摘要：本文對液化石油氣的儲運(yùn)方式、液化石油氣儲運(yùn)過程中的危險因素分析以及液化石油氣儲運(yùn)過程中的安全技術(shù)三個方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探析，從而詳細(xì)的論述了我國液化石油氣的儲運(yùn)安全工作。

關(guān)鍵詞：液化石油氣;儲存;運(yùn)輸;安全技術(shù)

1 液化石油氣的儲運(yùn)方式

液化石油氣的儲運(yùn)過程實(shí)際上就是將液化石油氣從氣源場地安全的運(yùn)送到供應(yīng)基地的過程，常見的儲運(yùn)方式有公路汽車運(yùn)輸、鐵路槽車運(yùn)輸、管道運(yùn)輸以及水路槽船運(yùn)輸?shù)确绞?。在選擇儲運(yùn)方式時，我們必須充分的分析運(yùn)輸?shù)木嚯x、交通的條件以及供應(yīng)基地的實(shí)際情況等內(nèi)容，同時還可適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較，這樣才能確定最為合理的儲運(yùn)方式。

1.1 公路運(yùn)輸

汽車槽車是這種儲運(yùn)方式的常用運(yùn)輸工具，其主要的優(yōu)點(diǎn)有方便調(diào)度、運(yùn)輸量可隨時調(diào)整以及運(yùn)送靈活，但缺點(diǎn)是運(yùn)送的成本較高，因此，這種液化石油氣的儲運(yùn)方式更適合于中小型液化石油氣供應(yīng)站的運(yùn)輸，對于大型的供應(yīng)基地來說，建議公路運(yùn)輸可以作為輔助的運(yùn)輸工具，同時槽車也是可以作為活動儲罐來使用的?，F(xiàn)階段，在我國所使用的液化石油氣汽車槽車主要有活動槽車、固定槽車和半拖式槽車三種，在對汽車槽車進(jìn)行管理、制造、設(shè)計以及驗收等工作時，必須嚴(yán)格的遵循我國液化石油氣汽車槽車安全管理規(guī)定中的各項要求。

1.2 鐵路運(yùn)輸

火車槽車是這種儲運(yùn)方式最主要的運(yùn)輸工具，其主要的優(yōu)點(diǎn)為運(yùn)送成本低、靈活性高并且裝載量大，但是與汽車運(yùn)輸和管道運(yùn)輸這兩種方式相比，對其進(jìn)行調(diào)度和運(yùn)行管理工作就有很大難度，并且鐵路專用線路建設(shè)以及鐵路接軌等因素對其也是有限制作用的，因此，這種液化石油氣的儲運(yùn)方式較為適用于運(yùn)輸量大并且運(yùn)送距離較遠(yuǎn)的供應(yīng)基地。

1.3 管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸這種液化石油氣的儲運(yùn)方式在運(yùn)輸成本、運(yùn)輸量以及運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性等方面都是有著明顯的優(yōu)勢的，而這種儲運(yùn)方式的唯一缺點(diǎn)就是一次性的投資成本較高，要消耗大量的管材和金屬。當(dāng)運(yùn)輸距離不遠(yuǎn)并且運(yùn)輸量不大時，也是可以采用這種液化石油氣的儲運(yùn)方式的。

1.4 水路運(yùn)輸

采用水路槽車儲運(yùn)液化石油氣這種方法通常比較適用于水路交通條件比較方便的區(qū)域，一般我們將水路運(yùn)輸分為河運(yùn)和海運(yùn)兩種方式，在液化石油氣的國際貿(mào)易中，海運(yùn)的應(yīng)用是十分廣泛的，其運(yùn)輸量很大，有時可達(dá)到數(shù)萬噸，低溫常壓槽船是海運(yùn)液化石油氣海運(yùn)時的主要工具，其運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備以及安全保護(hù)的技術(shù)都是較為成熟的。而對于液化石油氣河運(yùn)這種儲運(yùn)的方式，其常用的工具為常溫壓力式槽船，與海運(yùn)的操作相比，其運(yùn)輸量只能達(dá)到百噸或是幾千噸，因此，為了最大限度的降低液化石油氣的儲運(yùn)成本，建議有水運(yùn)條件的地區(qū)應(yīng)大力的發(fā)展海運(yùn)和河運(yùn)這兩種運(yùn)輸方式。

2 液化石油氣儲運(yùn)過程中的危險因素分析

2.1 爆炸危險

在常溫常壓的條件下，氣體和液體的液化石油氣在容器的內(nèi)部和外部是始終處于兩相平衡的狀態(tài)的，一般情況下，容器的氣相壓力應(yīng)不小于980千帕。而我國是一個幅員遼闊的國家，各地區(qū)的溫度情況是有著明顯的差異的，公路交通的發(fā)展水平也不同，經(jīng)常會發(fā)生車輛的交通事故。所以，在長時間的液化石油氣的運(yùn)輸過程中，汽車難免會遇到受熱、撞擊以及震動的問題，這樣就可能會出現(xiàn)爆炸的危險。如果在管道、汽車以及鋼瓶等設(shè)備中有液化石油氣泄漏了，也可能發(fā)生爆炸事故。

