柯望興

在航空救生研究所大院長(zhǎng)大的王煒，打小對(duì)父輩們從事的工作既陌生，又好奇。

后來稍微長(zhǎng)大點(diǎn)漸漸知道，他們是專門研制彈射救生座椅的。頓時(shí)，失事戰(zhàn)機(jī)飛行員通過彈射座椅死里逃生的鏡頭從王煒腦海劃過，覺得父親從事的工作既高端，又偉大，更神秘。長(zhǎng)大后循著他父輩的足跡，把“研制最好的彈射座椅，做藍(lán)天驕子的護(hù)航人”的理想銘記在心。

22歲那年，經(jīng)過四年的大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)，王煒順利進(jìn)入了父親工作過的單位，開始了一名航空追夢(mèng)人的生涯。

主動(dòng)請(qǐng)纓初露鋒芒

世界上風(fēng)險(xiǎn)最大的職業(yè)，是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。飛行是勇者的游戲，勇士們騰云駕霧，俯沖拉升，被譽(yù)為“刀尖上的舞者”。要保證戰(zhàn)機(jī)安全和作戰(zhàn)效能的最大發(fā)揮，飛行員的生命安全尤為重要。有人測(cè)算過，培養(yǎng)一個(gè)合格的飛行員，所投入的成本甚至超過飛行員體重相等的黃金價(jià)值。

“自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是飛行員的‘護(hù)神符”，剛參加工作，就被安排從事彈射救生座椅設(shè)計(jì)的王煒，感覺無限榮光。

經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的王煒深知，彈射救生是一個(gè)復(fù)雜的“人- 機(jī)- 環(huán)”系統(tǒng)，涉及眾多學(xué)科。航空救生技術(shù)是飛機(jī)上最為復(fù)雜的協(xié)同體系之一，1983年美國(guó)將飛行器的乘員安全救生技術(shù)確定為對(duì)未來軍用飛機(jī)產(chǎn)生重大影響的17 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一。全世界目前也只有美、英、俄、中有這個(gè)專業(yè)，一般的小國(guó)家根本玩不起，也玩不動(dòng)。

早期的彈射救生系統(tǒng)是先將座艙蓋整體拋掉，之后這個(gè)方案漸漸被穿蓋技術(shù)所取代。中國(guó)在這一領(lǐng)域起步較晚，早期戰(zhàn)機(jī)較為落后，彈射座椅一直沿用的是拋蓋技術(shù)。

殲7MG飛機(jī)是我國(guó)軍用飛機(jī)長(zhǎng)期以來出口創(chuàng)匯的主力外貿(mào)產(chǎn)品，由于飛機(jī)的座艙蓋小、玻璃厚，給穿蓋彈射帶來了較大困難。為此，巴基斯坦軍方一開始給該機(jī)型裝配的是國(guó)外某巨頭的彈射座椅。

某年，巴基斯坦某飛行基地，王煒作為某外貿(mào)機(jī)的跟飛成員入住這里。

一天，巴方項(xiàng)目管理人員偷偷告訴王煒，某彈射救生強(qiáng)國(guó)工程師向他赤裸裸地表達(dá)了對(duì)中方的輕蔑：你們依靠的那群中國(guó)人，除了抄襲，還懂什么？他們懂穿蓋技術(shù)嗎？他們的技術(shù)可靠嗎？

對(duì)方的傲慢刺得這位航空工業(yè)的年青設(shè)計(jì)員熱血上涌。

王煒暗暗發(fā)誓，我們一定要爭(zhēng)一口氣，哪怕是銅墻鐵壁，我們也要攻克它，突破它。

王煒主動(dòng)請(qǐng)纓，承擔(dān)了這一研制任務(wù)，憑著初生牛犢不怕虎的精神，倔強(qiáng)的王煒投入大量時(shí)間潛心研究國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的彈射救生技術(shù)，經(jīng)過認(rèn)真研究，大膽提出了一種全新的破蓋槍穿蓋技術(shù)。這一技術(shù)經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證后，較好地解決了所有技術(shù)難題。

