謝智飛 楊慶徽 夏龍良 謝智翔 吳鳳玲

摘要：本文以WHL1E項(xiàng)目為例，通過(guò)對(duì)乘客信息系統(tǒng)的分析，系統(tǒng)的組成及主要設(shè)備的功能描述，詳細(xì)闡述了如何進(jìn)行乘客信息廣播系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試，并介紹了靜態(tài)調(diào)試過(guò)程中的一些常見(jiàn)故障的原因分析及處理。

關(guān)鍵詞：WHL1E項(xiàng)目;乘客信息系統(tǒng);功能及原理;調(diào)試方法;故障分析及處理

一、乘客信息系統(tǒng)（PIS）的主要設(shè)備組成：

WHL1E項(xiàng)目列車(chē)采用四節(jié)編組制，兩個(gè)動(dòng)車(chē)和兩個(gè)拖車(chē)，即：TC1-M1-M2-TC2。

1.乘客信息系統(tǒng)主要設(shè)備：

廣播控制盒（DCP）、廣播機(jī)柜、廣播揚(yáng)聲器、目的地LED顯示器、LED運(yùn)營(yíng)信息顯示屏、LED動(dòng)態(tài)地圖顯示屏、乘客緊急通話裝置。

2.乘客信息系統(tǒng)中廣播系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)主要組成部分

廣播系統(tǒng)主要包含：OCC廣播、人工廣播、自動(dòng)/手動(dòng)報(bào)站廣播、緊急廣播、乘客緊急報(bào)警、司機(jī)與司機(jī)對(duì)講、廣播監(jiān)聽(tīng)。

二、乘客信息系統(tǒng)（PIS）調(diào)試項(xiàng)點(diǎn)及方法

靜調(diào)項(xiàng)點(diǎn)為：廣播測(cè)試、對(duì)講測(cè)試、乘客信息顯示測(cè)試。

把TC1車(chē)開(kāi)關(guān)+115=32-S01蓄電池投入開(kāi)關(guān)打至“合”位，此時(shí)列車(chē)激活;插入司控器鑰匙+111=22-S11并打至“合”位，使TC1車(chē)司機(jī)室占有。合上PIS所有供電MCB開(kāi)關(guān)。

1.對(duì)講測(cè)試：

1）在廣播控制盒上按下“模式”按鍵，將操作模式選為手動(dòng)模式。

2）司機(jī)室對(duì)講：拿起話筒，按下“對(duì)講”按鍵，此時(shí)被呼叫端司機(jī)室內(nèi)的廣播控制盒會(huì)發(fā)出間斷的“滴、滴、滴”的聲音。

3）緊急報(bào)警對(duì)講：按壓客室內(nèi)緊急報(bào)警器上“紅色報(bào)警”按鈕，報(bào)警呼叫過(guò)程中有聲音提示，此時(shí)激活端廣播控制盒上的“運(yùn)行”按鍵指示燈閃爍并伴有警報(bào)聲。拿起話筒，按“運(yùn)行”按鍵便可進(jìn)行對(duì)話。

2.廣播測(cè)試：

1）緊急廣播：先在廣播控制盒上按下“緊急”按鍵使其指示燈點(diǎn)亮，根據(jù)控制盒屏幕上的信息，利用“進(jìn)站”和“出站” 按鍵來(lái)選擇緊急廣播摘要，按下“重復(fù)”按鍵激活所選中的緊急廣播。

2）人工廣播：按下司機(jī)臺(tái)廣播控制盒上的“廣播”按鈕使其指示燈點(diǎn)亮，拿起話筒，口播信息，觀察兩端司機(jī)室和客室喇叭是否能正常播音。

3.乘客信息顯示測(cè)試：

1）運(yùn)行區(qū)間顯示：按下“區(qū)間”按鍵進(jìn)入設(shè)置界面，通過(guò)“進(jìn)站”“出站”按鍵設(shè)置起點(diǎn)站、終點(diǎn)站的站點(diǎn)，按下“重復(fù)”按鍵使設(shè)置生效。檢查目的地LED 應(yīng)顯示中英文終點(diǎn)站名稱。

