文 / 城軌易行項目組

中國城市軌道交通協(xié)會秉承“讓城市地鐵出行更便捷”的服務(wù)理念，基于“互聯(lián)網(wǎng)+交通”策略，著力規(guī)劃、推進全國城軌、跨區(qū)域城軌的二維碼過閘的互聯(lián)互通，建設(shè)城軌易行平臺，以支撐各個城軌票務(wù)官方APP互聯(lián)互通的接入，解決中外商旅人士、區(qū)域出行用戶單程票使用問題，實現(xiàn)城軌票務(wù)共享，為外地游客、往返于城市間的商務(wù)人士、港澳臺同胞及外國友人提供更多便捷的軌道交通出行體驗。

城軌票務(wù)的互聯(lián)互通是軌道交通互聯(lián)網(wǎng)化運營的新發(fā)展，各種公共交通場景的互聯(lián)互通將是發(fā)展趨勢，有國家支持、行業(yè)引領(lǐng)、技術(shù)領(lǐng)先的互聯(lián)互通所帶來的產(chǎn)業(yè)凝聚力將影響整個交通領(lǐng)域。

技術(shù)方案—開放、兼容、快速接入的城軌易行平臺

隨著國內(nèi)軌道交通自動售檢票系統(tǒng)新技術(shù)迅速發(fā)展，各個城軌交通企業(yè)正在快速建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字票務(wù)系統(tǒng)，以支撐二維碼、NFC等新型票務(wù)，但在建設(shè)過程中因無行業(yè)規(guī)范指導(dǎo)，各城軌企業(yè)在二維碼過閘業(yè)務(wù)上所采用的技術(shù)路線也各有不同，存在二維碼標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、內(nèi)外部接口協(xié)議不統(tǒng)一、業(yè)務(wù)方案各異、系統(tǒng)架構(gòu)及部署方案多樣化、票務(wù)規(guī)則不一致等現(xiàn)象，這些問題對城軌企業(yè)票務(wù)運營、用戶體驗以及城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。

基于當(dāng)前各城軌企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字票務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，在協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)的支持下，技術(shù)裝備專委會主導(dǎo)編制并頒布了《新建城市互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺建設(shè)指南》，旨在為城市軌道交通建設(shè)業(yè)主方提供新建互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺的決策依據(jù)，為設(shè)計方提供設(shè)計指南，為運營方提供運營維護指導(dǎo)。同時為實現(xiàn)全國各城軌企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)的互聯(lián)互通，編制了《中國城市軌道交通城軌易行建設(shè)方案》，搭建城軌體系統(tǒng)一的互聯(lián)互通平臺，啟動城軌易行平臺和APP互聯(lián)平臺的建設(shè)工作。

業(yè)務(wù)設(shè)計原則

城軌易行互聯(lián)互通解決方案要解決的是多個服務(wù)方和多個應(yīng)用方互聯(lián)互通的問題，在業(yè)務(wù)中涉及多方主體的責(zé)任和權(quán)利，因此在方案設(shè)計中各方必須遵守諸多原則才能實現(xiàn)方案落地。

(1)用戶實名制原則。為了保障城軌業(yè)務(wù)運營安全，接入城軌易行平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通的服務(wù)方（即城軌企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺）以及應(yīng)用方（城軌官方APP）需要統(tǒng)一對用戶進行實名認證。城軌易行平臺采用國家標(biāo)準(zhǔn)認可的銀聯(lián)認證系統(tǒng)對所有漫游用戶發(fā)起實名認證并對認證結(jié)果負責(zé)。

(2)遵照服務(wù)方意愿和業(yè)務(wù)規(guī)則原則。用戶漫游進入其他城市城軌服務(wù)區(qū)域，應(yīng)當(dāng)完全遵照當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)規(guī)則和服務(wù)條款。從漫游用戶角度，需要完全接受服務(wù)方的：票務(wù)規(guī)則、計費規(guī)則、支付方式、客戶服務(wù)規(guī)則、扣款規(guī)則等。從應(yīng)用方角度，需要完全接受服務(wù)方的：對賬規(guī)則、結(jié)算規(guī)則、資金結(jié)算周期、異常兜底原則等。

