姚靚

摘要：冰雹天氣屬于極端天氣，出現(xiàn)情況較少，一旦出現(xiàn)時(shí)，對地鐵高架線路影響較大。本文從冰雹天氣定義、分類、預(yù)警以及防范措施等方面分析和總結(jié)冰雹天氣可能對地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生的影響，以及根據(jù)天氣情況所應(yīng)采取的具體防范措施，將冰雹天氣對地鐵列車的運(yùn)行影響降到最低。

關(guān)鍵詞：冰雹分類；預(yù)警；防范措施

一、引言

針對寧天線線路高架線較多、受天氣影響較大的特點(diǎn)，本文主要探討冰雹天氣形成、分類，冰雹天氣預(yù)警、危害以及防范措施，努力將冰雹天氣對高架列車運(yùn)行的影響降到最低，提高地鐵列車運(yùn)行安全。

二、冰雹天氣的預(yù)警信號

冰雹是春夏季節(jié)一種對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)危害較大的災(zāi)害性天氣。冰雹出現(xiàn)時(shí)，常常伴有大風(fēng)、劇烈的降溫和強(qiáng)雷電現(xiàn)象。一場冰雹襲擊，輕者減產(chǎn)，重者絕收。氣象臺站根據(jù)天氣圖、衛(wèi)星云圖分析和雷達(dá)監(jiān)測，雖能提前作出預(yù)報(bào)，但準(zhǔn)確中仍然不是很理想。

三、針對冰雹天氣的預(yù)防

1、氣象臺預(yù)警信號

夏季極端天氣常發(fā)，控制中心環(huán)調(diào)加強(qiáng)與氣象臺聯(lián)系，加強(qiáng)天氣預(yù)警信號發(fā)布。在接到氣象臺預(yù)警時(shí)，控制中心及時(shí)通知車站及司機(jī)加強(qiáng)觀察，發(fā)現(xiàn)冰雹天氣及時(shí)通知控制中心，控制中心及時(shí)做好防范措施，及時(shí)通知車站及司機(jī)拍照上傳控制中心，控制中心及時(shí)與氣象臺聯(lián)系確認(rèn)冰雹等級，做好相應(yīng)的防范措施。

2、車站及司機(jī)加強(qiáng)天氣觀察

車站與司機(jī)為第一現(xiàn)場，在接到氣象臺預(yù)警時(shí)，及時(shí)通知所有高架車站加強(qiáng)天氣觀察，有冰雹天氣時(shí)及時(shí)通知控制中心，及時(shí)拍取冰雹樣本上傳控制中心，控制中心根據(jù)情況及時(shí)通知司機(jī)在該區(qū)域做好相應(yīng)的限速措施。預(yù)計(jì)影響行車安全時(shí)，及時(shí)匯報(bào)值班主任，做好中斷運(yùn)營的預(yù)想。

四、冰雹天氣對地鐵設(shè)施設(shè)備的危害

寧天線多以高架線路為主，在冰雹天氣發(fā)生時(shí)會對地鐵線路、接觸網(wǎng)、地面及高架車站設(shè)備設(shè)施、通信通訊、列車、道岔等設(shè)施設(shè)備造成不同程度的影響及損壞。線路設(shè)施設(shè)備較多，冰雹可造成以下設(shè)施設(shè)備的損壞：

a）車站頂棚玻璃：冰雹天氣可能造成車站頂棚玻璃碎裂，影響到車站工作人員及在站候車乘客人身安全，同時(shí)頂棚玻璃碎裂也能對正在進(jìn)站列車設(shè)備產(chǎn)生影響。影響列車運(yùn)行安全。

b）影響列車運(yùn)行安全：冰雹可能對列車前擋風(fēng)辦理造成損壞，擋風(fēng)玻璃由硬質(zhì)夾層安全玻璃制成，外觀為弧面，每個(gè)司機(jī)室頭部安裝1塊擋風(fēng)玻璃（和1塊顯示玻璃）。擋風(fēng)玻璃固定于司機(jī)室前端，采用PVB夾層式、帶有預(yù)埋式電阻加熱元件加熱除霜的透明安全玻璃。其抗沖擊能力應(yīng)滿足：一枚重1.0千克的測試彈丸以“車輛最高設(shè)計(jì)速度+160 km/h”的速度射擊時(shí)，擋風(fēng)玻璃應(yīng)未穿透、未脫框；抗礫石沖擊性能需達(dá)到：一枚標(biāo)準(zhǔn)的測試彈塊以“車輛最高設(shè)計(jì)速度+20km/h”的速度射擊時(shí)，擋風(fēng)玻璃表面不得有任何可見裂紋。根據(jù)動力能（kinetic energy）K.E=1/2mv^2公式可以計(jì)算得出：K.E（球）=1/2*1000*120^2，K.E（球）=7200000J. 冰雹在大氣中運(yùn)動，考慮到空氣的阻尼作用，一般到達(dá)地面的時(shí)候，都是它的收尾速度，也就是這時(shí)阻尼力和重力平衡了。因此可以算出相應(yīng)速度等于重力除以空氣的阻尼系數(shù)，冰雹到達(dá)地面的速度大概在15米/秒。冰雹的質(zhì)量可以根據(jù)公式推出來的：m=pv，圓柱體積=πr?h（因20CM口徑的專用量杯是一個(gè)圓柱體，半徑為10CM）水的密度p=1 g/cm3，所以求冰雹的最大平均重量實(shí)際上就是先求冰雹的總質(zhì)量，再除以冰雹的個(gè)數(shù)即可，結(jié)果取整數(shù)，即：=1×3.14×102×0.23/8=9 g。，由此可以計(jì)算得出：K.E（雹）=1/2*9*154^2，K.E（雹）=106722J.由此得出K.E（雹）=106722J