巴基斯坦空軍代表團(tuán)在觀看了試驗(yàn)后，伸出了大拇指，同時(shí)連連驚嘆：中國(guó)的救生技術(shù)進(jìn)步竟然如此之大……后來，在該型飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)上，巴方選擇了中國(guó)座椅。

時(shí)不我待創(chuàng)新超越

2001年的一天，下班后，王煒看到父親正在看電視，情緒非常激動(dòng)。電視畫面上正在播出中美南海撞機(jī)，十萬人馬搜尋英烈王偉的新聞。

一個(gè)和他名字發(fā)音相同的年輕人，駕駛編號(hào)81192的戰(zhàn)機(jī)，為了保護(hù)我國(guó)的領(lǐng)空，與美國(guó)偵察機(jī)相撞，以身殉職。

父親憤慨的聲音說道：“恥辱，簡(jiǎn)直是恥辱！搞一輩子救生產(chǎn)品卻救不了人，怎么對(duì)得起烈士的英魂？”

“聽說我們的海上救援裝備是手工操作，需要7 道程序才能實(shí)現(xiàn)救援功能，是嗎？”稍稍情緒平靜了的老人拉著王煒問道。

危機(jī)時(shí)刻，海上救生如果不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開包，對(duì)飛行員來說將是非常非常致命的?！氨M管王偉使用的裝備不是我們制造的，但作為國(guó)內(nèi)專業(yè)從事飛行員防護(hù)救生裝備研制的航空人，一定要用我們先進(jìn)的裝備，在關(guān)鍵時(shí)刻為戰(zhàn)鷹護(hù)航”“不管歷史欠賬多少，我們必須即起直追，為我軍現(xiàn)代化提供最好的裝備”。王煒深刻地認(rèn)識(shí)到，作為航空人不僅要對(duì)飛行員的生命負(fù)責(zé)，也要對(duì)歷史負(fù)責(zé)。

“81192”這個(gè)編號(hào)深深刻在他心底，成為他心中永遠(yuǎn)的痛。

“81192”給他注入了無窮的使命感和責(zé)任感，正是這股使命感和責(zé)任感，他果斷提出了“救生包自動(dòng)開包”在內(nèi)的多項(xiàng)新技術(shù)改進(jìn)，并在短短兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成了方案設(shè)計(jì)、單項(xiàng)試驗(yàn)和鑒定試驗(yàn)等研制工作，使某型號(hào)座椅成為我國(guó)第一種實(shí)現(xiàn)救生包自動(dòng)開包技術(shù)的座椅，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。我國(guó)彈射救生裝備的海上救生能力有了質(zhì)的提升。

這些新技術(shù)，也應(yīng)用在J-15 艦載機(jī)上。

使命在肩擔(dān)當(dāng)有我

某日，試飛場(chǎng)上，深藍(lán)的天空中一架戰(zhàn)鷹徐徐停下，這是我國(guó)研制的新一代驗(yàn)證機(jī)。人們手捧鮮花涌向試飛員，試飛英雄和各系統(tǒng)設(shè)計(jì)師們握手慶祝新一代驗(yàn)證機(jī)首飛成功。

當(dāng)試飛英雄握著防護(hù)救生系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師王煒的手卻說：“遺憾啦，遺憾！好馬沒有配上好鞍呀。”

試飛員的話重重地錘擊著王煒的心。是啊，新一代戰(zhàn)機(jī)配備的還是三代機(jī)的彈射座椅。

他默默離開，連夜趕回公司，向公司負(fù)責(zé)人建言：“一定要上新一代座椅研制項(xiàng)目?！?/p>

然而，新一代座椅與三代機(jī)座椅相比，技術(shù)跨度太大了，難度和風(fēng)險(xiǎn)不言而喻，軍方對(duì)能否按期達(dá)成目標(biāo)缺乏信心，在權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)和利弊后，選擇了保守方案。