只有服務(wù)方授權(quán)應(yīng)用方后，城軌易行平臺方可向該應(yīng)用方提供該服務(wù)方的乘車碼服務(wù)。

(3)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)方及APP應(yīng)用方擁有原則。城軌用戶乘車業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)包括：業(yè)務(wù)發(fā)生時間、用戶信息、行程信息、賬單、支付金額等信息歸屬服務(wù)方所有，同時城軌易行平臺提供給應(yīng)用方查詢用戶在其他城市乘車業(yè)務(wù)信息的服務(wù)接口。

(4)支付結(jié)算原則。按照國家相關(guān)政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行支付結(jié)算原則。遵從誰服務(wù)，誰收費的合規(guī)要求，資金不過其他賬戶。服務(wù)方提供了地鐵乘坐服務(wù)，用戶通過城軌易行平臺發(fā)起支付，服務(wù)資金直接進入服務(wù)方收單機構(gòu)及最終賬戶，資金安全且完全合規(guī)。

(5)支付兜底原則。從行業(yè)的基本邏輯出發(fā)，服務(wù)方已經(jīng)提供了乘車服務(wù)，成本已經(jīng)發(fā)生必須收到相應(yīng)的服務(wù)費用。本方案遵循誰支付誰兜底原則。

(6)客戶服務(wù)原則。約定在服務(wù)方現(xiàn)場發(fā)生客戶服務(wù)問題，統(tǒng)一按照服務(wù)方本地的原則和規(guī)則處理。APP線上的投訴服務(wù)問題，由應(yīng)用方負責(zé)。

技術(shù)方案

城軌易行平臺定位為城軌業(yè)務(wù)二維碼業(yè)務(wù)提供互聯(lián)互通的能力支撐平臺，讓每個接入城軌易行平臺的城市的地鐵官方 APP 能夠在全國其他城市地鐵實現(xiàn)無縫漫游，從而提高乘客、用戶的使用滿意度，提升行業(yè)競爭力。

城軌易行互聯(lián)互通的技術(shù)方案框架如下圖所示：

基于上述平臺定位及技術(shù)框架，城軌易行平臺主要實現(xiàn)以下建設(shè)內(nèi)容：

(1)建設(shè)城軌易行互聯(lián)碼系統(tǒng)。城軌易行互聯(lián)碼系統(tǒng)以構(gòu)建城軌體系互聯(lián)互通乘車碼能力平臺，實現(xiàn)與各地城軌發(fā)碼系統(tǒng)的對接與轉(zhuǎn)接，并向各個互通城市軌交官方APP、城軌易行APP提供跨城市應(yīng)用的互聯(lián)互通能力?；诟鱾€城市軌道企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)開放的接口能力，實現(xiàn)面向乘客的包括乘車二維碼的申請、行程同步、行程消費訂單交易管理。在乘車碼的安全授權(quán)上通過分級授權(quán)體系和非對稱加密算法生成和校驗二維碼，輔以完整可靠的二維碼生存周期管理，確保二維碼的真實性、有效性和合規(guī)性。

(2)城軌易行SDK。城軌易行SDK是城軌易行平臺面向各個互通城市城軌官方APP封裝的出行能力組件，各個城軌官方APP通過集成易行SDK，可快速接入城軌易行平臺，旨在為用戶提供跨區(qū)域的軌道交通出行移動支付基礎(chǔ)服務(wù)，乘客可通過地鐵官方APP生成的指定城市軌道交通乘車二維碼即可實現(xiàn)“刷碼過閘”，為乘客提供更多便捷的軌道交通出行體驗。

