□傳化智聯(lián)股份有限公司

將“共享”的理念和模式貫穿于物流供應鏈全鏈條，可以匯聚成一個服務生產(chǎn)制造領域的“融合、快速、高效”的智能物流供應鏈共享平臺，從而爆發(fā)出巨大的能量

近年來，共享經(jīng)濟百花齊放，深入至各個細分領域。而在天生具備共享經(jīng)濟因子的物流業(yè)，從物流實體平臺，到車貨匹配，再到倉儲、設備租賃和城市配送等多個領域都出現(xiàn)了各類“共享”的新興服務模式。

傳化集團創(chuàng)建于1986年，從一個生產(chǎn)液體洗滌劑的小作坊開始創(chuàng)業(yè)，經(jīng)過30多年的發(fā)展，已成長為涵蓋化工、物流、農(nóng)業(yè)、科技城、投資五大事業(yè)板塊，橫跨一、二、三產(chǎn)業(yè)，業(yè)務覆蓋全球80多個國家和地區(qū)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集團。

五大事業(yè)板塊中，物流板塊以打造傳化網(wǎng)智能物流業(yè)務（簡稱“傳化網(wǎng)”）作為首要發(fā)展目標?！皞骰W(wǎng)”就是覆蓋全國、服務生產(chǎn)制造企業(yè)的智能物流供應鏈服務平臺，自誕生之日起，就具備了“共享”的基因。

19年前，傳化立足自身在制造業(yè)的實踐和對物流痛點的切身體會，啟動了國內(nèi)第一個公路港城市物流中心平臺的打造。其核心就是把分散的運力、貨源及相關服務等物流資源集聚到一起，通過基于共享平臺的整合、調(diào)度，實現(xiàn)高效配置，成為城市功能的重要組成部分?？梢哉f，傳化公路港就是最早的行業(yè)共享載體。

這些年來，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術應用的推進，傳化智聯(lián)積極融入時代元素，創(chuàng)新物流應用場景，把“共享”的理念和模式，貫穿物流供應鏈全鏈條，匯聚成一個服務生產(chǎn)制造領域的“融合、快速、高效”的智能物流供應鏈共享平臺，從而爆發(fā)出巨大的能量。

城市物流的“共享載體”

作為城市物流的社會化公共載體，遍布全國的傳化公路港城市物流中心在共享經(jīng)濟時代有了更多“觸角”。分散的運力、貨源及相關服務等物流資源被高度集聚起來，通過基于共享的整合、調(diào)度，實現(xiàn)高效配置，成為城市功能的重要組成部分。

傳化智聯(lián)在全國已落地100多個“共享平臺”——公路港城市物流中心，其中60多個公路港已經(jīng)投入運營，并逐步通過港與港之間的互聯(lián)互通，搭建起中國道路貨運的線下貨運網(wǎng)絡。這些共享載體的“聯(lián)動”“互通”，成為了讓物流更暢通、更便捷的“利器”。首先，中小微物流企業(yè)減少了末端的成本浪費（主要成本為單人單車的不飽和成本、缺少智能化信息化路徑優(yōu)化與調(diào)度系統(tǒng)的支持、缺少集約的支持）；其次，實現(xiàn)了客戶服務質(zhì)量的大幅提升；再者，實現(xiàn)上游客戶的溯源性和可視化；最后，實現(xiàn)供應鏈環(huán)節(jié)效率的大幅提升、助力行業(yè)的高速轉(zhuǎn)型。越來越多的物流行業(yè)伙伴，正在加入這一港港互通的全國化物流實體平臺網(wǎng)絡和矩陣，快速地實現(xiàn)網(wǎng)絡和“觸角”的延展。

數(shù)字化的“共享倉儲”

在傳化云倉智能“一號倉”內(nèi)，一排排AGV移動機器人有條不紊地穿梭在上千個貨架中自動執(zhí)行上架、揀選、補貨、退貨、盤點等訂單任務?；诠犯鄢鞘形锪髦行模瑐骰ㄟ^數(shù)字化的手段把分散在城市各處的倉庫進行連接和協(xié)同，形成分布式倉儲網(wǎng)絡“智能云倉”，為客戶提供共享的全國倉配網(wǎng)絡。

