樊登勇

【摘要】涂裝在汽車維修中是一項(xiàng)重要的作業(yè)項(xiàng)目，而局部噴涂修復(fù)工藝在保證維修質(zhì)量的同時(shí)又可以節(jié)約維修成本和時(shí)間，本文就局部噴涂修復(fù)工藝在汽車維修中的應(yīng)用加以歸納和梳理，供大家交流探討。

【關(guān)鍵詞】汽車維修 噴涂 工藝 修復(fù)

在駕駛過程中，車輛刮蹭導(dǎo)致車漆面損傷是常見現(xiàn)象，車漆面受損影響美觀，局部噴涂修復(fù)的工藝流程關(guān)系著汽車維修的質(zhì)量。下文就以車輛右前方翼子板被刮蹭局部受損，導(dǎo)致漆面凹陷和脫落為例，分析怎樣應(yīng)用局部噴涂修復(fù)工藝對(duì)受損部位漆面予以修復(fù)。

一、分析受損部位

該車輛是右前方翼子板中部局部被刮蹭受損導(dǎo)致漆面凹陷和脫落，且受損部位底材鋼板有輕微凹陷變形，受損面長(zhǎng)度約為200mm，寬度約為50mm，深度約為5mm，影響了車身美觀，若長(zhǎng)時(shí)間不修復(fù)漆面，滲水會(huì)導(dǎo)致底材鋼板生銹，擴(kuò)大受損面，維修成本會(huì)增加。

二、確定維修方案

由于翼子板底材鋼板有約5mm的凹陷變形且是局部受損，首先排除拋光修復(fù)法，若整體更換新件經(jīng)濟(jì)成本太高，整塊翼子板噴涂又需要大面積處理漆膜，綜合分析得出維修方案，即先進(jìn)行鈑金修復(fù)處理至符合涂裝要求，再采用局部噴涂修復(fù)，即采用底材處理、噴底漆、刮原子灰、噴中涂底漆、噴色漆、噴清漆的局部噴涂修復(fù)工藝，該方法維修成本低，且原廠漆面完好部位不被破壞，維修起來快速便捷，修復(fù)效果好，可長(zhǎng)時(shí)間保證漆面質(zhì)量。

三、修復(fù)工藝流程

（一）準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備好洗車、打磨和噴涂所需的耗材和工具設(shè)備及防護(hù)用品等。

（二）清洗車身：進(jìn)行全車外觀清洗。

（三）遮蔽保護(hù)：利用遮蔽紙或塑料薄膜和紙膠布粘貼遮蔽受損部位周圍非打磨區(qū)域及右前輪，在距離損傷部位約200mm處采用反向遮蔽方法，可以將結(jié)合處有效地過渡銜接，不會(huì)造成明顯臺(tái)階。

（四）打磨損傷區(qū)域：可采用機(jī)磨和手磨進(jìn)行，需要磨去損傷處的全部舊漆并打磨出羽毛狀邊緣。若機(jī)磨則使用偏心距6mm磨頭，選用P80干磨砂紙打磨除去舊漆膜并打磨至裸露金屬底材，打磨羽狀邊可選用P180干磨砂紙。打磨效果應(yīng)達(dá)到舊漆膜完全去除，羽狀邊打磨后寬度約在20mm至50mm之間，過渡平滑、無臺(tái)階。羽狀邊形成以后，再向外擴(kuò)大范圍打磨30mm左右寬形成磨砂邊，磨砂邊不能磨穿面漆層，可以用P300型號(hào)紙加墊塊手磨。

（五）清潔除油。清潔打磨產(chǎn)生的灰層，噴油性除油劑或者濕布和干布交替擦干擦凈。

（六）噴涂底漆：由于打磨時(shí)裸露出了金屬底材部分，所以要施涂厚度適當(dāng)?shù)沫h(huán)氧底漆，以起到保護(hù)、隔絕和增加原子灰與底材間的附著力的作用。

（七）刮涂原子灰：待底漆干燥后，將原子灰和固化劑按100：2左右的比例，放置調(diào)配板上調(diào)和至顏色均勻，用鋼質(zhì)刮刀進(jìn)行刮涂，分三步完成：第一層薄刮涂損傷缺陷處，刮刀施加一定的力，從而提高原子灰與金屬表面的附著力;第二層厚刮涂損傷區(qū)域和羽狀區(qū)域至缺陷全部覆蓋，刮刀通常以35°～45°為好;第三層刮涂用刮刀刮平修補(bǔ)表面，且略高出其它未刮涂部位約1mm。

