豐富

摘要：目前我國科技發(fā)展迅速，智能交通發(fā)展體系越來越成熟。在信息時(shí)代，由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而來的物聯(lián)網(wǎng)成為推動(dòng)各行各業(yè)發(fā)展的一大動(dòng)力。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程中，物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用有效推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提高了智能交通的信息化水平和自動(dòng)化水平。對此，文章主要對物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用進(jìn)行了簡單的探究分析。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智能交通發(fā)展;促進(jìn)作用

引言

物聯(lián)網(wǎng)是信息技術(shù)發(fā)展形成的技術(shù)手段，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化的交通進(jìn)行融合，可以推動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)節(jié)供給能力以及客流力量需求失衡、城市基礎(chǔ)交通設(shè)施利用效率相對較低的問題，在城市交通的發(fā)展過程中，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行分析，合理的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對于緩解城市交通問題有著積極的推動(dòng)作用與價(jià)值。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即依托RFID、GPS、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，參照特定協(xié)議，連接互聯(lián)網(wǎng)和各類接入網(wǎng)，依托智能通信和信息交換等，形成具備識(shí)別、定位、監(jiān)控、管理等特征的智能化網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)在人與物體、物體和物體之間建構(gòu)關(guān)聯(lián)，在它們之間形成交互和連接。物聯(lián)云平臺(tái)則是所有信息的中轉(zhuǎn)站和匯集中心，以人工智能大數(shù)據(jù)處理為基礎(chǔ)，做出最優(yōu)交通控制決策，使行人和車輛得到最佳交通指引。

2發(fā)展智能交通系統(tǒng)的重要性

2.1滿足社會(huì)公眾對于城市交通的需求

從社會(huì)公眾層面來看，人們要想做到合理利用出行時(shí)間，必須掌握交通路線、交通流量以及實(shí)時(shí)交通情況，從而制定最合理的交通出行方案。因?yàn)楫?dāng)前的網(wǎng)絡(luò)交通系統(tǒng)可以為民眾規(guī)劃多種出行路線，所以智能交通系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的普適性，并且可以滿足多種平臺(tái)需求。人們在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)時(shí)，可以針對不同的出行計(jì)劃制訂不同的出行方案。比如人們可以通過物聯(lián)網(wǎng)及時(shí)改簽、退票等，這些操作的基礎(chǔ)之一就是物聯(lián)網(wǎng)。

2.2城市交通管理需求

從城市交通系統(tǒng)的管理角度來看，實(shí)現(xiàn)高效的城市交通管理應(yīng)該從下述四個(gè)方面入手。第一，實(shí)時(shí)監(jiān)控城市中的運(yùn)行車輛，構(gòu)建智能化交通系統(tǒng)。其主要工作就是識(shí)別、收集、處理城市交通系統(tǒng)中的車輛信息。第二，利用運(yùn)行過程中的智能監(jiān)控技術(shù)，規(guī)范城市交通系統(tǒng)中車輛的正常形式。引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以針對行駛車輛實(shí)現(xiàn)精確定位，極大程度上便利了車輛管理工作。第三，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能安全管理。其主要以安全監(jiān)測為基礎(chǔ)，將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳入監(jiān)控中心，進(jìn)而在出現(xiàn)事故時(shí)及時(shí)制定合理的解決方案，避免因交通事故造成交通擁堵。第四，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)中的車輛調(diào)控。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)時(shí)調(diào)控公共交通系統(tǒng)中的交通車輛，大大提高城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，達(dá)到了智能交通的要求。

2.3企業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求

俗話說，要想富，先修路。在國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展過程中，發(fā)展效率和發(fā)展進(jìn)度受交通運(yùn)輸業(yè)的影響，因此需要實(shí)時(shí)監(jiān)控相關(guān)車輛，以實(shí)現(xiàn)車輛的統(tǒng)籌調(diào)用，并確保車輛在安全出行的基礎(chǔ)上提升運(yùn)行效率。企業(yè)要想實(shí)時(shí)監(jiān)管遠(yuǎn)程車輛，就應(yīng)對外出車輛安裝相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備，利用衛(wèi)星傳感技術(shù)收集、處理車輛數(shù)據(jù)并傳達(dá)到監(jiān)控室，進(jìn)而實(shí)時(shí)掌握汽車運(yùn)行狀態(tài)，減少交通事故的發(fā)生幾率，降低因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐傻慕?jīng)濟(jì)損失，有效為企業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保駕護(hù)航。

3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用

3.1以RFID為基礎(chǔ)的流量檢測技術(shù)

RFID技術(shù)的應(yīng)用原理為依托射頻信號，在空間電磁耦合的基礎(chǔ)上，通過無接觸狀態(tài)進(jìn)行信息識(shí)別和傳遞。RFID技術(shù)在智能交通控制系統(tǒng)中的應(yīng)用需要考量如下內(nèi)容：選用超高頻段用于車輛管理;智能交通控制系統(tǒng)背景下，傾向于借助電子車牌進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)，并將其作為信息載體，其容量需要對車輛管理服務(wù)需求進(jìn)行兼顧;是否具備信息寫入等通訊功能，以此在車輛和控制中心實(shí)施信息交互。