2.2 著火危險

液化石油的儲運(yùn)設(shè)備主要有輸氣管道、鋼瓶以及槽車儲罐等設(shè)備，在其長期使用或是人為操作錯誤或是沒有定期的進(jìn)行維修的情況下，其性能就無法得到保證，通常就會有氣體泄漏出來。這部分泄漏出來的氣體在空氣中一旦遇到明火、電火花或是汽車排氣筒噴出的火星，就有著火的危險。

2.3 液化石油氣儲運(yùn)管理中存在的問題

（1）工作人員的安全意識淡薄。對駕駛?cè)藛T、裝卸人員以及押運(yùn)人員等工作人員都沒有進(jìn)行嚴(yán)格的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，所以在儲運(yùn)的過程中就經(jīng)常會出現(xiàn)疲勞駕駛、操作錯誤以及違章裝卸的現(xiàn)象，這些因素都可能導(dǎo)致爆炸事故以及翻車泄漏等問題的發(fā)生;（2）道路運(yùn)輸安全監(jiān)管的體制不完善。對于超載、混載以及無證駕駛等違法行為的打擊力度不夠，在工作八小時以外的交通管理工作做的十分不到位，并且由于液化石油氣的儲運(yùn)工作都是在晚上或是清晨進(jìn)行的，這也增加了監(jiān)管工作的難度，對異地運(yùn)輸也無法進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，（3）沒有對液化石油氣的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定期的檢查。檢查時應(yīng)嚴(yán)格的遵守規(guī)定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的槽罐車和鋼瓶等設(shè)備應(yīng)立即銷毀，一旦繼續(xù)使用了就會出現(xiàn)重大的泄漏和爆炸事故。

3 液化石油氣儲運(yùn)過程中的安全技術(shù)

3.1 管道輸送的防火安全技術(shù)

作為輸送遠(yuǎn)距離的液化石油氣的最常用工具，管道系統(tǒng)是由管道、計量站、起點(diǎn)泵站、起點(diǎn)儲罐、中間泵站以及終點(diǎn)儲罐等設(shè)備共同組成的，安裝設(shè)備時必須嚴(yán)格的遵守相應(yīng)的安全規(guī)定，管道的材料建議選擇無縫鋼管。連接管道時應(yīng)選擇焊接的方式，并且配以法蘭連接，從而為檢查提供方便。而管道系統(tǒng)是絕對不可以穿越有腐蝕性液體和易燃易爆物品的場所，也不能夠穿越有液化石油氣設(shè)施的建筑物，其與各建筑物的間距必須符合相關(guān)的規(guī)范要求。輸送管道的埋地深度應(yīng)大于0.6m，當(dāng)管道需要與公路和鐵路交叉時，應(yīng)在公路和鐵路的下面穿越，同時應(yīng)設(shè)置保護(hù)套管，并且還要具備一定的安全高度。管道需要與湖泊和河海交叉時，應(yīng)選擇河底穿越或是架空穿越的方式。

3.2 液化石油氣儲運(yùn)的防火安全技術(shù)

在選擇液化石油氣儲配站的地址時，建議選擇城市的邊緣地區(qū)，應(yīng)選擇散發(fā)火花和明火的側(cè)風(fēng)向和下風(fēng)向，在其周圍應(yīng)用不可燃材料建立一道高度超過2m的實(shí)體墻，在輔助區(qū)內(nèi)設(shè)置辦公室、配電室、修理室和值班室等場所，在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置烴泵室、儲罐區(qū)、附屬氣瓶庫以及壓縮機(jī)室等場所，布置相應(yīng)的設(shè)備以及站內(nèi)的建筑物是應(yīng)嚴(yán)格遵循安全技術(shù)的規(guī)范要求。單獨(dú)布置烴泵室、附屬氣瓶庫和壓縮機(jī)室等場所，防火間距要大于13m，為保證儲罐的安全性和可靠性，還要定期的對儲罐進(jìn)行養(yǎng)修和維護(hù)。

4 結(jié)語

在我國社會經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)生產(chǎn)高速發(fā)展的今天，液化石油氣等化工產(chǎn)品的儲運(yùn)安全對于人們的生命財產(chǎn)安全以及國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展都是有著重要的影響的，同時其也是維護(hù)社會秩序的一個重要因素。因此，在石油液化氣的儲運(yùn)過程中，應(yīng)注重提升從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力、專業(yè)素質(zhì)和法律意識，發(fā)生事故應(yīng)及時處理，從而消除一切安全隱患。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王麗麗.淺談液化石油氣的儲運(yùn)安全[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013.

作者簡介：

邱成芹（1978—），男，身份證號340207197812170618。