沒有立項(xiàng)，意味著沒有資金支持，公司需要自籌巨額資金啟動(dòng)研發(fā)。

在王煒看來，作為國(guó)內(nèi)唯一從事航空救生裝備研制的航空人，新一代座椅項(xiàng)目是無法推卸的責(zé)任，更是我們航空救生人的使命。他堅(jiān)信我們能行，我們一定行。

公司負(fù)責(zé)人被王煒真誠(chéng)和一往無前的態(tài)度打動(dòng)了，他從王煒的身上看到了新生代設(shè)計(jì)員使命在肩、擔(dān)當(dāng)有我的強(qiáng)烈責(zé)任感和使命感，于是答應(yīng)了他的請(qǐng)求，同意從公司不多的資金中抽出一大部分上馬新一代座椅研制項(xiàng)目。

王煒一頭扎了進(jìn)去，這位“拼命三郎”永不停歇的身影出現(xiàn)在深夜的辦公室、緊張的設(shè)計(jì)室、寒暑的試驗(yàn)場(chǎng)上……不到兩年時(shí)間，王煒和他的團(tuán)隊(duì)通過3 輪迭代，攻克了16項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首次完成了5 發(fā)不利姿態(tài)彈射演示驗(yàn)證試驗(yàn)，用實(shí)際行動(dòng)增強(qiáng)了用戶信心。

然而，事情并不總是一帆風(fēng)順，當(dāng)人們滿懷期待地進(jìn)行實(shí)物樣機(jī)兩項(xiàng)關(guān)鍵試驗(yàn)時(shí)，突發(fā)情況發(fā)生了：1100千米/ 小時(shí)彈射試驗(yàn)失敗，不利姿態(tài)塔彈射試驗(yàn)再次失敗。

此時(shí)，王煒的心情異常沉重：如果在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)不能排除故障，并重新試驗(yàn)成功，將意味著該新型座椅項(xiàng)目將被終止。多年來的心血不僅全部付諸流水，也將對(duì)公司未來發(fā)展帶來負(fù)面效應(yīng)。

壓力，前所未有。困難，似乎不可逾越。王煒帶領(lǐng)整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難而上，開始與時(shí)間賽跑。深夜，辦公室依然燈火輝煌;周六日，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)都有他們的身影。每個(gè)人的心里只有一個(gè)目標(biāo)、一個(gè)信念。整個(gè)團(tuán)隊(duì)憋著一口氣高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，一次又一次地分析討論、方案改進(jìn)、試驗(yàn)驗(yàn)證、數(shù)據(jù)分析，短短一個(gè)月，團(tuán)隊(duì)完成了7 種方案改進(jìn)發(fā)圖和50余件試驗(yàn)件生產(chǎn)加工， 20余次的彈射架試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)及模擬彈射試驗(yàn)，終于找出了以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)中從未認(rèn)識(shí)到的故障原因，最終確定了改進(jìn)方案。

某年6月，湖北襄陽某試驗(yàn)基地，新一代座椅在不利姿態(tài)塔和1100千米/ 小時(shí)火箭滑車進(jìn)行了兩發(fā)試驗(yàn)，座椅順利彈射出艙，空中軌跡近乎完美，兩發(fā)試驗(yàn)成功！在隨后7-9月進(jìn)行的4發(fā)不利姿態(tài)試驗(yàn)中也取得了圓滿成功。該試驗(yàn)為世界首次，難度巨大。試驗(yàn)的成功，充分表明了我國(guó)彈射救生技術(shù)，尤其是低空不利姿態(tài)性能已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在程序控制技術(shù)上，已經(jīng)超過俄羅斯現(xiàn)役最新型彈射救生裝置。公司負(fù)責(zé)人得知消息，第一時(shí)間打來電話向王煒表示祝賀，此刻的王煒，手握話筒，哽噎地近乎說不出話來。

如今，新一代座椅終于成功裝配在新一代戰(zhàn)機(jī)上，護(hù)我戰(zhàn)鷹翱翔藍(lán)天。