吳娜

摘 要： 近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)得到突飛猛進(jìn)發(fā)展，上世紀(jì)九十年代的瀝青公路陸續(xù)進(jìn)入返修階段，施工中丟棄的大量翻挖、銑刨瀝青混合料，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，還會(huì)浪費(fèi)瀝青資源。通過(guò)深入研究瀝青路面再生技術(shù)，能夠合理控制再生材料的混合比例，有效提升熱再生路面質(zhì)量，在公路養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面;熱再生技術(shù);施工工藝

相比于傳統(tǒng)的路面修復(fù)技術(shù)，熱再生技術(shù)能夠?qū)娕俚呐f料進(jìn)行循環(huán)利用，不僅解決了廢舊物料污染問(wèn)題，而且節(jié)約了施工成本，提升了施工質(zhì)量，使路面的路用性能完全滿足高級(jí)路面的使用要求，是舊路面瀝青混合料再生利用較合適、經(jīng)濟(jì)的再生方式。

一、熱再生技術(shù)特點(diǎn)

熱再生就是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)翻挖后運(yùn)回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。其特點(diǎn)如下：

1、混合料質(zhì)量較好的控制。生產(chǎn)前可以根據(jù)原路面再生料的瀝青含量、瀝青老化程度、集配、含水率等參數(shù)進(jìn)行化驗(yàn)，從而選擇合適的再生劑或者設(shè)計(jì)合適的再生工藝，保證再生瀝青混合料的質(zhì)量。

2、重新鋪筑的路面標(biāo)高不會(huì)變化。

3、再生后的混合料可以運(yùn)回原路面攤鋪，也可以運(yùn)到其他工地?cái)備??？奢^充分地利用所有再生料。

4、再生料在加熱過(guò)程中產(chǎn)生的藍(lán)煙，可借助與之配套的原生機(jī)燃燒器、干燥滾筒、除塵器進(jìn)行二次燃燒處理。從而減少?gòu)U氣污染。

二、瀝青路面熱再生施工工藝

1、舊瀝青混合料的回收

瀝青路面再生利用的第一步必須對(duì)舊料進(jìn)行有效的回收，包括舊料的銑刨、破碎、篩分和儲(chǔ)存等步驟。舊料回收后，在拌和廠采用錘式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，并可通過(guò)調(diào)整錘頭間距來(lái)控制破碎顆粒大小，防止破壞舊集料的顆粒組成。若條件允許，宜對(duì)回收瀝青路面材料（RAP）分批次破碎，以利于石料級(jí)配穩(wěn)定。破碎后的回收瀝青路面材料（RAP）宜篩分成粗細(xì)兩檔材料，一般可以篩分成0～5mm的細(xì)RAP和5mm以上的粗RAP。也可以根據(jù)回收瀝青路面材料（RAP）的情況以及再生瀝青混合料的最大粒徑，將粗RAP部分篩分成兩種規(guī)格，根據(jù)拌和設(shè)備的實(shí)際情況，以便于質(zhì)量控制與不明顯降低生產(chǎn)能力為原則。破碎后的舊料的堆放場(chǎng)地應(yīng)加蓋頂棚，并應(yīng)設(shè)有良好的防、排水設(shè)施，以防回收料含水率過(guò)大難以烘干或因太陽(yáng)曝曬而使回收料結(jié)塊，影響攪拌的均勻性。

2、再生瀝青混合料的加熱拌和

再生瀝青混合料的拌和是廠拌熱再生施工的核心技術(shù)，需要考慮如何對(duì)舊料進(jìn)行加熱以獲得較高的成品溫度、怎樣減少瀝青的再次老化以及何時(shí)加入再生劑（如必要）等問(wèn)題，以獲得最佳的再生效果。

混合料的拌和采用連續(xù)式雙滾筒拌和設(shè)備，加料前應(yīng)對(duì)配料斗的下端進(jìn)行擴(kuò)大處理，防止倉(cāng)口堵塞。為減少老化程度，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制烘干筒的火焰溫度及加熱拌和時(shí)間，保證待新、舊瀝青混合料拌和到顏色均勻一致時(shí)再出料。在開(kāi)始拌和前的一段時(shí)間內(nèi)，由于混合料的級(jí)配、油石比和溫度均不穩(wěn)定，不能應(yīng)用于工程，因此，應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，減少開(kāi)、停機(jī)次數(shù)，以免影響混合料的質(zhì)量。出廠前應(yīng)對(duì)瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、流值以及空隙率等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保生產(chǎn)的再生瀝青混合料可以滿足路面的使用要求。對(duì)于不符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求的方面，應(yīng)及時(shí)找出原因，修正混合料的配合比設(shè)計(jì)，直到滿足要求方可出廠