2）緊急信息顯示：當(dāng)進(jìn)行緊急廣播時(shí)，客室LED應(yīng)打斷當(dāng)前顯示內(nèi)容顯示緊急內(nèi)容。

三、乘客信息系統(tǒng)（PIS）故障分析：

案例一

故障描述：人工廣播時(shí)M1車(chē)客室不能聽(tīng)到聲音

原因分析：（根據(jù)原理圖1分析）只有M1車(chē)不能聽(tīng)到聲音，其余車(chē)廂能聽(tīng)到聲音，說(shuō)明DCP沒(méi)問(wèn)題、廣播音頻總線也沒(méi)問(wèn)題?？赡苁荕1車(chē)SRCK有問(wèn)題或者SSPK有問(wèn)題，也有可能是進(jìn)SRCK的音頻線路故障。

處理方法：1.人工廣播時(shí)，如果整個(gè)M1車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器均無(wú)聲音，先檢查SRCK與SSPK之間的音頻線XP/2插頭是否插好無(wú)松動(dòng)虛插現(xiàn)象。再校SRCK的/XP/2插頭B6點(diǎn)和D6點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)SSPK的XP/1插頭的1點(diǎn)和2點(diǎn)的通斷情況，并檢查點(diǎn)位是否有接錯(cuò)的情況。若校線發(fā)現(xiàn)音頻正線和音頻負(fù)線接反，可以將其對(duì)調(diào)接好。對(duì)調(diào)完后進(jìn)行人工廣播，M1車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器應(yīng)有聲音。若部分揚(yáng)聲器有聲音，部分揚(yáng)聲器無(wú)聲音，應(yīng)繼續(xù)檢查無(wú)聲音的揚(yáng)聲器與之相鄰的有聲音的揚(yáng)聲器之間的音頻線。若音頻線正常，則為揚(yáng)聲器故障，更換揚(yáng)聲器便可。

案例二

故障描述：操作TC1車(chē)客室內(nèi)某一個(gè)PECU，對(duì)著PECU內(nèi)置麥克風(fēng)講話時(shí)，司機(jī)室內(nèi)揚(yáng)聲器無(wú)聲音。

原因分析：（根據(jù)原理圖1和圖2分析）可能是PECU故障、CRCK故障、CSPK故障或者音頻總線線路故障。

處理方法：操作另一個(gè)PECU與司機(jī)室進(jìn)行緊急對(duì)講，如果功能正常，則證明CRCK和CSPK無(wú)故障，可能是無(wú)聲PECU故障或者線路故障。先檢查線路：檢查PECU的XP/1插頭和SRCK的XP/4插頭是否正確插接到位，點(diǎn)位連接和通斷情況是否與原理圖一致。檢查無(wú)誤后，再次操作PECU，若故障依舊存在，則證明該P(yáng)ECU故障，更換PECU，故障消除。

案例三

故障描述：

司機(jī)室對(duì)講時(shí)，不能聽(tīng)見(jiàn)被呼叫端司機(jī)室聲音。

原因分析：（根據(jù)原理圖1和原理圖2分析）被呼叫端能聽(tīng)見(jiàn)呼叫端司機(jī)室聲音，證明對(duì)講音頻線正常?？赡苁呛艚卸薉CP聽(tīng)筒故障或者被呼叫端話筒故障。

處理方法：操作客室內(nèi)PECU緊急報(bào)警功能，若司機(jī)室能聽(tīng)見(jiàn)客室聲音，證明呼叫端DCP聽(tīng)筒正常;故障點(diǎn)可能為被呼叫端話筒故障，更換話筒，故障消除。若不能聽(tīng)見(jiàn)客室聲音，則證明呼叫端DCP聽(tīng)筒故障，更換呼叫端DCP話筒故障便可消除。

參考文獻(xiàn)：

[1].《WHL1E項(xiàng)目乘客信息系統(tǒng)檢修維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)》

[2].《WHL1E項(xiàng)目乘客信息系統(tǒng)原理圖》

[3].《WHL1E項(xiàng)目乘客信息系統(tǒng)調(diào)試工藝指導(dǎo)