李平

摘要：油田企業(yè)物流業(yè)務(wù)的功能，一般有運輸和配送、倉儲、裝卸搬運、包裝和物流信息等內(nèi)容。物資配送在優(yōu)化倉儲結(jié)構(gòu)、改進傳統(tǒng)的倉儲管理、提高創(chuàng)新配送效率后，將具備以下的優(yōu)勢：能夠顯現(xiàn)物資的高效配送;能夠?qū)崿F(xiàn)配送的適時控制;物流配送的過程得到簡化，提高經(jīng)濟效益同時加強物資監(jiān)管，延伸物資供應(yīng)服務(wù)觸角，降低物流成本，實現(xiàn)了生產(chǎn)物資由領(lǐng)料制向配送制的轉(zhuǎn)變，不斷適應(yīng)生產(chǎn)的需要，做好生產(chǎn)保障，實現(xiàn)良好經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：倉儲管理;配送效率;物資出庫;及時率;配送標準

倉儲和配送構(gòu)成了物流最基本的功能。當(dāng)倉儲業(yè)作為一個業(yè)態(tài)存在的時候，物流是其實現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段;而在物流業(yè)中，倉儲是其不可或缺的一個重要節(jié)點。現(xiàn)代物流的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。只有改進傳統(tǒng)的倉儲管理、找到提高配送效率的切入點，才能達到物流配送作業(yè)的高效率、高質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟效益。

1物資倉儲管理中存在的問題

（1）管理體系不完善。在目前國內(nèi)的石油企業(yè)中，針對物資倉儲所建立的管理體系尚且不夠完善，且管理工作的精細化與全面性也有待提升.。然而隨著經(jīng)濟形勢的不斷變化，石油企業(yè)的管理視野也在不斷拓寬，目前已有部分石油企業(yè)更加關(guān)注自身的物資倉儲管理工作，使其自身的業(yè)務(wù)操作與管理環(huán)節(jié)不再被混為一談，但企業(yè)對于物資倉儲管理工作的監(jiān)督力度卻并沒有隨之加大，管理局面仍然較為混亂，使企業(yè)在此環(huán)節(jié)消耗了大量的人力資源有的企業(yè)雖然已經(jīng)初步建立了其管理體系及總體系下的分屬體系，但由于各分屬體系之間互相分割，使企業(yè)無法對相關(guān)的物資倉儲進行以批次為單位的統(tǒng)一規(guī)劃與管理，最終導(dǎo)致不能杜絕重復(fù)采購的現(xiàn)象，同時亦沒有有效控制和解決物資倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)中工作人員操作不當(dāng)、物資驗收工作未按時完成以及物資未及時保養(yǎng)等問題。

（2）倉庫庫存結(jié)構(gòu)不合理。倉庫庫存是管理存在的主要問題，主要包括大量貨物堆積的，因為存儲在當(dāng)前項目的合理結(jié)構(gòu)，位置引起的結(jié)構(gòu)倉庫物資缺乏合理的，有效的原因具體應(yīng)用中使用的材料的影響。同時在分類材料的過程項目管理的實質(zhì)，尚未實現(xiàn)，因為它們的特點是沒有不準確的細節(jié)，材料存儲結(jié)構(gòu)和實際應(yīng)用沒有在應(yīng)用過程中得到協(xié)調(diào)，企業(yè)材料應(yīng)該是有效的。此外，不更新存儲管理技術(shù)，庫存管理造成的問題使得結(jié)構(gòu)混亂。這種情況下，不僅存儲會受到企業(yè)和環(huán)境的影響，但也在一定程度上降低了存儲的使用，對項目產(chǎn)生負面影響的效率。如何提高儲存在倉庫庫存的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為面臨的最重要問題之一。

2優(yōu)化倉儲結(jié)構(gòu)

（1）傳統(tǒng)倉儲把確保貨物數(shù)量準確和質(zhì)量完好作為管理理念，大批量儲存的貨物作為管理對象，管理重點在于如何防止數(shù)量差錯和質(zhì)量變化;而現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲管理要以滿足客戶的個性化需求作為管理理念，突出滿足不同單位的理念。貨位規(guī)劃的合理化，提高了物流倉儲配送的作業(yè)效率和空間利用率。同時倉儲管理涵蓋了物流的大部分功能：1、商品儲存;2、裝卸搬運;3、包裝加工;4、揀貨作業(yè);5 商品驗收。物資部門要在原有的儲存、保管功能基礎(chǔ)上，增加分揀、配貨、包裝、加工等增值服務(wù)功能。這也要求傳統(tǒng)的物資倉儲業(yè)務(wù)積極適應(yīng)物流的業(yè)務(wù)要求，充分發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，與運輸、配送協(xié)調(diào)運作，提高物流效率。