杭州俊奧貿(mào)易有限公司接入傳化云倉系統(tǒng)后，庫存分揀成本降低15%，上架及時率提高20%，庫容利用率提升達20%，發(fā)貨及時率達到99.95%?！肮蚕韨}”之外，通過人工智能系統(tǒng)和智能設備的運用，實現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，傳化云倉“無人倉”的實踐也走在了前列，較人工庫內(nèi)作業(yè)提高效率達5倍以上。

在其他共享設備方面，傳化智聯(lián)還推出共享托盤，從一次性購買轉(zhuǎn)為按需要使用付費，跟隨物流流轉(zhuǎn)使用，實現(xiàn)帶板運輸，新的互聯(lián)網(wǎng)手段和物聯(lián)網(wǎng)技術可以實現(xiàn)托盤的隨借隨還，以及全程追蹤可控，使得整體物流的流轉(zhuǎn)更加高效。

“共享掛車”讓公路運輸甩起來

在歐美甩掛運輸已經(jīng)非常普遍，而國內(nèi)仍處粗放狀態(tài)。傳化智聯(lián)旗下甩掛運輸服務提供商——公路袋鼠，將機掛共享模式和互聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)度技術創(chuàng)新融合，將逐漸建成覆蓋全國的甩掛網(wǎng)絡。依托甩掛運輸、共享經(jīng)營等模式，鋪設中國公路網(wǎng)絡甩掛運輸服務的基礎設施，改變中國干線整車物流運輸服務格局，為探索物流降本增效提供了創(chuàng)新方案。

上海辰午供應鏈與公路袋鼠合作以后，以成都到杭州為例，其運營線路可跑往返數(shù)從原來的的3-4個/月提升至10 個/月，可跑里程數(shù)從12000-16000 公里/月提升至40000公里/月，在途時長從38小時減至33小時，裝卸貨時長從10個小時減為2小時以內(nèi)，車輛利用率從37%提升到83%。綜合成本每個往返至少可以產(chǎn)生6000元的成本下降空間。

互聯(lián)網(wǎng)與普惠金融助力實體經(jīng)濟

傳化金融作為傳化智聯(lián)旗下專業(yè)從事產(chǎn)業(yè)金融的戰(zhàn)略平臺，依托傳化網(wǎng)線上線下生態(tài)圈優(yōu)勢，打造支付、商業(yè)保理、融資租賃、保險經(jīng)紀等業(yè)務體系，面向互聯(lián)網(wǎng)金融與普惠金融，真正踐行金融業(yè)服務實體經(jīng)濟和制造業(yè)企業(yè)，大幅提升金融服務的普惠性和覆蓋面。

誠通物流是第一家上線傳化支付智能收款的河南企業(yè)，短短10天貨款增長30%、運費增長10%，而升級“支付+系統(tǒng)+物流+商貿(mào)企業(yè)”的產(chǎn)品模式后，3個月交易量突破1億元，服務上下游商貿(mào)和制造企業(yè)近10萬家。一年多誠通物流運費增長近30%以上，代收貨款增長了近50%。此外，傳化金融——傳金所還為其提供融資服務1000萬元，有效助力業(yè)務拓展。

傳化集團董事長徐冠巨曾強調(diào)：運輸不等于物流，物流不只是運輸，物流還包括集分運配、倉儲等各環(huán)節(jié)。如果從供應鏈的角度來考量，還涉及到企業(yè)原材料的采購、生產(chǎn)流程工藝管理和銷售網(wǎng)絡運營等各環(huán)節(jié)?！肮蚕怼钡睦砟詈湍Ｊ綉撠灤┪锪鞴溔湕l，才能真正發(fā)揮作用，產(chǎn)生巨大價值。

扎根制造業(yè)32年，深耕物流領域19年，傳化網(wǎng)以全國化城市物流中心、支付平臺、智能系統(tǒng)為三大基礎，結(jié)合共享理念、平臺模式和數(shù)字化技術，正在逐步建設一個覆蓋全國、互聯(lián)互通的中國物流供應鏈服務平臺。未來，在“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”的大趨勢下，傳化智聯(lián)將進一步通過智能物流系統(tǒng)打通供應鏈各環(huán)節(jié)，貫穿物流供應鏈全鏈條，形成共生共贏的行業(yè)新生態(tài)，令人期待。