李搏

摘要：傳統(tǒng)制梁臺座普遍采用三條鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)為支撐，無法重復(fù)利用，鋼結(jié)構(gòu)制梁臺座是將臺座基礎(chǔ)地面以上部分由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)改為由鋼立柱、工字鋼等組成的鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)制梁臺座具有安裝簡單、項目結(jié)束后可轉(zhuǎn)場重復(fù)利用、底模安裝便利的優(yōu)點，以達(dá)到節(jié)約成本的目的。本文通過對鄭萬高鐵南漳制梁場鋼結(jié)構(gòu)制梁臺座施工過程及控制要點的論述，為鋼結(jié)構(gòu)制梁臺座取代傳統(tǒng)鋼筋混凝土臺座，在施工工藝、技術(shù)等方面提供參考。

關(guān)鍵詞：箱梁預(yù)制;鋼臺座;制梁場

1.工程概況

新建鄭州至萬州客運專線鐵路（湖北段）ZWZQ-5標(biāo)線路位于湖北省襄陽市南漳縣境內(nèi)，起于南漳縣九集鎮(zhèn)，止于南漳縣長坪鎮(zhèn)，起訖里程為DK426+741.787-DK461+845.429，全長35.11km。

中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司南漳制梁場位于湖北省襄陽市南漳縣境內(nèi)，梁場占地200畝，中心里程位于DK437+ 315.650，主要負(fù)責(zé)鐵路正線里程（DK426+741.787～DK461+ 845.429）范圍內(nèi)的21座橋的箱梁預(yù)制工作，共計箱梁數(shù)量為433榀，其中32m雙線箱梁396孔，24米雙線箱梁37孔。本梁場所預(yù)制箱梁為：通橋（2016）2322A-Ⅴ-1及通橋（2016） 2322A-Ⅱ-1，梁長32.6米，跨度為31.5米。

2.鋼臺座施工過程（見圖1）

2.1臺座設(shè)計

應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況不同，由有資質(zhì)的設(shè)計單位對樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)制梁臺座結(jié)合進(jìn)行專項設(shè)計并對鋼結(jié)構(gòu)立柱的承載力及縱梁的抗彎性能進(jìn)行受力檢算。本梁場所使用的鋼臺座由中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司撫州工業(yè)基地生產(chǎn)，由襄陽設(shè)計院進(jìn)行設(shè)計及檢算。以32米制梁臺座為例，樁基采用21根鉆孔樁，三列布置，每列7根，樁間距根據(jù)鋼立柱位置及承臺梁布置。

制梁臺座外露部分采用三排鋼立柱加工字鋼形式，地下部分采用混凝土基礎(chǔ)，通過基礎(chǔ)預(yù)埋的螺栓及鋼板與外露部分的鋼立柱進(jìn)行有效連接，鋼立柱頂部分別于縱向設(shè)置兩根20b型工字鋼，后期模型安裝時直接將底模固定于工字鋼上方。

鋼立柱采用51根直徑為350mm的鋼管，三列布置，每列17根，與承臺預(yù)埋鋼板采用焊接的方式連接。

樁基及鋼臺座布置情況如下：（見圖2、圖3、圖4）

2.2安裝前準(zhǔn)備

2.1.1預(yù)埋件安裝

鋼結(jié)構(gòu)立柱預(yù)埋件應(yīng)在承臺基礎(chǔ)澆筑前預(yù)埋完成，為了防止預(yù)埋件與頂部鋼支柱位置偏差，測量放線后拉線調(diào)整預(yù)埋件位置，預(yù)埋件位置調(diào)整完成后，使用水準(zhǔn)儀抄平各預(yù)埋件相對標(biāo)高，防止混凝土澆筑后，預(yù)埋件相對高度偏差過大，相對高度調(diào)整完畢后，使用焊機(jī)焊接預(yù)埋件與鋼筋骨架，使其緊密連接，無脫落，其中預(yù)埋件位置偏差應(yīng)控制在±5mm以內(nèi)，相對高度偏差應(yīng)控制在±2mm以內(nèi)。焊接完成后，應(yīng)再次使用全站儀放線抽檢百分之二十的預(yù)埋鋼板。僅需全站儀放出預(yù)埋件中心點位置。驗收完成后，承重基礎(chǔ)便可澆筑混凝土，并加強(qiáng)預(yù)埋鋼板處混凝土的振搗，使預(yù)埋件與混凝土緊密結(jié)合，防止出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，待養(yǎng)護(hù)完成后，便可進(jìn)行鋼臺座安裝。