（2）在現(xiàn)有倉儲環(huán)境的基礎(chǔ)上，信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息技術(shù)的應(yīng)用，將使倉儲增值業(yè)務(wù)水平進一步提高，有效地將各操作環(huán)節(jié)合理對接，并使其綜合物流業(yè)務(wù)成為倉儲業(yè)發(fā)展的主要方向，把倉儲業(yè)的功能向上下游延伸，從而可以獲得更多的增值收入。倉儲業(yè)要向集約化的方向發(fā)展，在有限的土地上建設(shè)功能更加齊全、運營更加有效、產(chǎn)出更高的物流中心。

（3）在現(xiàn)代化的倉儲模式中，從先進技術(shù)的應(yīng)用到作業(yè)流程的管理，從貨物的入庫到接單配送等個各環(huán)節(jié)，信息技術(shù)及管理系統(tǒng)的應(yīng)用已成為現(xiàn)代化倉儲的重要支柱。

（4）引進懂技術(shù)、懂管理、會操作的物流人才隊伍這些外部推動因素之外，還需要倉儲企業(yè)自身主動應(yīng)變，積極探索實踐。企業(yè)建立新的倉庫管理標準，實施標準化管理，以適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品流轉(zhuǎn)特點。重構(gòu)倉儲管理模式，有效降低運營成本，取得明顯的經(jīng)濟效益。

3提高配送效率

（1）利用集貨配載、托盤化作業(yè)、GPS系統(tǒng)等先進的物流技術(shù)、設(shè)備，不斷提升配送作業(yè)效率。整合成以倉庫為核心的區(qū)域性的、輻射狀的物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)物資性質(zhì)、形狀、體積、重量以及送貨時間要求，按先急后緩、后送先裝的原則，合理選擇配送車輛進行分類配載。為了解決長期以來配送物資裝車時間長，車輛出庫較晚的問題，在推行托盤化包裝和運輸方面要積極探索、不斷創(chuàng)新，對適宜集貨的物資采取提前集貨配載的方式，在配送前一天下午根據(jù)使用單位提出的配送要求：進行分揀/配貨、加工需配送物資，對配送物資實施包裝、組裝、剪切等簡單處理，滿足使用單位需要，提高資源利用率。將規(guī)則物資裝入集裝箱，打好托盤，點交清數(shù)量，并將托盤數(shù)進行登記，對鋼材、角鐵、焊接管等大型物資進行備料、簡單保養(yǎng)、捆綁等工序，第二天配合叉車作業(yè)，以前需要2個小時需完成的裝車工作，改進后僅需幾分鐘時間即可完成。對勞保物資可采取物資來料時直接將配送物資放在托盤上的方式，這樣配送時按照托盤數(shù)進行叉車裝卸作業(yè)。對不同單位但料性相同的物資，可以采取同方向捎帶運;保證了配送車輛安全狀況，大大提高了工作效率，減少了物資破損率，降低了物流成本，取得較好的效果。

（2）提高裝載率和物資出庫的及時率。

專設(shè)配送配載崗，由業(yè)務(wù)精通的人員專職負責(zé)，充分利用車輛的承載能力，根據(jù)配送物資的體積、形狀及重量，在保證不超載的前提下最大限度的滿載。為提高物資到達用料單位的及時率。

（3）制定配送作業(yè)標準。

通過綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的入庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛(wèi)等各項活動，建立車輛考核記錄、車輛安全狀況紀錄，嚴格按照標準執(zhí)行，確保配送質(zhì)量。達到作業(yè)的高質(zhì)量、高效率，取得較好的經(jīng)濟效益。

（4）建立客戶服務(wù)信息反饋制度。

配送隊制定出符合當(dāng)前配送需要的客戶信息反饋制度，將工作中出現(xiàn)的問題和客戶反饋信息進行匯總，并提出整改措施，對用戶反饋的信息逐一答復(fù)和落實。及時了解用戶的需求情況，以便更好的改進配送工作，取得較好的效果。

（5）強職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平更進一步。

要保證優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，首先要提高服務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。為了不斷提高配送隊職工的業(yè)務(wù)水平，把優(yōu)質(zhì)服務(wù)制度落到實處。要加強職工業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，可采取多種培訓(xùn)方式，由技師和業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任授課的任務(wù)，主要學(xué)習(xí)物流配送知識、物資倉儲知識、石油石化物資供應(yīng)管理、優(yōu)化后的業(yè)務(wù)流程、法律法規(guī)、安全教育等。課后大家互相交流、共同探討，使職工整體素質(zhì)上一個新臺階。

參考文獻：

[1]劉彥平.倉儲和配送管理[J].電子工業(yè)出版社出版，2016（1）.