馬巖

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷推進(jìn)，各國之間的貿(mào)易往來越來越頻繁，而國際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)港口物流提出了更高地要求。作為各國之間進(jìn)行貿(mào)易的重要紐帶和接口，港口的作用變得越來越重要。眾多港口企業(yè)加強(qiáng)合作，形成一個(gè)完善的港口物流供應(yīng)鏈，不僅是港口物流的發(fā)展趨勢(shì)，也是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。

【關(guān)鍵詞】港口;港口物流;供應(yīng)鏈

隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，各個(gè)國家的貿(mào)易往來日益加大，而支撐此趨勢(shì)的港口紐帶和接口作用將變得更加的突出。導(dǎo)致港口之間的競爭加劇，促使港口之間走向合作，建立港口之間聯(lián)盟，互相作為自己港口供應(yīng)鏈上的一環(huán)，此種趨勢(shì)正在日益凸顯。分析了港口物流相關(guān)的概念，并在概念的基礎(chǔ)上分析我國港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，最后提出我國港口物流只有立足在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上才保持競爭優(yōu)勢(shì)。

一、港口供應(yīng)鏈發(fā)展模式

（一）港口供應(yīng)鏈定義

影響著我國的物流運(yùn)輸發(fā)展的絕大部分因素是港口運(yùn)營，而影響港口運(yùn)營的因素就是港口物流的供應(yīng)鏈。所謂港口運(yùn)營供應(yīng)鏈就是以港口為中心的運(yùn)輸方式，把所有需要的東西進(jìn)來傳輸，把收貨人和寄貨人聯(lián)系起來，將東西進(jìn)行傳遞，保證時(shí)間還有地點(diǎn)的正確性，將東西完好無損的送達(dá)到收貨人的地方，按時(shí)按點(diǎn)的送達(dá)，保證滿足客戶的需求。

（二）港口供應(yīng)鏈模式

第一種：在港口內(nèi)部形成一種集中化的供應(yīng)關(guān)系。這種港口物流運(yùn)營模式是指在以港口集中化為核心，把各個(gè)運(yùn)輸過程調(diào)整成一個(gè)整體，加強(qiáng)對(duì)物流內(nèi)部的管理，對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)呐渌?，裝載等物流過程形成了一個(gè)內(nèi)部化的趨勢(shì)，達(dá)到港口物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈的內(nèi)部和外部相結(jié)合的完整關(guān)系。

第二種：對(duì)外承包的物理港口供應(yīng)鏈方式。我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易在日漸增多，與外國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來也開始增多，隨之而來的港口物流需求也開始加大。簡單的以港口物流運(yùn)輸集中化模式已經(jīng)不能滿足這種客人的需要，集中化模式速度比較低，所以為了滿足這種高端的客戶需求，我們就要制定一些高級(jí)的樣式繁多的物流供應(yīng)鏈模式。

二、港口物流的動(dòng)力機(jī)制

（一）地理位置優(yōu)勢(shì)帶來的推動(dòng)作用

我國的港口在良好的地理位置基礎(chǔ)上，維持著與各地區(qū)以及國際貿(mào)易之間的貨運(yùn)往來，所以，全球貿(mào)易在不斷擴(kuò)大不斷發(fā)展的同時(shí)，也促使我國各大港口不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量不斷增長，港口物流不斷完善。

（二）市場(chǎng)需求帶來的推動(dòng)作用

我國目前的港口物流在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)上，在企業(yè)規(guī)模及數(shù)量上，都并不適應(yīng)我國目前的港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，但是，隨著我國與其他各國之間以及國內(nèi)各地區(qū)之間更加頻繁的貿(mào)易來往與隨之帶來的更高要求，不斷推動(dòng)著港口物流的提升與發(fā)展。

（三）政府扶持帶來的推動(dòng)作用

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的背景下，各地區(qū)相關(guān)政府出臺(tái)了不少措施，不斷的激勵(lì)港口物流的發(fā)展。如今，沿海地區(qū)的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)踏入了新的歷程，在政府的扶持下，集成化的動(dòng)態(tài)聯(lián)合供應(yīng)鏈模式也將更加容易推動(dòng)形成。

三、基于供應(yīng)鏈理念的港口物流發(fā)展策略

（一）提高港口物流企業(yè)的核心競爭力

隨著國際貿(mào)易越來越頻繁，促使港口物流行業(yè)高速發(fā)展，港口物流企業(yè)的數(shù)量也越來越多，這就加劇了港口物流企業(yè)之間的競爭。而要在激烈的競爭中持續(xù)發(fā)展，港口物流企業(yè)就必須要不斷提高自身的核心競爭力，使企業(yè)在激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。要有效提高港口物流企業(yè)的核心競爭力，就必須要加強(qiáng)企業(yè)之間的合作，通過資源優(yōu)化配置，擴(kuò)大自身的優(yōu)勢(shì)力量，彌補(bǔ)不足之處，形成整條供應(yīng)鏈，提高整體實(shí)力。

（二）建立供應(yīng)鏈合作伙伴選擇機(jī)制

在港口物流供應(yīng)鏈中，港口是整條供應(yīng)鏈的核心部分，但供應(yīng)鏈的成員之間也在一定程上具有競爭關(guān)系，包括上游貨主企業(yè)、中游陸路運(yùn)輸企業(yè)以及下游船舶企業(yè)等等。要維持供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作，合理處理供應(yīng)鏈成員之間的利益關(guān)系是關(guān)鍵，因此必須要建立科學(xué)的供應(yīng)鏈合作伙伴選擇機(jī)制，從源頭上避免供應(yīng)鏈成員之間的利益沖突，從而有效優(yōu)化資源配置，提高供應(yīng)鏈的整體利潤。

（三）對(duì)港口物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行有機(jī)整合

提高港口物流服務(wù)質(zhì)量，是增加港口物流企業(yè)的核心競爭力的必要措施。而要達(dá)到這一目標(biāo)，就必須要協(xié)調(diào)整條供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的活動(dòng)，通過對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行有機(jī)整合，提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性，有效實(shí)現(xiàn)利潤最大化。整合物流服務(wù)供應(yīng)商，首先，必須通過引進(jìn)其他地方的第三方物流企業(yè)，有效加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游之間的聯(lián)系;其次，建立供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)發(fā)展的共同目標(biāo)，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)而加強(qiáng)合作，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)供應(yīng)鏈的整體發(fā)展;最后，必須要樹立港口的核心地域，從而提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和效率，實(shí)現(xiàn)一站式物流服務(wù)，有效提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，同時(shí)減少成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

（四）拓展港口物流供應(yīng)鏈功能

全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快對(duì)港口物流的服務(wù)功能提出了新要求，因此，港口物流供應(yīng)鏈在保有原服務(wù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，還要不斷拓展新服務(wù)功能，從而滿足世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

四、結(jié)束語

綜上所述，港口物流要適應(yīng)我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，形成現(xiàn)代化的集成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈模式，需要從自身實(shí)際出發(fā)，選擇能夠雙贏的合作伙伴，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益;建立信息化的港口物流供應(yīng)鏈管理模式，優(yōu)化資源配置;設(shè)置科學(xué)合理的供應(yīng)鏈組織，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理。隨著發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)和政府的大力扶持，我國的港口物流也正在不斷地發(fā)展。