該系統(tǒng)實(shí)際上為無線系統(tǒng)，僅有兩個(gè)基礎(chǔ)元件構(gòu)成，輔之以EPC編碼技術(shù)，為各射頻標(biāo)簽提供獨(dú)一無二的編碼。這在海量物品檢測、跟蹤和控制過程中應(yīng)用效果非常好。除此之外，RFID技術(shù)操作過程簡便、實(shí)用性強(qiáng)，能夠?qū)Χ鄠€(gè)標(biāo)簽和高速運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行同時(shí)識(shí)別。近年，交通領(lǐng)域普遍傾向于應(yīng)用這一技術(shù)。借助RFID技術(shù)車流量檢測系統(tǒng)，將閱讀器安裝在各十字路口交通信號燈上，閱讀器利用發(fā)射天線對射頻信號進(jìn)行發(fā)送。當(dāng)攜帶RFID標(biāo)簽的車輛進(jìn)入該區(qū)域，便會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，繼而將信息發(fā)出。接收天線收到信息之后，需要借助閱讀器對信號進(jìn)行讀取和處理，在了解車輛通行情況和頻率的前提下，向智能控制系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)，后者依據(jù)信息反饋情況，給出決策，科學(xué)調(diào)整交通信號燈轉(zhuǎn)換周期，保證行車安全及車流量合理。

3.2車輛及警員定位功能

物聯(lián)網(wǎng)通過專用的短程微波通信技術(shù)，采用高速采集方式實(shí)現(xiàn)全環(huán)境、全天候的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，極大程度上便利了物聯(lián)網(wǎng)管理工作。此外，在車輛內(nèi)部安裝射頻裝飾，可以有效管理車輛靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)運(yùn)行信息。出現(xiàn)交通事故時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過警員定位系統(tǒng)提高公安機(jī)關(guān)對警員管理的效率和對事故的處理能力，提高調(diào)控警員的效率，實(shí)現(xiàn)公安隊(duì)伍的優(yōu)化建設(shè)。

3.3車輛運(yùn)行行為的監(jiān)控管理

在城市的交通運(yùn)行中其包含了大量的車輛，不同的車輛類型、行車速度等給道路交通帶來一定的問題。而為了保障交通安全，必須要對道路車輛的運(yùn)行行為進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)督管理，要加強(qiáng)對交通跪著以及控制措施的管理與監(jiān)督等等。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車輛運(yùn)行進(jìn)行信息采集的主要流程具體如下：

第一，信息采集系統(tǒng)，主要就是通過物聯(lián)網(wǎng)的車載GPS技術(shù)、利用車輛電子標(biāo)簽信息載體系統(tǒng)以及各種技術(shù)手段進(jìn)行原始信息的采集與處理;

第二，信息傳輸處理。通過GPRS等技術(shù)各種信息技術(shù)手段進(jìn)行傳遞，利用管理系統(tǒng)中心進(jìn)行信息處理，在通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對在系統(tǒng)中的各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行直接的調(diào)度與應(yīng)用。

第三，信息分析系統(tǒng)?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)以及算法的之上，對車輛的各項(xiàng)信息內(nèi)容系統(tǒng)分析，精準(zhǔn)判斷各個(gè)車輛的不同行為，及時(shí)設(shè)置各種權(quán)限要求。

第四，指令生成系統(tǒng)。就是基于信息分析之上，及時(shí)處理各種車輛違規(guī)信息，形成指令信息。

第五，執(zhí)行指令系統(tǒng)。利用通信技術(shù)手段為基礎(chǔ)，可以通過實(shí)時(shí)的語音通信、短信方式與行駛的車輛進(jìn)行及時(shí)溝通，對于各種行為進(jìn)行警告，加強(qiáng)對車輛的監(jiān)督管理。

第六，記錄存儲(chǔ)，對車輛的違反行為進(jìn)行記錄分析，并且作為駕駛員執(zhí)法的信息參考與依據(jù)。

3.4路徑誘導(dǎo)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)可以優(yōu)化車輛的出行方案，在交通信息的基礎(chǔ)之上，通過遺傳算法的方式確定其最佳方式，在通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的遺傳算法生產(chǎn)動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)方式，綜合實(shí)際狀況合理的制定具體的形成路徑方案，利用車輛上的GPS終端設(shè)備以及各個(gè)網(wǎng)站等方式播報(bào)實(shí)時(shí)的路況信息以及各種突發(fā)狀況，加強(qiáng)對車輛運(yùn)行的引導(dǎo)。

結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步普及到人們的日常生活中。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)和智能交通的結(jié)合勢必提升交通管理的信息化水平，提高城市交通的運(yùn)行效率，提升城市交通的智能化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化水平。

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