摘要：近年來(lái)，隨著高鐵的快速發(fā)展，對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的要求越來(lái)越高，如今的高鐵線路大部分都采用高架橋的形式，這種以高架橋?yàn)橹鞯母哞F線路在跨越水面較寬的河流及路幅較寬的道路時(shí)就會(huì)利用大跨度的連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)一跨跨越，大跨度連續(xù)梁橋比傳統(tǒng)簡(jiǎn)支梁橋的受力體系復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量要求高，往往是整條高鐵線路的控制性工程。為此，需要加強(qiáng)連續(xù)梁橋施工技術(shù)的了解，為鐵路橋梁工程施工質(zhì)量的提升提供保障。連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)是目前鐵路橋梁工程施工中運(yùn)用到比較多的施工技術(shù)之一，具有非常好的施工效果。因此，需要加強(qiáng)連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)具體內(nèi)容的了解，從而發(fā)揮最大的使用價(jià)值，提升鐵路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁掛籃；施工技術(shù)

1鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1施工流程

（1）拼裝連續(xù)梁掛籃。1）找平鋪枕后安裝軌道。根據(jù)鐵路橋梁施工設(shè)計(jì)規(guī)

定，在0#段混凝土澆筑時(shí)，需將精軋螺紋鋼筋埋設(shè)好，完成0#梁段張拉作業(yè)后，選取中粗砂對(duì)鋪枕位置找平。鋼枕鋪設(shè)過(guò)程中，需將鋼墊枕鋪設(shè)到前支座位置，鋼枕間距可控制在50cm以內(nèi)。隨后由0#塊中間位置向兩側(cè)進(jìn)行2根軌道安裝，并將箱梁腹板內(nèi)穿入軌道及精軋螺紋鋼筋預(yù)埋，同時(shí)找平軌道頂面。對(duì)軌道中心間距測(cè)量后，選取螺母鎖定軌道；2）三角形主銜架吊裝。分片吊裝三角形主銜架，并在前后支座上放置，選取腳手架臨時(shí)支撐避免三角形主銜架傾倒，并對(duì)三角形主銜架間豎向連結(jié)系進(jìn)行安裝；3）前上橫梁吊裝。在吊裝前上橫梁前，需將作業(yè)平臺(tái)放置于主構(gòu)梁前端，以此為工作人員施工提供便利，并將防護(hù)欄桿設(shè)置于作業(yè)平臺(tái)。組裝前上橫梁、底橫梁與吊帶完成后，需將其整體吊裝；4）后吊桿與內(nèi)外模安裝。后吊桿在0#梁段底板預(yù)留孔安裝，并進(jìn)行墊塊安放，由底板穿出后吊桿，為連接底模架提供便利。在底模前后橫梁進(jìn)行底?？v梁吊裝，并進(jìn)行底模面板鋪設(shè)。隨后進(jìn)行內(nèi)模、行走梁等安裝。

（2）掛籃設(shè)計(jì)。1）掛籃組成。承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)等為組成掛

籃的主要部分。2）掛籃設(shè)計(jì)要點(diǎn)。掛籃設(shè)計(jì)必須與掛籃各部件強(qiáng)度規(guī)定相符，并提高施抗傾斜能力，增加穩(wěn)定性。根據(jù)工程建設(shè)需求，通常掛籃形狀選取菱形，該形式具有較小總體變形量，能夠?yàn)槭┕ぶ髁鹤冃吻€進(jìn)行有效調(diào)整。

1.2連續(xù)梁掛籃承載力實(shí)驗(yàn)

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的承載力需要進(jìn)行負(fù)載實(shí)驗(yàn)。此實(shí)驗(yàn)可以獲取連續(xù)梁掛籃承載力的范圍，從這些浮動(dòng)的數(shù)據(jù)中確定施工負(fù)載的最低標(biāo)準(zhǔn)，以此使連續(xù)梁掛籃承載力在可控范圍內(nèi)。在進(jìn)行連續(xù)梁掛籃實(shí)驗(yàn)時(shí)需要選好掛籃的受力點(diǎn)，受力點(diǎn)的選取不能過(guò)于密集也不可太過(guò)稀疏，應(yīng)在同等條件下按照合適的距離進(jìn)行選取，以確保連續(xù)梁掛籃承載力的測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，為了測(cè)量出掛籃的最大承受力，需要對(duì)所選受力點(diǎn)逐漸加壓，直到無(wú)法承受為止，以此確定連續(xù)梁掛籃的最大承受力。加載階段的控制時(shí)間應(yīng)保持在30min左右，最后一個(gè)節(jié)段的加載時(shí)間應(yīng)延長(zhǎng)到1h，通過(guò)觀察受力體表面是否出現(xiàn)裂紋，是否發(fā)生位移等情況以判斷掛籃的承力范圍。