城軌易行SDK借助于城軌官方APP的載體，主要提供以下功能：互通城市列表查詢、用戶注冊開通、實名認證及綁卡、乘車碼頁（請碼、發(fā)授授權(quán)及生碼等）、行程信息和行程消費信息的推送及展示等。如下圖所示：

漫游用戶開通流程

(3)建立城軌易行實名認證體系?；阢y聯(lián)實名認證通道，構(gòu)建城軌易行的實名認證體系，為“城軌易行APP”或各地城軌官方APP用戶提供實名認證服務(wù)，同時為互通城市軌交官方APP、城軌易行APP在申請開通地方城軌掃碼乘車服務(wù)時提供授權(quán)開通地方碼服務(wù)認證。

(4)建立城軌易行對賬結(jié)算體系。城軌易行平臺實現(xiàn)與各城軌碼系統(tǒng)或清分系統(tǒng)（ACC）的交易對賬、結(jié)算，建立城軌易行對賬結(jié)算體系，實現(xiàn)各個各地城軌碼系統(tǒng)、行業(yè)清分系統(tǒng)與各個接入互聯(lián)碼系統(tǒng)的移動應(yīng)用APP的二維碼交易的對賬、結(jié)算能力。

(5)建立一個互聯(lián)互通”城軌易行APP”?！俺擒壱仔蠥PP”支持中英雙語服務(wù)，可為國內(nèi)外商旅人士提供便捷的地鐵出行體驗。

關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程

城軌易行平臺在與地方城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺、互聯(lián)互通城軌官方APP業(yè)務(wù)使用過程中的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程說明：

(1)漫游用戶開通流程。用戶第一次選擇異地使用漫游業(yè)務(wù)，需要進行用戶開通注冊。用戶實名注冊信息將同步到所選城市的互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，以實現(xiàn)乘客認證信息互信，數(shù)據(jù)共享，確保城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)運營的安全，如下圖所示。

(2)漫游用戶請碼流程。用戶已經(jīng)在城軌易行完成開通注冊之后，在其他城市第一次使用，無需再重復(fù)開通流程，可直接生碼乘車，其生碼流程簡介如下：

(3)用戶乘車行程消費訂單支付流程。用戶乘車消費支付是整個服務(wù)流程的重要環(huán)節(jié)，支付環(huán)節(jié)要保證資金的安全以及流程的合規(guī)，確保支付方和收款方雙方的權(quán)益。城軌易行平臺互聯(lián)互通方案中，城軌易行平臺作為扣款的發(fā)起方，確保資金的安全和流程合規(guī)，支付流程如下圖所示：

用戶乘車行程消費訂單支付流程

方案優(yōu)點

城軌易行技術(shù)方案在系統(tǒng)設(shè)計和整體規(guī)劃上，有以下幾個特征可以靈活支持多城市跨區(qū)域的互聯(lián)互通賦能：

1、方案定位是面向全國的城軌行業(yè)互通，提高行業(yè)整體服務(wù)和形象，并能給行業(yè)帶來一定的商業(yè)價值；

2、尊重各城市APP權(quán)益，維護各城市平等地位；

3、實現(xiàn)下載一個城軌官方APP就可以乘坐全國地鐵的目的；增加各地城軌官方APP的粘度；

4、技術(shù)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)碼互聯(lián)互通接口規(guī)范和平臺，接口成熟度高，對接入的各城軌企業(yè)來說，技術(shù)對接方式規(guī)范統(tǒng)一，高效且穩(wěn)定；同時城軌互聯(lián)碼平臺具備開放的架構(gòu)、擴展性高，可以快速對接自定義接口規(guī)范的已建城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，快速實現(xiàn)城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺的接入，并向互通城市官方APP開放；

5、采用授權(quán)的輕SDK+H5方式，對達成互聯(lián)互通的區(qū)域城市進行靈活授權(quán)，開放、安全、便捷、用戶體驗良好。