巫昱

摘要：隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國的各個(gè)領(lǐng)域都有所發(fā)展，現(xiàn)如今中國民航業(yè)發(fā)展迅速，民航空管信息管理也面臨著新的挑戰(zhàn)，完善和建設(shè)民航空管信息安全管理體系勢在必行?；诖?，本文從民航空管信息管理安全的特點(diǎn)出發(fā)，分析了民航空管信息安全管理的現(xiàn)狀，并針對空管信息安全管理工作存在的問題提出建議，探究了民航信息安全管理發(fā)展的趨勢。

關(guān)鍵詞：民航空管；安全管理；管理體系

引言

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，所有社會(huì)領(lǐng)域都與信息技術(shù)進(jìn)行深度融合，進(jìn)入了信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代。對于民航空管網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也同樣如此。民航空管比較依賴于信息技術(shù)，因此對于民航空管的網(wǎng)絡(luò)信息保障就成為民航空管系統(tǒng)的重要課題。我國航空管理機(jī)構(gòu)為了使得人們利用網(wǎng)絡(luò)信息更加方便，所以對于信息資源的存儲(chǔ)和利用并沒有太多的限制，這就導(dǎo)致一些居心不良的個(gè)人趁機(jī)盜取重要的民航空管網(wǎng)絡(luò)信息，同時(shí)信息安全系統(tǒng)上的漏洞也給一些病毒提供了可乘之機(jī)。如果民航空管網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)遭到病毒破壞，那么就會(huì)對整個(gè)機(jī)場造成重大延誤，癱瘓我國的航空體系。更為嚴(yán)重的話，可能會(huì)篡改飛機(jī)的安全線路，威脅飛機(jī)上的乘客安全。因此我們必須加強(qiáng)民航空管網(wǎng)絡(luò)信息的安全，確保重要信息不被泄露，增強(qiáng)整個(gè)系統(tǒng)抵御病毒的能力，在確保網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)之上，才能獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

1民航空管信息安全管理特點(diǎn)

民航空管信息安全管理系統(tǒng)為了維持民航空管信息的安全和穩(wěn)定具備如下特點(diǎn)：

1.1處理信息時(shí)間有限，民航空管信息量極為龐大。民航空管信息安全管理系統(tǒng)需要對天氣狀況、導(dǎo)航的精準(zhǔn)度等影響航空器的運(yùn)行狀況的影響因素進(jìn)行加工處理，為飛行器提供準(zhǔn)確信息。這就要求系統(tǒng)管理員具備熟練的專業(yè)素養(yǎng)，在極短的時(shí)間內(nèi)對大量信息進(jìn)行處理，確保飛機(jī)飛行安全；

1.2民航空管信息安全管理系統(tǒng)中信息的傳播途徑單一，只能通過無線電設(shè)備進(jìn)行傳播，例如：電話、對講機(jī)等。這樣在傳播過程中很容易受到外界干預(yù)，影響決策的準(zhǔn)確性；

1.3空管信息安全管理員是管理的中心，所有的信息采集、處理過程以及決策都是由信息管理員參與完成，雖然信息處理準(zhǔn)確性沒有計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)，但由于信息的來源不同等因素，信息具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，暫時(shí)不能用計(jì)算機(jī)進(jìn)行決策。

2民航空管信息安全管理發(fā)展現(xiàn)狀

2.1計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)所帶來的隱患

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)病毒以及黑客形式多樣，民航空管系統(tǒng)所利用的計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)還不能夠針對病毒進(jìn)行有效改善，因此在面對強(qiáng)大的病毒以及黑客的時(shí)候缺少較強(qiáng)的抵抗力。如果在資料傳輸?shù)倪^程中出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，就有可能被黑客盜取文件，造成信息泄露，整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弱點(diǎn)暴露無遺，導(dǎo)致無法正常運(yùn)行。如果計(jì)算機(jī)供暖系統(tǒng)在創(chuàng)建調(diào)用任務(wù)的時(shí)候，如果對于病毒防范體系不夠完善，就有可能導(dǎo)致通訊內(nèi)容的泄露，甚至有可能無法進(jìn)行通訊。如果黑客經(jīng)過計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的后門，進(jìn)入整個(gè)操作系統(tǒng)，就會(huì)輕易躲開系統(tǒng)的安防程序，相關(guān)的安全檢測也就成了擺設(shè)，無法有針對性的進(jìn)行信息安全防御，這就是計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)所帶來的隱患。

2.2各個(gè)民航空管信息化安全組織體系不夠合理完善

現(xiàn)階段，我國民航空管網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系當(dāng)中，所包含的工作內(nèi)容上，主要是將重點(diǎn)放在組織體系的建設(shè)上，而在前提之上，如果沒有一個(gè)較為完整、有效、嚴(yán)密的組織體系，光想依靠于技術(shù)來維持整個(gè)民航空管系統(tǒng)的運(yùn)行，則還是存在著一定程度上的困難性的，但根據(jù)目前，我國相關(guān)的技術(shù)以及相關(guān)的技術(shù)人員來看，要想全面制定出一個(gè)較為完善、嚴(yán)格的民航空管信息系統(tǒng)的安全管理體系上還是較為困難的。