1.3橋梁墩頂現(xiàn)澆段施工

在連續(xù)掛籃的施工準(zhǔn)備工作做好之后，需對(duì)橋梁墩頂進(jìn)行現(xiàn)澆工作，此工序一般利用墩段旁托架或現(xiàn)澆技術(shù)來(lái)完善。按照設(shè)計(jì)要求在墩梁上設(shè)立臨時(shí)固定裝置，方便墩頂?shù)默F(xiàn)澆段工作，為后續(xù)的施工提供有利條件，保證墩頂?shù)默F(xiàn)澆質(zhì)量，防止掛籃荷載不均勻而產(chǎn)生橋梁坍塌事故。

1.4掛籃拼裝

依照所設(shè)計(jì)的具體施工方案，在進(jìn)行掛籃拼裝的過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)將軌枕以及軌道安裝完成，確定好前后的支點(diǎn)位置，再對(duì)掛籃的主梁進(jìn)行組拼，待安裝完成以后對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行錨固處理。在錨固處理完成以后，再安裝前上橫梁，并將前上橫梁進(jìn)行提升，以安裝掛籃的底模平臺(tái)，最后再進(jìn)行外模以及導(dǎo)梁的安裝。在整個(gè)掛籃安裝完成以后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查，查看掛籃的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)的要求，并依據(jù)節(jié)段荷載對(duì)掛籃進(jìn)行靜載試驗(yàn)。在掛籃拼裝完成以后，還要進(jìn)行預(yù)壓處理。通過(guò)預(yù)壓處理能夠有效地將掛籃存在的非彈性形變加以消除，并且能夠進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)，計(jì)算出掛籃中主梁結(jié)構(gòu)相應(yīng)的彈性變形數(shù)據(jù)，然后和理論數(shù)值加以對(duì)比，來(lái)確定掛籃最為科學(xué)的預(yù)抬高度。通過(guò)掛籃的預(yù)壓處理還能夠?qū)旎@中的主要受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查，對(duì)于掛籃中的主梁、橫梁以及吊帶等受力情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)與分析，更好的保障整個(gè)施工過(guò)程的安全性。

2提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的方法

2.1梁端底板和頂板保留孔洞的施工方法

為了在梁端的底板和頂板中埋入溫度、位移、應(yīng)力等輔助設(shè)備，需要在其中預(yù)留孔洞?？锥搭A(yù)留的位置根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和規(guī)范要求，在施工中經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)量方可預(yù)留。洞口一旦預(yù)留不得隨意更改，以免對(duì)其他部位帶來(lái)不必要的破壞。為了保證混凝土在澆筑過(guò)程中不產(chǎn)生位移，需將預(yù)留孔的鋼管與鋼筋固定在一起。掛籃施工結(jié)束后，為了確保預(yù)留孔的位置不發(fā)生變化，可以適當(dāng)?shù)睦们Ы镯斦{(diào)整橫梁上端的位置，但必須保證錨桿的安全性和穩(wěn)定性。

2.2控制橋梁線形的施工方法

懸澆施工過(guò)程中，橋梁線形控制極為重要。在合理設(shè)置預(yù)拱度后，應(yīng)確保連續(xù)梁受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求相符，只有這樣才能確保無(wú)砟軌道線路的平順性。線型控制施工選取橋梁靜力線形綜合分析程序，根據(jù)具體施工情況，如應(yīng)變與標(biāo)高等，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)安裝模板的高程進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以抵消梁段施工出現(xiàn)的撓度變化影響。

2.3保證掛籃行進(jìn)路徑無(wú)障礙物

障礙物指的是在鐵路橋梁連續(xù)梁的搭接過(guò)程中，將掛籃不斷向前移動(dòng)，移動(dòng)路徑上的障礙物。為了保證掛籃移動(dòng)的順利，需要清理干凈路徑上的障礙物。并在表面適當(dāng)?shù)耐可蠞?rùn)滑油，以便減小掛籃滑行時(shí)的摩擦力，使掛籃平穩(wěn)向前推進(jìn)。為了使掛籃能均衡的移動(dòng)，可以將滑道分別劃分為等距區(qū)域。如果施工中一旦發(fā)現(xiàn)掛籃偏差現(xiàn)象，應(yīng)立即調(diào)整，待掛籃的偏移調(diào)試成功后方可施工。

3結(jié)語(yǔ)

總之，加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁施工技術(shù)的了解，能夠?yàn)殍F路橋梁工程施工質(zhì)量的提升提供保障。連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁工程施工中的使用比較普遍，而且具有非常大的使用優(yōu)點(diǎn)，不僅操作過(guò)程簡(jiǎn)單方便，還非常的靈活，能夠促進(jìn)鐵路橋梁工程施工效率的提升。因此，鐵路橋梁工程施工人員需要加強(qiáng)連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)關(guān)鍵內(nèi)容的了解，避免在施工操作中出現(xiàn)失誤，為鐵路橋梁工程施工質(zhì)量的提升提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]陸衛(wèi)平.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2016.

[2]王軍.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)探討[J].設(shè)備管理與維修，2016.

作者簡(jiǎn)介：趙廣軍（1984.9-），男，河北唐山人，單位：中車唐山機(jī)車車輛有限公司，研究方向：土木工程。

（作者單位：中車唐山機(jī)車車輛有限公司）