組合架

配備一定數(shù)量的繼電器及其測試設備，主要對各種繼電器的機械特性、電氣特性和時間特性進行測試和調整，用于進行一些簡單繼電器電路的訓練。

3.信號電源實訓模塊

配備各種信號電源屏及其相關器件，訓練電源屏的各種操作技

能和故障處理能力。

4.計算機聯(lián)鎖實訓設備

建立幾種典型的計算機聯(lián)鎖設備，室外設備可采用真實設備，聯(lián)鎖控制器通過安全型接口電路與軌旁設備接口，采集并控制其狀態(tài)。主要用于車站信號中計算機聯(lián)鎖的理實一體化教學及相關的實訓。

5.軌道電路實訓設備

宜以目前比較先進的ZPW-2000A為主要內容，按城軌信號顯示制度，可以建立一套包含2個站的室內設備和模擬2個閉塞分區(qū)的軌道電路的ZPW-2000A練功臺，進行一些簡單故障查找及調試的訓練。

6.區(qū)域控制器實訓設備

可以對設立的線路區(qū)域進行預先配置，模擬列車定位及列車在區(qū)間的運行，通過對列車的移動授權的管理，實現(xiàn)列車的追蹤功能。用于配合聯(lián)鎖設備構成完整信號系統(tǒng)。

7.車載實訓設備

管理列車的運行模式和折返模式，控制車門的打開/關閉，實現(xiàn)列車運行的功能。用于配合聯(lián)鎖設備構成完整信號系統(tǒng)。

8.數(shù)據(jù)存儲單元實訓設備

集成軌道數(shù)據(jù)庫，管理與ATS的接口功能。用于配合聯(lián)鎖設備構成完整信號系統(tǒng)。

9.ATS設備（CTC設備）

實現(xiàn)進路的辦理和相關的操作功能。用于配合聯(lián)鎖設備構成完整信號系統(tǒng)。

10.產(chǎn)品展示區(qū)

產(chǎn)品展示區(qū)主要用于對信號設備配件的展示，可以做成展示柜。按功能類別分別展示各個配件，如各種型號的繼電器、防雷模塊、各種車載板卡、電源等，也可展示些常用型號實體轉轍機、信號機等，使目前主流設備及歷史配件在外觀、功能、價格等方面的形成對比，展示硬件發(fā)展歷史。

11.維修工具存放區(qū)

主要存放套筒、剝線鉗、斜口鉗、鋼絲鉗、尖嘴鉗、扁口鉗、活口扳手、卷尺、塞尺、一字螺絲刀、十字螺絲刀、缺口檢查器、密貼檢查片、手搖把、萬用表等各類維修工具。

12.室外實訓場

室外計劃設置全長100米左右軌道，由4條股道;1組ZDJ9型提速道岔、1組ZD6普通道岔;2架進站、2架調車、4架出發(fā)、3架區(qū)間信號機;11個站內軌道區(qū)段、4個區(qū)間軌道電路區(qū)段組成。

四、地鐵信號實訓室建設后預期效果

1.開設的主要實訓項目

地鐵信號實訓室及實訓場建成后，能完成實訓項目：

A.《信號設備配件認識》，掌握信號設備內部結構，強化業(yè)務技能。

B.《道岔終端盒配線》，訓練道岔終端盒電纜配線技能，掌握操作工藝。

C.《電源屏的故障處理》，訓練電源屏的各種操作技能和故障處理能力。

D.《轉轍機電操故障排查》，掌握轉轍機電操故障產(chǎn)生原因和恢復過程。

E.《轉轍機自動開閉器更換》，掌握轉轍機內部構造，熟練設備故障時更換配件技能。

F.《轉轍機失表故障排查》，模擬轉轍機失表故障并排查。

G.《信號機和變壓器箱盒結構培訓》，掌握信號機設備和變壓器箱盒內部結構，強化業(yè)務技能。

H.《軌道電路故障排查》，通過軌道區(qū)段占用/出清模擬故障并排查。

I.《模擬信號道岔的各種故障》，根據(jù)道岔實際工作原理、模擬故障并排查。

2.符合崗位需要并適應城市軌道交通發(fā)展趨勢

信號工在實訓室練習不僅可以提升自己的職業(yè)技能，同時也可為今后的全國性技術比武奠定基礎，而在實際工作中自己動手操作的是實際正在使用設備，并不適合日常練習，建立專門信號實訓室室十分必要的，在實訓室中學到的操作本領運用到工作崗位上，對動手能力有很大的提高，一定程度上提高職工的技能水平。根據(jù)全國性技術比武大綱上要求：以中國城市軌道交通協(xié)會職業(yè)技能標準《城市軌道交通信號工》為依據(jù)，進行“設備維修”部分和“故障處理”部分技能考核 ，如道岔終端盒配線、轉轍機電操故障排查、轉轍機自動開閉器 更換及失表故障排查等技能考核，不僅可以滿足專業(yè)的崗位需求，還可進行技能比賽，使信號工既提高了業(yè)務技能，又適應了城市軌道交通發(fā)展趨勢。

參考文獻

[1]邢紅霞.域市軌道交通信號系統(tǒng).重慶大學出版社.2013.

[2]郭進.鐵路信號基礎設備.西南交通大學出版社. 2008.