解慶賀 劉后華 李 敏 馬明磊

中國建筑第八工程局有限公司基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部 上海 200120

1.設(shè)計(jì)原則

1.1 道路改擴(kuò)建工程路基設(shè)計(jì)

路基設(shè)計(jì)應(yīng)注意兩個(gè)方面，一是路基的整體穩(wěn)定性和承載力，二是根據(jù)地質(zhì)地貌采取加固和養(yǎng)護(hù)措施。這兩個(gè)步驟非常重要。當(dāng)然，路基設(shè)計(jì)前有幾個(gè)要求。首先是設(shè)計(jì)前的合理性。根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?，采取相?yīng)的方案。應(yīng)仔細(xì)研究相關(guān)數(shù)據(jù)，并與以前的數(shù)據(jù)和協(xié)議進(jìn)行比較。計(jì)劃發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)作出相應(yīng)調(diào)整，制定危機(jī)應(yīng)對(duì)措施。一旦有問題，你可以及時(shí)停下來。注意路基及周邊邊坡的整體合理性。在路基設(shè)計(jì)中，應(yīng)將邊坡問題作為一個(gè)整體來考慮，以避免邊坡坍塌。隨后的損壞。最后，考慮天氣和地理因素，需考慮河流的降水量和水位是否會(huì)影響水源附近的路基施工和道路的正常交通。在寒冷地區(qū)，如果使用防凍劑和防凍劑，路面會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響交通安全，減少經(jīng)濟(jì)損失。

1.2 道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)原則

道路改建擴(kuò)建工程的施工原則應(yīng)首先保證原道路工程的穩(wěn)定性，擴(kuò)建不影響原有道路的地基。此外，如果繼續(xù)在高速公路上行駛，選擇完全封閉的施工路段，勢必影響附近的省道和國道。因此，有必要為通過該路段的交通制定排水方案。過度依賴附近的省道和國道也會(huì)對(duì)道路使用產(chǎn)生不利影響。排水方案設(shè)計(jì)不成功的，應(yīng)當(dāng)局部封閉施工區(qū)域，不保護(hù)施工區(qū)域的安全。同時(shí)，應(yīng)尋求交通管理部門的幫助，避免造成嚴(yán)重的交通擁堵，影響工程進(jìn)度。此外，道路擴(kuò)建應(yīng)遵循投資最小化的原則，盡量拆除原有道路。在保證工程整體質(zhì)量不受影響的同時(shí)，盡量減少對(duì)周邊建筑物的影響，降低道路改擴(kuò)建成本。最后指出，公路改擴(kuò)建必須適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。路線和建設(shè)規(guī)劃要從地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，不能盲目追求形式功能。

表1 改擴(kuò)建道路路基加寬施工技術(shù)類型及應(yīng)用特點(diǎn)、優(yōu)劣勢情況分析

2.路基加寬工作

2.1 施工前的準(zhǔn)備

施工前，必須對(duì)原路面進(jìn)行良好的檢測。在此基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有路面存在的問題進(jìn)行了分析，并根據(jù)實(shí)際分析結(jié)果確定了施工重點(diǎn)。必須對(duì)原路面進(jìn)行調(diào)查，找出問題的原因，以便在改擴(kuò)建過程中得到解決。需要注意的是，施工方案必須有相關(guān)技術(shù)人員參與，保證材料供應(yīng)。完善現(xiàn)場管理，落實(shí)施工現(xiàn)場責(zé)任制管理，確保工作的責(zé)任性和有效性。對(duì)原路面含水量和結(jié)構(gòu)密度進(jìn)行專業(yè)數(shù)據(jù)分析，根據(jù)分析結(jié)果完善施工方案。

2.2 路基地基處理

就中國的道路結(jié)構(gòu)而言，其兩側(cè)通常是排水溝或綠化帶。隨著時(shí)間的推移和雨水的侵蝕，原有的基礎(chǔ)設(shè)施非常不穩(wěn)定，施工前必須拆除。中國的地質(zhì)環(huán)境大不相同。因此，防水層必須鋪設(shè)在地下水豐富的地區(qū)。目前，聚苯乙烯作為第一道填料被廣泛應(yīng)用，大大節(jié)省了原項(xiàng)目的投資。根據(jù)上述設(shè)計(jì)原則，應(yīng)注意填土量必須根據(jù)設(shè)計(jì)方案確定，以保證路基的整體穩(wěn)定性。

3.技術(shù)要點(diǎn)

修路要花很長時(shí)間。隨著時(shí)間的推移，工程建設(shè)質(zhì)量越來越明顯。在這一過程中，各種新的道路技術(shù)得到應(yīng)用，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。施工前必須切斷水源，開挖臨時(shí)排水溝。舊路堤邊坡在新路堤邊部開挖時(shí)，開挖清理厚度應(yīng)大于30cm。清理完畢后，對(duì)高2米以上的舊路堤，在舊路堤底部采用高2米以上的內(nèi)斜臺(tái)階開挖。根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，地基表面必須鋪設(shè)不超過5%的砂礫層泥。在路基加寬的過程中，有必要對(duì)填料進(jìn)行巖土工程試驗(yàn)，分析填料的性能，確定填料的最小和最大強(qiáng)度，以滿足路基填料的特殊要求。在新路基填筑過程中，應(yīng)避免不合格材料、舊路基邊坡開挖和不良施工材料。因此，有必要對(duì)試件的配方、施工人員的合理性、軋制量的控制和松厚度的控制進(jìn)行研究，以優(yōu)化相應(yīng)的施工工藝參數(shù)。為提高道路改擴(kuò)建的效率，必須做好新舊路基的銜接工作，清除舊路肩上的植物和雜物。還需要改善舊路的揚(yáng)塵和路肩，確保新路和舊路的包裝具有相同的性質(zhì)。路基沉降時(shí)，應(yīng)控制節(jié)點(diǎn)壓實(shí)度，避免縱向開裂和壓實(shí)。對(duì)于不能碾壓轉(zhuǎn)角的壓路機(jī)，應(yīng)選用小型振動(dòng)壓路機(jī)，以保證碾壓效率高，提高路基壓實(shí)度。在新老路交叉口，必須水平鋪設(shè)土工格柵，實(shí)現(xiàn)格柵與填料的緊密結(jié)合，避免填料下垂，提高新老路的整體強(qiáng)度。

4.結(jié)束語

道路改擴(kuò)建工程是當(dāng)前道路基礎(chǔ)設(shè)施無法應(yīng)對(duì)當(dāng)前交通量的一種選擇，與新公路相比，這個(gè)項(xiàng)目可以節(jié)省很多錢。然而當(dāng)前公路改擴(kuò)建工程面臨諸多問題，在現(xiàn)有的建設(shè)水平上提高這一領(lǐng)域的水平尤為重要。這既是技術(shù)突破的需要，也是對(duì)原有施工管理模式的轉(zhuǎn)變。在某種程度上，兩者是互補(bǔ)的。本文根據(jù)作者的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路改擴(kuò)建路基拓寬工程進(jìn)行了總結(jié)，希望能對(duì)改善目前的施工狀況有所幫助。