2.2.2鋼結(jié)構(gòu)配件進(jìn)場驗收

鋼臺座進(jìn)場后，質(zhì)檢人員應(yīng)嚴(yán)格對照圖紙要求，檢查所使用鋼材的材質(zhì)單，并對各配件的外形尺寸、焊縫處理等按圖紙允許誤差進(jìn)行檢查，合格后方可使用。

2.3鋼臺座安裝（見圖5）

2.3.1清理預(yù)埋件基礎(chǔ)上的雜物。方便全站儀放線，保證后續(xù)的焊接作業(yè)質(zhì)量。

2.3.2使用全站儀測量放線。因鋼筋骨架在混凝土澆筑過程中會有輕微的位置偏差，導(dǎo)致預(yù)埋件位置偏差，后續(xù)需細(xì)微調(diào)整鋼支柱位置。

2.3.3在預(yù)埋件上擺放鋼支柱。先小里程端開始擺放，然后至中部鋼支柱，再大里程端鋼支柱。

2.3.4縱向拉線細(xì)微調(diào)整鋼支柱位置。使三條縱向鋼支柱在一條直線上。允許偏差不大于5mm。（見圖6）

2.3.5測量橫向間距細(xì)微調(diào)整鋼支柱位置。使三條縱向鋼支柱再一條直線的情況下保證其間距。（見圖7）

2.3.6使用二氧化碳保護(hù)焊單面焊接鋼支柱及預(yù)埋件。未全面焊接的目的是防止后續(xù)調(diào)整縱向支撐鋼梁導(dǎo)致鋼支柱位置變化方便其敲掉焊縫。

2.3.7擺放縱向支撐鋼梁，用少量螺栓固定縱向支撐鋼梁，方便后續(xù)調(diào)整縱向支撐鋼梁位置，其中縱向支撐鋼梁擺放順序為先端部，后中部，再端部。

2.3.8使用水準(zhǔn)儀預(yù)調(diào)縱向支撐鋼梁反拱值。預(yù)調(diào)反拱值與箱梁反拱值一樣

2.3.9在鋼支柱與縱向支撐鋼梁之間加裝墊片，保證模板壓力及箱梁壓力均攤至所有鋼支柱。

2.3.10安裝橫向固定鋼梁，固定縱向鋼梁螺栓并擰緊。防止制梁過程中振搗導(dǎo)致固定螺栓松動滑脫級體諒過程中。

2.3.11再次復(fù)測預(yù)調(diào)反拱值，確認(rèn)無誤后使用二氧化碳保護(hù)焊焊接鋼支柱及預(yù)埋件三面，焊接作業(yè)完成后檢查是否滿焊，未達(dá)到滿焊要求，需補(bǔ)焊至滿焊。（見圖8）

2.4鋼臺座驗收

鋼臺座施工完成后，由梁場安質(zhì)部組織驗收，主要驗收內(nèi)容：縱梁中心線與承臺中心線偏差、各部位連接螺栓緊固、縱梁預(yù)設(shè)反拱偏差、臺座端頭高度及高差、以及各部位的焊接質(zhì)量。

2.5注意事項

2.5.1必須嚴(yán)格控制鋼立柱的垂直度，自預(yù)埋鋼板安裝開始控制，如在混凝土澆筑完成后預(yù)埋鋼板發(fā)生傾斜，則必須將預(yù)埋鋼板及周圍混凝土鑿出，重新調(diào)整鋼板水平度后進(jìn)行二次澆筑，防止鋼立柱安裝后傾斜不能垂直受力等問題。

2.5.2應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)埋鋼板下方及周圍混凝土密實度，如此處混凝土出現(xiàn)空洞，極易造成受壓后下沉的情況，導(dǎo)致模型發(fā)生變形。

2.5.3為調(diào)整縱梁反拱，鋼立柱與縱梁之間應(yīng)至少在四個角點增加墊片，防止出現(xiàn)縱梁受力不均發(fā)生變形。

3結(jié)束語

梁場自開始生產(chǎn)后，即對制梁模型底模反拱及變形情況進(jìn)行觀測，截止到目前為止，底模沉降及變形在2mm以內(nèi)，所生產(chǎn)箱梁外形尺寸符合《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細(xì)則》的要求。