解慶賀 劉后華 李 敏 馬明磊

中國建筑第八工程局有限公司基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部 上海 200120

1.設(shè)計原則

1.1 道路改擴建工程路基設(shè)計

路基設(shè)計應(yīng)注意兩個方面，一是路基的整體穩(wěn)定性和承載力，二是根據(jù)地質(zhì)地貌采取加固和養(yǎng)護措施。這兩個步驟非常重要。當(dāng)然，路基設(shè)計前有幾個要求。首先是設(shè)計前的合理性。根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?，采取相?yīng)的方案。應(yīng)仔細研究相關(guān)數(shù)據(jù)，并與以前的數(shù)據(jù)和協(xié)議進行比較。計劃發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)作出相應(yīng)調(diào)整，制定危機應(yīng)對措施。一旦有問題，你可以及時停下來。注意路基及周邊邊坡的整體合理性。在路基設(shè)計中，應(yīng)將邊坡問題作為一個整體來考慮，以避免邊坡坍塌。隨后的損壞。最后，考慮天氣和地理因素，需考慮河流的降水量和水位是否會影響水源附近的路基施工和道路的正常交通。在寒冷地區(qū)，如果使用防凍劑和防凍劑，路面會出現(xiàn)裂縫，影響交通安全，減少經(jīng)濟損失。

1.2 道路改擴建工程設(shè)計原則

道路改建擴建工程的施工原則應(yīng)首先保證原道路工程的穩(wěn)定性，擴建不影響原有道路的地基。此外，如果繼續(xù)在高速公路上行駛，選擇完全封閉的施工路段，勢必影響附近的省道和國道。因此，有必要為通過該路段的交通制定排水方案。過度依賴附近的省道和國道也會對道路使用產(chǎn)生不利影響。排水方案設(shè)計不成功的，應(yīng)當(dāng)局部封閉施工區(qū)域，不保護施工區(qū)域的安全。同時，應(yīng)尋求交通管理部門的幫助，避免造成嚴重的交通擁堵，影響工程進度。此外，道路擴建應(yīng)遵循投資最小化的原則，盡量拆除原有道路。在保證工程整體質(zhì)量不受影響的同時，盡量減少對周邊建筑物的影響，降低道路改擴建成本。最后指出，公路改擴建必須適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要。路線和建設(shè)規(guī)劃要從地方經(jīng)濟發(fā)展的角度出發(fā)，不能盲目追求形式功能。

表1 改擴建道路路基加寬施工技術(shù)類型及應(yīng)用特點、優(yōu)劣勢情況分析

2.路基加寬工作

2.1 施工前的準(zhǔn)備

施工前，必須對原路面進行良好的檢測。在此基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有路面存在的問題進行了分析，并根據(jù)實際分析結(jié)果確定了施工重點。必須對原路面進行調(diào)查，找出問題的原因，以便在改擴建過程中得到解決。需要注意的是，施工方案必須有相關(guān)技術(shù)人員參與，保證材料供應(yīng)。完善現(xiàn)場管理，落實施工現(xiàn)場責(zé)任制管理，確保工作的責(zé)任性和有效性。對原路面含水量和結(jié)構(gòu)密度進行專業(yè)數(shù)據(jù)分析，根據(jù)分析結(jié)果完善施工方案。

2.2 路基地基處理

就中國的道路結(jié)構(gòu)而言，其兩側(cè)通常是排水溝或綠化帶。隨著時間的推移和雨水的侵蝕，原有的基礎(chǔ)設(shè)施非常不穩(wěn)定，施工前必須拆除。中國的地質(zhì)環(huán)境大不相同。因此，防水層必須鋪設(shè)在地下水豐富的地區(qū)。目前，聚苯乙烯作為第一道填料被廣泛應(yīng)用，大大節(jié)省了原項目的投資。根據(jù)上述設(shè)計原則，應(yīng)注意填土量必須根據(jù)設(shè)計方案確定，以保證路基的整體穩(wěn)定性。

3.技術(shù)要點

修路要花很長時間。隨著時間的推移，工程建設(shè)質(zhì)量越來越明顯。在這一過程中，各種新的道路技術(shù)得到應(yīng)用，其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。施工前必須切斷水源，開挖臨時排水溝。舊路堤邊坡在新路堤邊部開挖時，開挖清理厚度應(yīng)大于30cm。清理完畢后，對高2米以上的舊路堤，在舊路堤底部采用高2米以上的內(nèi)斜臺階開挖。根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，地基表面必須鋪設(shè)不超過5%的砂礫層泥。在路基加寬的過程中，有必要對填料進行巖土工程試驗，分析填料的性能，確定填料的最小和最大強度，以滿足路基填料的特殊要求。在新路基填筑過程中，應(yīng)避免不合格材料、舊路基邊坡開挖和不良施工材料。因此，有必要對試件的配方、施工人員的合理性、軋制量的控制和松厚度的控制進行研究，以優(yōu)化相應(yīng)的施工工藝參數(shù)。為提高道路改擴建的效率，必須做好新舊路基的銜接工作，清除舊路肩上的植物和雜物。還需要改善舊路的揚塵和路肩，確保新路和舊路的包裝具有相同的性質(zhì)。路基沉降時，應(yīng)控制節(jié)點壓實度，避免縱向開裂和壓實。對于不能碾壓轉(zhuǎn)角的壓路機，應(yīng)選用小型振動壓路機，以保證碾壓效率高，提高路基壓實度。在新老路交叉口，必須水平鋪設(shè)土工格柵，實現(xiàn)格柵與填料的緊密結(jié)合，避免填料下垂，提高新老路的整體強度。

4.結(jié)束語

道路改擴建工程是當(dāng)前道路基礎(chǔ)設(shè)施無法應(yīng)對當(dāng)前交通量的一種選擇，與新公路相比，這個項目可以節(jié)省很多錢。然而當(dāng)前公路改擴建工程面臨諸多問題，在現(xiàn)有的建設(shè)水平上提高這一領(lǐng)域的水平尤為重要。這既是技術(shù)突破的需要，也是對原有施工管理模式的轉(zhuǎn)變。在某種程度上，兩者是互補的。本文根據(jù)作者的經(jīng)驗，對公路改擴建路基拓寬工程進行了總結(jié)，希望能對改善目前的施工狀況有所幫助。