李寬寬

摘要：異響是汽車發(fā)動機常見的故障之一，本主要闡述發(fā)動機幾種常見異響的現(xiàn)象、原因及診斷方法。

關鍵詞：汽車;發(fā)動機;異響;故障

1、氣門響

（1）現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”（在氣門腳處）或“啪、啪、啪”（在氣門座處）的敲擊聲，轉速增高時響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。若有數(shù)只氣門響，則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。

（2）原因：氣門腳響，氣門腳間隙太大;氣門腳間隙調整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平;配氣凸輪外形加工不準或磨損過甚，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對氣門腳的沖擊;氣門腳處潤滑不良。氣門落座響，氣門桿與其導管配合間隙太大;氣門頭部與其座圈接觸不良;氣門座圈松動;氣門腳間隙太大。

（3）診斷方法：氣門腳響和氣門落座響類似，診斷方法也差不多，由于它們不上缸，因而采用單缸斷火或單缸斷油的方法無效。

①聽診。聽診氣門響時不打開加機油口蓋就能在發(fā)動機周嗣聽得清清楚楚。當發(fā)動機怠速運轉時，聽到如現(xiàn)象中所述的有節(jié)奏的響聲，可稍加大油門。如果此時響聲較明顯，逐漸加油時響聲又隨轉速的提高節(jié)奏加快，可初步斷定為氣門腳響或氣門落座響。柴油機由于受著火敲擊聲的影響，其氣門響不易聽診。聽診時可采用提高轉速后迅速收回供油拉桿的方法，趁發(fā)動機降速時，避開著火敲擊聲的干擾，仔細傾聽。

②檢查氣門間隙。打開氣門室側蓋或氣門室頂蓋，用厚薄規(guī)檢查或用手晃試氣門腳間隙，間隙最大的往往是最響的氣門。運轉中的發(fā)動機，當用厚薄規(guī)插入氣門腳間隙處致使響聲減弱或消失時，即可確定是該氣門響，且由間隙太大造成。若需進一步確診是氣門腳響還是氣門落座響，可在氣門腳間隙處滴入少許機油。如瞬間響聲減弱或消失，說明是氣門腳響;如響聲無變化，說明是氣門落座響。氣門落座響若是座圈松動造成，其響聲不如氣門腳響堅實，且?guī)в衅扑槁暋?/p>

2、凸輪軸響

（1）現(xiàn)象：①聲音來源于凸輪軸一側;怠速或低速時明顯，高速消失。②一般是有節(jié)奏的撞擊聲，頻率為曲軸轉速的一半。響聲有兩種：清脆的“當、當”聲或鈍啞的“堂、堂”聲。

（2）原因：①凸輪軸軸頸與襯套間隙過大，一般來說有兩道以上軸承間隙，響聲明顯。②軸向間隙過大，產(chǎn)生軸向竄動;凸輪軸固定螺栓松動。

（3）診斷方法：①單缸熄火的辦法不能改變異響的程度。②用聽診器并結合異響的特征確定問題所在。

（4）預防及解決辦法：①保證凸輪軸固定螺栓裝配力矩。②使用符合標準的機油并按保養(yǎng)規(guī)范定期檢查、更換機油。③拆檢測量相關尺寸，對損壞件進行更換或修理。

3、配氣機構響

（1）現(xiàn)象：發(fā)生在發(fā)動機氣門室罩內;輕微、有規(guī)則的敲擊聲;中速清晰，高速雜亂，怠速時更為明顯。

（2）原因：液壓挺柱失效，造成氣門間隙過大;配氣機構相關零件尺寸或形位公差不符合要求;油壓低，潤滑效果差。

（3）診斷方法：①單缸熄火，響聲不變，甚至更明顯。②單純因氣門間隙過大，可在氣門和搖臂間插入厚薄規(guī)，通過噪聲減輕的強度判斷是哪個間隙過大。

4、正時齒輪響

（1）現(xiàn)象：部分有節(jié)奏，部分無節(jié)奏。在有節(jié)奏的響聲中，有的屬于間響，有的屬于連響。轉速越高，響聲往往越大。當單缸斷火時，響聲不減弱。

（2）原因：齒輪嚙合間隙過大或過小;曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔中心距在使用或保修中變大或變小;齒輪的齒形不符合要求或齒面磨損過甚;齒輪轉動一周，其嚙合間隙松緊不一或發(fā)生根切;齒輪齒面碰傷、脫層或輪齒斷裂;齒輪在曲軸或凸輪軸上松動或脫出;曲軸或凸輪軸軸向間隙過大;重新裝配一對正時齒輪時，改變了原來的嚙合位置;未成對更換齒輪。

（3）診斷方法：①診斷中若發(fā)現(xiàn)響聲是無節(jié)奏的，且發(fā)動機怠速運轉時發(fā)出“嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時響聲更為明顯，高速時響聲變得雜亂并帶有破碎聲，響聲嚴重時正時齒輪室蓋處有振動，這有可能是齒輪嚙合間隙太大造成的。②若出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗷 ”的響聲，發(fā)動機轉速越高時響聲越大，并且經(jīng)證實該機更換過正時齒輪，則有可能是齒輪嚙合過緊的緣故。③若出現(xiàn)有節(jié)奏的“哽、哽、哽”的響聲，發(fā)動機轉速越高時響聲越大，則可能是齒輪嚙合間隙不勻造成。若響聲為連響，則故障出現(xiàn)在曲軸正時齒輪上;若響聲為間響，則故障出現(xiàn)在凸輪軸正時齒輪上。 ④若響聲是有節(jié)奏的，發(fā)動機怠速運轉時能聽到“嗒啦、嗒啦”的聲音，中速以上時又變?yōu)榫o湊的“嗒、嗒、嗒”的響聲，這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后常見的響聲。⑤若在發(fā)動機怠速運轉時聽到“咯啦、咯啦”的撞擊聲，加大油門開度時，變?yōu)檩^雜亂的“哇啦啦”的聲音，通常這是一對金屬正時齒輪發(fā)生根切造成的。

5、鏈條響

（1）現(xiàn)象：①聲源在鏈輪室內;是一種連續(xù)的摩擦聲。②是一種斷續(xù)、無規(guī)律的敲擊聲，與發(fā)動機轉速頻率不一致，但轉速越高，響聲頻率越大。

（2）原因：①曲軸正時鏈輪與凸輪軸正時鏈輪不在同一平面（超差過大），張緊器失效。②凸輪軸與凸輪軸襯套間隙過大，以致影響到中心距的變化;鏈條磨損嚴重。

（3）診斷方法：利用聽診器可以判斷鏈輪室體內發(fā)出的異響：單缸斷火，異響無變化，并且在鏈輪室或蓋上可感知到碰撞振動。

6、飛輪處產(chǎn)生噪聲

（1）現(xiàn)象：聲源在發(fā)動機的后部，是一種沖擊的聲音，有時沖擊聲很猛烈。

（2）原因：由于飛輪螺栓松動造成飛輪軸向竄動。

（3）診斷方法：使發(fā)動機怠速運轉，關閉點火開關，發(fā)動機熄火，轉速逐漸下降，在發(fā)動機還沒有停止轉動時，再接通點火開關，使發(fā)動機點火（以上操作應踏下離合器踏板）可聽到顯著的噪聲。

（4）預防及解決辦法：①檢查飛輪螺栓是否損壞，必要時進行更換。②緊同飛輪螺栓達到規(guī)定的擰緊力矩。