宋敏華

中國城市軌道交通協(xié)會副會長兼秘書長

隨著我國城鎮(zhèn)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略的實施，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化迅猛發(fā)展，而交通一體化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的重要支撐。城軌交通要以國家戰(zhàn)略實施為己任，積極支持交通部推行的全國交通“一卡通”和長三角等區(qū)域內(nèi)城軌交通互聯(lián)互通。城軌易行平臺從國家城鎮(zhèn)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略角度搭建了全國城市地鐵互聯(lián)互通的平臺；在“包容開放”的原則下，設(shè)計了多個地鐵官方APP 共存互通的功能，研發(fā)了支持區(qū)域內(nèi)城市地鐵APP 互聯(lián)互通的接口，為在區(qū)域內(nèi)城市乃至全國城市實現(xiàn)地鐵異地掃碼進(jìn)出站互聯(lián)互通提供技術(shù)保證。

推進(jìn)基于城軌易行平臺實現(xiàn)跨城市異地地鐵乘車項目實施是一項龐大的系統(tǒng)工程，涉及地鐵公司、平臺運(yùn)營商、中國銀聯(lián)、協(xié)會等多方相關(guān)單位，要在“地位平等、包容開放、自愿加盟、履職盡責(zé)”的原則指導(dǎo)下，統(tǒng)一思想認(rèn)識，明確職責(zé)范圍，強(qiáng)化協(xié)作配合，實現(xiàn)共建共贏。

要盡快制定城軌易行平臺技術(shù)指南、操作手冊和管理辦法等文檔，為擴(kuò)大推廣做好技術(shù)準(zhǔn)備。要充分尊重已簽訂推廣城軌易行平臺合作意向書的地鐵公司的積極性，本著“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、積極穩(wěn)妥、密切協(xié)作、互利共贏”原則，盡快把易行的合作“意向”變成互聯(lián)互通“現(xiàn)實”，力爭一兩年內(nèi)實現(xiàn)開通地鐵運(yùn)營的城市全部實現(xiàn)互聯(lián)互通，把我國城市軌道交通的“易行”、“便捷”奉獻(xiàn)給全國人民。

于百勇

中軌交通研究院院長

當(dāng)前，全國大部分城市地鐵已實現(xiàn)刷二維碼乘坐地鐵的功能，但基本處于“分散發(fā)展、各自為政”的狀態(tài)。因此，推動互聯(lián)互通是目前城軌移動支付的迫切需求和發(fā)展趨勢。受中國城市軌道交通協(xié)會委托，中軌交通研究院聯(lián)合各單位組建了“城軌易行”平臺項目組，共同研究全國城軌移動支付的互聯(lián)互通。

通過“城軌易行”平臺，可實現(xiàn)異地和本地城軌交通官方APP移動支付乘車碼的請碼/轉(zhuǎn)碼，賦予官方APP異地漫游功能，進(jìn)而實現(xiàn)城軌交通行業(yè)二維碼乘車的互聯(lián)互通。只要下載任意一個城軌公司的官方APP或城軌易行APP就可乘坐全國的地鐵，為乘客異地出行帶來極大的便捷！

對于“城軌易行”平臺，我們堅持各城市不論大小、地位一律平等的原則，充分考慮各城軌公司的關(guān)注和需求，充分尊重各城軌公司的獨(dú)立地位，定位于各城軌公司官方APP的有效補(bǔ)充?！俺擒壱仔小逼脚_作為對現(xiàn)有票制票卡的補(bǔ)充，能夠有效緩解乘客，特別是火車站、機(jī)場等大客流聚集區(qū)乘客購買單程票排隊壓力。因此，“城軌易行”平臺不僅不會侵占互聯(lián)互通的各城軌公司權(quán)益，反而可為各城軌公司引流異地用戶。

“城軌易行”平臺采用了中國銀聯(lián)四要素實名認(rèn)證，安全等級高；清算周期短，交易次日即可將資金清算至各城軌公司，不收取任何結(jié)算費(fèi)。如果出現(xiàn)單邊交易等異常情況，損失由中國銀聯(lián)和“城軌易行”平臺項目兜底，各城軌公司沒有任何風(fēng)險。同時交通OD流所有權(quán)仍歸各城軌服務(wù)方，如各城軌公司同意，可以共享互聯(lián)互通OD流數(shù)據(jù)。