c）正線及基地線路接觸網(wǎng)失電或斷線：冰雹天氣發(fā)生時(shí)，對正線接觸網(wǎng)設(shè)備造成損壞，嚴(yán)重可能導(dǎo)致列車無法正常通過，或造成斷線事故，造成線路中斷，影響全線列車運(yùn)行。

d）道岔轉(zhuǎn)換：冰雹天氣如果發(fā)生在折返站區(qū)域可能導(dǎo)致折返站道岔無法正常轉(zhuǎn)換到位，導(dǎo)致道岔失表，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備損壞。

五、冰雹天氣的防范措施

1、冰雹造成能見度不足時(shí)：

根據(jù)以往惡劣天氣行車組織經(jīng)驗(yàn)，可以參考相關(guān)的限速要求組織列車運(yùn)行：

a）暴雨天氣時(shí)，當(dāng)暴雨或特大暴雨造成地面及高架線路能見度<100米，需限速25公里/小時(shí)運(yùn)行時(shí)。能見度小于150米，限速45公里/小時(shí)運(yùn)行。能見度小于200米時(shí)，限速60公里/小時(shí)運(yùn)行。

b）臺風(fēng)天氣時(shí)，因暴雨或臺風(fēng)沙塵暴等造成地面能見度小于100米，地面高架區(qū)段25km/h運(yùn)行；能見度小于150米時(shí)，限速45 km/h運(yùn)行；能見度小于200米時(shí)，限速60 km/h運(yùn)行。

根據(jù)以上調(diào)度應(yīng)急處置規(guī)定，在冰雹天氣時(shí)，冰雹顆粒大小不影響列車行車安全時(shí)，可以按照以上能見度限速要求執(zhí)行。

2、針對冰雹天氣的分類，并且根據(jù)氣象臺預(yù)警，及時(shí)組織高架線路列車執(zhí)行相應(yīng)的限速要求：

發(fā)現(xiàn)輕雹天氣時(shí)，及時(shí)組織列車限速60km/h運(yùn)行，要求高架車站及司機(jī)加強(qiáng)線路及接觸網(wǎng)觀察，有異常及時(shí)采取措施并且匯報(bào)行調(diào)，必要時(shí)采取降低運(yùn)行速度的方式，降低冰雹對行車的影響。

發(fā)現(xiàn)中雹天氣時(shí)，及時(shí)組織列車限速45km/h運(yùn)行，要求高架車站及司機(jī)加強(qiáng)線路及接觸網(wǎng)觀察，有異常及時(shí)采取措施并且匯報(bào)行調(diào)，必要時(shí)采取降低運(yùn)行速度的方式，降低冰雹對行車的影響。如果地面積雹厚度達(dá)到2～5厘米時(shí)，組織列車進(jìn)一步降低運(yùn)行速度，避免出現(xiàn)行車安全事故。

發(fā)現(xiàn)重雹天氣時(shí)，及時(shí)組織列車限速25km/h運(yùn)行，要求高架車站及司機(jī)加強(qiáng)線路及接觸網(wǎng)觀察，有異常及時(shí)采取措施并且匯報(bào)行調(diào)，必要時(shí)采取降低運(yùn)行速度的方式，降低冰雹對行車的影響。如果地面積雹厚度達(dá)到5厘米及以上時(shí)，組織列車進(jìn)一步降低運(yùn)行速度，根據(jù)需要采取中斷運(yùn)行的措施，避免出現(xiàn)行車安全事故。

3、長時(shí)間冰雹天氣影響折返站道岔轉(zhuǎn)換時(shí)：

在長時(shí)間冰雹天氣時(shí)，可能導(dǎo)致尖軌與基本軌之間積雹過多，影響道岔正常轉(zhuǎn)換功能，需要車站及時(shí)組織人員在做好安全防護(hù)（佩戴安全帽、著厚棉衣等）的情況下，定時(shí)利用行車間隔清理積雹，避免道岔失表故障的出現(xiàn)。如果積雹造成道岔失表甚至轉(zhuǎn)轍機(jī)損壞情況，及時(shí)組織折返列車變更進(jìn)路。避免造成行車間隔過大的情況出現(xiàn)。

4、冰雹可能對接觸網(wǎng)或者受電弓造成的影響：

冰雹天氣可能對正線接觸網(wǎng)以及列車受電弓造成損壞，造成供電故障，嚴(yán)重時(shí)甚至造成接觸網(wǎng)分區(qū)失電。因此，在冰雹天氣出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)組織接觸網(wǎng)專業(yè)至正線巡查，出現(xiàn)問題立即采取限速或者就地停車措施，避免列車迫停區(qū)間，造成區(qū)間清客等事件發(fā)生，同時(shí)也可能對乘客人身安全造成危害。

5、冰雹天氣恢復(fù)后，組織受災(zāi)區(qū)域列車執(zhí)行三檢查一限速，查看線路及相關(guān)設(shè)施設(shè)備是否正常，列車出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)組織庫內(nèi)出車替換回庫檢修。車站檢查頂棚玻璃是否有破損情況及時(shí)匯報(bào)綜調(diào)，車站自身做好防護(hù)，防止出現(xiàn)頂棚玻璃破裂造成乘客人身傷害事件發(fā)生。

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（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）