3安全防范措施

3.1需要增強(qiáng)病毒的防御手段

病毒是民航空管網(wǎng)絡(luò)信息安全中面臨的最大敵人，因此為了增強(qiáng)病毒的防御手段，我們可以引進(jìn)最為先進(jìn)的病毒防制技術(shù)，這種先進(jìn)的防病毒技術(shù)能夠?qū)τ趷盒圆《具M(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，同時(shí)還能夠?qū)τ谝恍┎怀Ｒ姷牟《具M(jìn)行檢測和消除。在病毒的檢測環(huán)節(jié)，主要是通過對于病毒的關(guān)鍵字、特殊的程序以及傳染的方式進(jìn)行識(shí)別，然后進(jìn)行相關(guān)處理，達(dá)到殺毒的功效。

3.2完善安全管理機(jī)制，從而健全安全管理體系

首先，相關(guān)人員一定要加強(qiáng)建立健全民航空管網(wǎng)絡(luò)于信息安全管理制度的重要性，在最大限度上保證民航空管網(wǎng)絡(luò)于信息系統(tǒng)是完全嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)范制度來開展運(yùn)行的，并且，對于所遇到的項(xiàng)目問題以及數(shù)據(jù)信息處理等方面的問題上，也是需要及時(shí)的對其進(jìn)行分工，只有這樣，才能夠在很好的滿足于民航空管系統(tǒng)一體化運(yùn)行所對其提出的各種要求，不僅如此，還需要加強(qiáng)對于統(tǒng)籌規(guī)劃以及相關(guān)管理方面的重視度，真正的保證講安全理念，切實(shí)的貫徹于整個(gè)系統(tǒng)的日常運(yùn)行過程當(dāng)中，將各個(gè)項(xiàng)目的內(nèi)容管理以及統(tǒng)籌進(jìn)行，兩者之間進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，從而在很大程度上為整個(gè)民航空管系統(tǒng)，在實(shí)際的運(yùn)行過程當(dāng)整個(gè)，打下了結(jié)實(shí)可靠的安全保障。此外，還需要提升空管系統(tǒng)自身應(yīng)對突發(fā)事故的處理應(yīng)變能力。

3.3采用數(shù)據(jù)加密制度

對于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性來說，采用數(shù)據(jù)加密以及用戶訪問控制是一種比較安全的管理方式。數(shù)據(jù)加密制度能夠?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)海量的信息提供實(shí)時(shí)防護(hù)，能夠做到動(dòng)態(tài)管理；管理者可以設(shè)置用戶的訪問權(quán)限，這樣可以最大限度保障系統(tǒng)內(nèi)的信息安全。數(shù)據(jù)在進(jìn)行加密以后，沒有訪問權(quán)限的用戶將無法解讀系統(tǒng)里的相關(guān)數(shù)據(jù)，訪問的用戶得到了控制，沒有訪問權(quán)限的黑客以及病毒將無法進(jìn)入到系統(tǒng)之內(nèi)。

4民航信息安全管理發(fā)展趨勢

隨著空管事業(yè)的發(fā)展，民航空管信息安全管理工作將會(huì)進(jìn)一步的法制化、規(guī)范化、專業(yè)化。未來民航信息安全管理會(huì)量化安全管理標(biāo)準(zhǔn)保證信息共享、健全安全技術(shù)手段、完善信息安全制度，使民航信息安全管理朝著更加安全穩(wěn)定的方向邁進(jìn)。

4.1量化安全管理標(biāo)準(zhǔn)保證信息共享

信息安全管理系統(tǒng)的完善需要加以先進(jìn)的邏輯分析手段和管理手段，對開發(fā)流程進(jìn)行量化資源評估，對信息傳播渠道、信息網(wǎng)絡(luò)安全性能、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫防火墻設(shè)置以及信息采集前段布置等方面進(jìn)行量化考核，明確這些技術(shù)指標(biāo)，引入國外的安全管理規(guī)范，與國際的民航標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，增強(qiáng)安全管理系統(tǒng)的可靠性和機(jī)動(dòng)性。為了保證信息安全管理協(xié)調(diào)性可以進(jìn)行信息共享。要保證各個(gè)部門之間的安全管理信息共享，這樣可以實(shí)現(xiàn)安全信息資源的合作發(fā)展，加強(qiáng)各個(gè)部門共同交流能力和合作應(yīng)急能力。要加強(qiáng)航空公司和顧客之間的安全管理信息共享，例如：通過一些第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，評估該航空公司的安全管理質(zhì)量，使顧客通過這些第三方機(jī)構(gòu)來了解安全管理質(zhì)量的現(xiàn)狀。這樣能夠督促航空公司改進(jìn)信息安全管理，提高航空服務(wù)水平。

4.2引入可靠的安全掃描技術(shù)

安全掃描技術(shù)是一種有效的主動(dòng)防范的手段，這種技術(shù)可以在民航空管系統(tǒng)遭到病毒入侵之前，進(jìn)行有效的預(yù)警，及時(shí)清除安全隱患，將外來入侵者對于民航空管系統(tǒng)所造成的損失，降低到最小值。安全掃描技術(shù)可以對于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行掃描，對于發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時(shí)處理，最大限度保障信息使用安全。

結(jié)語

綜上所述，民航空管信息安全管理十分的重要，盡管已經(jīng)構(gòu)建了相關(guān)的體系，但仍有一些不足，因此需要保證信息的共享、建立安全技術(shù)手段、完善信息安全制度、量化安全管理標(biāo)準(zhǔn)。這些需要研發(fā)人員和航空管制人員的共同努力，為我國的民航事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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（作者單位：中國民用航空寧波空中交通管理站）