3、瀝青混合料運(yùn)輸

選取載重15t以上及較大離去角的自卸汽車(chē)作為公路工程熱再生瀝青路面瀝青混合料運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)械，通過(guò)該運(yùn)輸車(chē)輛可對(duì)換車(chē)卸料時(shí)間進(jìn)行最大限度地減少。并嚴(yán)格按照拌和能力、攤鋪速度等因素對(duì)運(yùn)輸自卸車(chē)數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。一般需清理干凈車(chē)輛車(chē)廂，并將柴油水混合物涂抹到車(chē)廂側(cè)板與底部，以此避免瀝青混合料粘結(jié)車(chē)廂。如拌合站與攤鋪施工具有較長(zhǎng)距離，可在熱再生瀝青混合料覆蓋篷布，以此確保瀝青混合料溫度符合施工要求。

4、瀝青混合料攤鋪

為達(dá)到路面平整度有效提升，應(yīng)確保攤鋪施工的連續(xù)性、穩(wěn)定性。按照拌合設(shè)備產(chǎn)量、施工機(jī)械設(shè)備配置狀況及攤鋪厚度、寬度確定攤鋪機(jī)攤鋪速度，一般以每分鐘2到4米控制其速度。攤鋪混合料未壓實(shí)前不得人員踩踏，如部分路段出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可選取人工方式找補(bǔ)或混合料更換。如存在嚴(yán)重?fù)p壞需及時(shí)鏟除，并對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整。

選取鋼絲引導(dǎo)高程控制的方法確定下面層攤鋪厚度，鋼絲直徑需控制在6毫米以下，800N為最大拉力，鋼絲支架需每隔5米設(shè)置一個(gè)。根據(jù)工程案例具體情況，本工程攤鋪施工需選取2臺(tái)攤鋪機(jī)前后施工，前面為與中央分隔帶相近攤鋪機(jī)，需將鋼絲設(shè)置于該機(jī)械左邊，并進(jìn)行橫坡儀安裝，以此對(duì)攤鋪層橫坡加以控制。于此同時(shí)，鋼絲需設(shè)置于后面攤鋪機(jī)的右邊，左邊在攤鋪完成的面層上走“雪橇”。為防止裂縫出現(xiàn)，可選取斜接縫的方式施工2臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪層縱向接縫。10米為2臺(tái)攤鋪機(jī)最大距離，為提高攤鋪機(jī)工作效率，需隨時(shí)對(duì)螺旋布料器2端自動(dòng)料位器進(jìn)行調(diào)整，以確保能夠匹配料門(mén)開(kāi)度、螺旋布料期轉(zhuǎn)速等。

5、瀝青混合料壓實(shí)

作為確保瀝青面層質(zhì)量的重要階段，瀝青混合料壓實(shí)施工應(yīng)確保壓路機(jī)配置、碾壓流程選擇的合理性。為確保路面碾壓的平整性，要求混合料在初壓環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)移動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象，需在溫度較高情況下進(jìn)行施工。同時(shí)根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓作用合理選擇壓路機(jī)，實(shí)現(xiàn)其符合各個(gè)階段碾壓施工的目標(biāo)。其中初壓可選取鋼輪式壓路機(jī)，速度可控制在每小時(shí)1.5到2千米之間，最大值需控制在每小時(shí)3千米以下。如選取振動(dòng)壓路機(jī)，可進(jìn)行靜壓施工，其最大值需控制在每小時(shí)5千米以內(nèi)。復(fù)壓施工一般選取輪胎壓路機(jī)，其速度需控制在每小時(shí)3.5到4.5千米范圍。終壓的目的為消除輪痕，提高壓實(shí)度，可選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓施工，速度可控制在每小時(shí)2到3千米之間。

三、瀝青路面熱再生施工質(zhì)量控制

1、在生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)，需要抽樣試驗(yàn)各種原材料，確保其質(zhì)量與施工技術(shù)要求相符合，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的材料及時(shí)進(jìn)行更換。

2、加強(qiáng)攤鋪過(guò)程在線控制，通過(guò)斷地用插尺或其它工具插入攤鋪層對(duì)松鋪厚度進(jìn)行測(cè)量。

3、碾壓過(guò)程中宜采用核子密度儀等無(wú)破損檢測(cè)設(shè)備合理控制壓實(shí)密度，隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)，碾壓時(shí)要合理控制壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的距離、碾壓溫度、碾壓速度等，從而提升壓實(shí)質(zhì)量。

4、處理接縫時(shí)，路面上、下層接縫施工處，使用熱接縫要錯(cuò)開(kāi)15cm左右，使用冷接縫要錯(cuò)開(kāi)40cm左右，路面相鄰處的接縫要錯(cuò)開(kāi)1m左右，壓路機(jī)進(jìn)行跨縫施工時(shí)將縱縫接縫完全消除掉。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展及交通需求量的日益增加，部分道路工程已呈現(xiàn)出瀝青路面老化、變質(zhì)等問(wèn)題。為此，必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)定，選取科學(xué)、有效的再生技術(shù)。熱再生技術(shù)作為瀝青路面大修、重建的重要技術(shù)之一，已成為舊路預(yù)防路面病害的重要途徑。

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