（八）干燥原子灰：原子灰可選擇自然干燥和烘烤干燥。若用紅外線烤燈烘烤，烤燈與原子灰距離為700mm左右為宜，烘烤時(shí)間約5分鐘，烘烤溫度約為70°C。

（九）打磨原子灰：使用偏心距6mm磨頭，選用P120至P320干磨砂紙打磨原子灰區(qū)域，最后用P800砂紙精磨直至平整，邊角部位應(yīng)用手工修磨，也可采取濕磨法打磨。打磨結(jié)束，要進(jìn)行除塵和除油處理，但是原子灰區(qū)域不能除油。

（十）噴涂中涂底漆：據(jù)用量調(diào)配好中涂底漆，選擇合適口徑的重力式噴槍，并調(diào)試好。噴涂時(shí)挺直腰，腿呈半蹲狀態(tài)，一只手握槍另一只手將氣管繞到身后并抓緊，操作時(shí)噴搶垂直對(duì)準(zhǔn)翼子板，距離約200mm。由上往下開始噴涂，走槍速度按約50～60cm/s勻速水平移動(dòng)，噴幅重疊度為3/4噴幅，分三層實(shí)施噴涂。第一層霧.噴：為了提高涂層的吸附力，避免產(chǎn)生不良反應(yīng)，先將原子灰與周圍原漆結(jié)合的區(qū)域霧噴一層即可。第二層半光澤噴：待第一層涂料充分閃干，觀察涂層沒有出現(xiàn)不良反應(yīng)之后，將整個(gè)原子灰與周圍原漆結(jié)合的區(qū)域薄噴一層，至半光澤狀態(tài)即可。第三層濕噴：待第二層涂料充分閃干，繼續(xù)觀察涂層沒有出現(xiàn)不良反應(yīng)之后，在第二層的基礎(chǔ)上擴(kuò)大噴涂范圍，將整個(gè)損傷區(qū)域濕噴一層，噴完待其干燥再進(jìn)行下一步操作。

（十一）噴涂面漆：按比例調(diào)配好面漆，選擇口徑為1.3mm的重力式噴槍且調(diào)試好，做好遮蔽，按與中涂底漆相同的技術(shù)參數(shù)要求，分三層噴涂。第一層霧噴：將整個(gè)表面均勻地薄霧噴涂一層，同時(shí)確認(rèn)有無排斥涂料的部位。第二層濕噴：將整個(gè)表面均勻地濕噴涂一遍，必須完全遮蓋中涂底漆層，太厚涂料容易形成色差及流淌，涂層過薄表面容易變粗糙，影響色漆紋理及顏色效果。第三層霧噴：將整個(gè)表面均勻的霧噴涂一遍，調(diào)整涂膜色調(diào)和平整度，并形成光澤度。在下一道漆噴涂前，要判斷閃干后再噴涂。

（十二）噴涂清漆：待面漆干后，噴涂清漆提高表面光澤度和起到保護(hù)作用。單工序素色面漆噴涂后一般不用再噴涂清漆。如是多工序面漆，噴完后還要再噴清漆，清漆一般噴兩遍。

（十三）去除遮蔽紙?zhí)幚磉^渡交接處：清漆噴完以后立即撕除遮蔽紙，不能碰到剛噴涂的漆面。漆面徹底干透以后，用2000≠≠砂紙手工水磨法，打磨過渡區(qū)域后再拋光，使過渡交接處更加平滑順暢。

（十四）工藝自檢：采用目測(cè)外觀和色差儀、漆膜厚度檢測(cè)儀等專用檢測(cè)儀器對(duì)漆面進(jìn)行檢測(cè)，若有漆面缺陷可采取拋光處理，嚴(yán)重時(shí)返工修復(fù)。

（十五）現(xiàn)場(chǎng)整理：按照“6S管理”標(biāo)準(zhǔn)，整理工量具和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

按以上工藝流程施工，即可完成對(duì)損傷部位的面漆凹陷和脫落予以修復(fù)，這種局部噴涂修復(fù)工藝的應(yīng)用，既不必更換零配件，又能保證修復(fù)噴涂質(zhì)量效果，可降低成本節(jié)約時(shí)間，避免資源的浪費(fèi)和環(huán)境的過度污染，主要應(yīng)用在舊車修補(bǔ)當(dāng)中，也是汽車涂裝專業(yè)學(xué)生必須要掌握的一項(xiàng)技能，可廣泛應(yīng)用。