潘妍睿 劉秀 董庭建 張子龍

摘? ?要：隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)保有量的飛速遞增，其推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，高速公路交通事故也發(fā)展成為全球安全性問(wèn)題。本設(shè)計(jì)從解決現(xiàn)有部分裝置技術(shù)問(wèn)題的角度出發(fā)，提供一種新型高速公路防車(chē)輛追尾警示牌裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)裝置中灰塵易封堵漏水孔，影響正常工作的問(wèn)題。進(jìn)而以起到警醒駕駛員的作用，減少和避免車(chē)輛追尾事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：高速公路? 車(chē)輛追尾? 警示裝置

中圖分類(lèi)號(hào)：U471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）11（c）-0087-02

Abstract： With the continuous expansion of expressway construction scale and the rapid increase of car ownership in China， the expressway traffic accident has become a global safety problem while promoting the rapid development of national economy. From the point of view of solving the technical problems of the existing part of the device， this design provides a new type of highway anti-vehicle rear-end warning board device， which solves the problem that the dust in the existing technical device is easy to seal the leakage hole and affect the normal work. In order to alert the driver， reduce and avoid the occurrence of vehicle rear-end accident.

Key Word： The highway; Rear-end collision; The warning device

汽車(chē)追尾作為交通事故的主要形式之一，約占交通事故中總碰撞事故的23%。另外，79%的汽車(chē)追尾事故是由于駕駛員注意力不集中導(dǎo)致的。目前，常在公路邊安裝用于警示的警示牌，以起到提醒駕駛員的作用，為便于清理附著在警示牌上的灰塵，常采用集雨盒收集雨水后利用雨水沖刷警示牌的正面，但在長(zhǎng)時(shí)間使用后，集雨盒內(nèi)容易進(jìn)入灰塵，而灰塵容易封堵集雨盒上的漏水孔，影響雨水的流出。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本設(shè)計(jì)的目的是提供一種高速公路防車(chē)輛追尾警示裝置，以解決上述技術(shù)中提出采用集雨盒收集雨水后利用雨水沖刷警示牌的正面，但在長(zhǎng)時(shí)間使用后，集雨盒內(nèi)容易進(jìn)入灰塵，而灰塵容易封堵集雨盒上的漏水孔，影響雨水流出的問(wèn)題，本設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了松動(dòng)集聚在漏水孔處的灰塵，防漏水孔被封堵。

1? 產(chǎn)品概述

1.1 整體裝置結(jié)構(gòu)

本設(shè)計(jì)提供了一種高速公路防車(chē)輛追尾警示裝置，其主要由部分簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)組裝而成，規(guī)避了現(xiàn)有技術(shù)中漏水孔封堵的問(wèn)題。其具體結(jié)構(gòu)組成將如圖1機(jī)構(gòu)示意圖所示，將集雨盒放置于警示牌上側(cè)，將其下端面靠近警示牌的一側(cè)安裝第一支桿，并將第一支桿下端與立柱固定連接;將集雨盒下端面遠(yuǎn)離警示牌的一側(cè)安裝第二支桿，并將第二支桿的另一端固定在立柱上端外表面。如此，第一支桿、第二支桿和集雨盒共同形成三角狀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)集雨盒位置的安裝，同時(shí)提高集雨盒安裝的穩(wěn)定性。集雨盒內(nèi)部上側(cè)固定矩形框，過(guò)濾網(wǎng)通過(guò)螺釘與矩形框?qū)崿F(xiàn)固定連接。旋轉(zhuǎn)桿貫穿集雨盒延伸至集雨盒外側(cè)，并在旋轉(zhuǎn)桿上套設(shè)軸承，軸承外圈與集雨盒固定連接，并于旋轉(zhuǎn)桿上等距安裝若干擋風(fēng)板。此外，立柱下端固定有底座，底座上端面呈環(huán)形等距開(kāi)設(shè)四個(gè)地腳孔，立柱下端外表面呈環(huán)形等距固定至少三個(gè)三角板，利用三角板與底座實(shí)現(xiàn)固定連接。

1.2 集雨盒

1.2.1 集雨盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)

如圖2、3所示：擬于集雨盒內(nèi)部上側(cè)安裝過(guò)濾網(wǎng)，于集雨盒下端面靠近警示牌的一側(cè)等距開(kāi)設(shè)多個(gè)漏水孔，即漏水孔處于警示牌正面上側(cè)。此外，于集雨盒內(nèi)安裝圓狀毛刷，并將圓狀毛刷設(shè)置在漏水孔上側(cè)，且圓狀毛刷與集雨盒開(kāi)設(shè)有漏水孔的部位相接觸。在圓狀毛刷的兩端均安裝旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離圓狀毛刷的一端貫穿集雨盒延伸至集雨盒外側(cè)，并于旋轉(zhuǎn)桿上套設(shè)軸承，進(jìn)而使軸承外圈與集雨盒固定連接。所述旋轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離圓狀毛刷的一端外表面呈環(huán)形等距安裝若干擋風(fēng)板。

1.2.2 集雨盒工作方式

由于集雨盒內(nèi)部上側(cè)安裝了過(guò)濾網(wǎng)，其下端面靠近警示牌的一側(cè)等距開(kāi)設(shè)了多個(gè)漏水孔，并使漏水孔處于警示牌的正面上側(cè)。所以，雨天情況下，首先集雨盒收集雨水，通過(guò)在集雨盒上安裝的過(guò)濾網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)防止較大體積的雜物進(jìn)入集雨盒內(nèi)。進(jìn)而被收集的雨水通過(guò)集雨盒上的漏水孔流至警示牌的正面上，從而起到?jīng)_刷附著在警示牌正面上灰塵的作用。

2? 裝置優(yōu)點(diǎn)

通過(guò)在集雨盒上的漏水孔處安裝圓狀毛刷，并在圓狀毛刷的兩端均安裝裝配有若干擋風(fēng)板的旋轉(zhuǎn)桿，擋風(fēng)板受風(fēng)吹動(dòng)作用帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使旋轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)圓狀毛刷旋轉(zhuǎn)，從而使圓狀毛刷起到松動(dòng)集聚在漏水孔處的灰塵的作用，進(jìn)而有效地防止了灰塵集聚在漏水孔處造成漏水孔堵塞，保證被收集的雨水順利流至警示牌的正面上。

3? 發(fā)展和應(yīng)用前景

交通建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石。如今，隨著我國(guó)各地之間的緊密交流和發(fā)展，高速公路已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重要的交通要道，而我國(guó)高速公路建設(shè)也正飛速發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的騰飛。隨之而來(lái)的，保證告訴公路的暢通，保證行車(chē)安全，降低事故率和傷亡率，也成為了社會(huì)共識(shí)和交通建設(shè)努力的方向。

本設(shè)計(jì)所提出的高速公路防車(chē)輛追尾警示裝置，整體采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，安裝方便，成本低廉且無(wú)需消耗能源即可自行工作，響應(yīng)了國(guó)家綠色環(huán)保政策的號(hào)召。該裝置能夠起到警醒汽車(chē)駕駛?cè)藛T以防追尾的作用，并且規(guī)避了現(xiàn)有類(lèi)似裝置的缺點(diǎn)，更加高效，并適合量產(chǎn)，符合我國(guó)高速公路建設(shè)歷程長(zhǎng)的國(guó)情，具有極高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

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