白芷晴

【摘要】本文從三個(gè)部分論述：分析中國(guó)新能源汽車的目標(biāo)消費(fèi)者、新能源汽車是否會(huì)省錢，以及新能源汽車的問題和優(yōu)點(diǎn)。論據(jù)主要來自線上調(diào)查收集的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)表明，人民的購(gòu)買意愿與個(gè)人因素有著密切的聯(lián)系。而中國(guó)未來的新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)更加廣闊，盡管目前還有一些困難需要克服。它將有一個(gè)光明的未來。

【關(guān)鍵詞】新能源 汽車市場(chǎng)

人類正在尋求一個(gè)更清潔的世界，也在追求更綠色生活方式。人們對(duì)能源的利用進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域;隨著能源的轉(zhuǎn)型，能源經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)學(xué)家研究的重要課題。它可以展示新能源的未來，可以幫助人們調(diào)整新能源的商業(yè)體系和結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)的時(shí)效性是推動(dòng)新能源研究向前發(fā)展的基本要素。人們需要看到利益，否則他們中的大多數(shù)人不會(huì)使用和研究新能源。中國(guó)在新能源特別是新能源汽車領(lǐng)域取得了重大成就。

一方面，中國(guó)政府采取措施刺激消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。這也可以看作是新能源汽車的發(fā)展史，因?yàn)闆]有國(guó)家的支持，新能源汽車不可能發(fā)展得這么快。研究列舉了2007年11月1日政府發(fā)布的《新能源汽車制造商及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。2009年1月14日，政府發(fā)布《=i氣車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》。政府也提出了一些激勵(lì)政策來鼓勵(lì)人們購(gòu)買新能源汽車。（孫儷，2012）。隨著新能源汽車的發(fā)展，對(duì)新能源汽車領(lǐng)域人才的需求也在增加。例如，新能源汽車服務(wù)企業(yè)規(guī)模小于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)平均員工人數(shù)不足30人，中等崗位占26%），高職崗位占60%。他們主要從事新能源汽車的維修、測(cè)試和檢測(cè)。目前，技術(shù)人才在企業(yè)主要來自傳統(tǒng)的汽車主要在中間和高職院校和企業(yè)行業(yè)有很大的對(duì)技能人才的需求在未來五年，和對(duì)電氣知識(shí)人才的需求較高。（孫立偉，2012）劉洋表示，2017年，中國(guó)出臺(tái)了一系列與新能源汽車相關(guān)的政策，包括補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、宏觀規(guī)劃和技術(shù)開發(fā)。

另一方面，由于一些國(guó)家的新能源汽車比中國(guó)的成熟，另一個(gè)國(guó)家的技術(shù)也會(huì)對(duì)新能源汽車的發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用。孫浩然在關(guān)于日本新能源汽車的論文中指出，日本作為世界三大經(jīng)濟(jì)體，國(guó)內(nèi)能源資源有限，但在技術(shù)人才方面具有優(yōu)勢(shì)。如何避免劣勢(shì)，如何確保能源安全、環(huán)境保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，成為日本的當(dāng)務(wù)之急。（sun，2011）劉靜指出，由于歐洲國(guó)家過去注重降低傳統(tǒng)燃料汽車的油耗，歐洲國(guó)家新能源汽車的開發(fā)起步較晚。但由于歐盟對(duì)節(jié)能減排的重視，歐洲目前在生物燃料應(yīng)用領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。（Liu，2015）美國(guó)對(duì)新能源汽車的研究由來已久。近年來，美國(guó)汽車公司在純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的研究和營(yíng)銷方面取得了顯著的成績(jī)。根據(jù)美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，2009年新能源汽車的總銷量為200萬輛，為12萬輛。這個(gè)數(shù)字迅速增長(zhǎng)。（Yang，2015）對(duì)于德國(guó)，Liu提出德國(guó)還存在一些問題需要解決，德國(guó)的發(fā)展相對(duì)緩慢。（劉，2015）

然而，無論新能源汽車存在多少缺點(diǎn)，總有一個(gè)事實(shí)——它將成為下一個(gè)交通消費(fèi)趨勢(shì)。

新能源汽車在未來可能會(huì)改變汽車市場(chǎng)，為了更好探索其在中國(guó)的銷售市場(chǎng)，我們主要研究了如下問題：什么因素會(huì)影響新能源汽車的銷售。目前新能源汽車的市場(chǎng)情況如何？它應(yīng)該如何改進(jìn)？

新能源汽車是具有新能源、新技術(shù)的汽車。本文針對(duì)電動(dòng)汽車這一目前市場(chǎng)上唯一的新能源汽車。目前市場(chǎng)上銷售的新能源汽車有兩種，一種是插電式電動(dòng)汽車，另一種是混合動(dòng)力汽車。這兩款車的不同之處在于，PEV使用電力作為100%的動(dòng)力源，而HEV使用電力和燃料。

一、新能源汽車成本分析

現(xiàn)在，如果你搜索新能源車輛的購(gòu)買目的，也許人們會(huì)說：新能源汽車成本不到傳統(tǒng)的。一些人對(duì)新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的成本很好奇。在圖1 2中，該圖顯示了兩輛情況相似的汽車。圖表中的數(shù)據(jù)來自一個(gè)官方汽車銷售網(wǎng)站https：//cheiiahao，autohome.eom.cn/info/1506295。運(yùn)輸費(fèi)和維修費(fèi)按十年計(jì)算，每十年的里程數(shù)相同。這直接控制了運(yùn)輸費(fèi)和維修費(fèi)。從圖1 2可以看出，新能源汽車的價(jià)格低于傳統(tǒng)汽車。傳統(tǒng)的汽車被迫支付不同的稅，而且從政府那里得不到任何減免。如果你在北京購(gòu)買產(chǎn)地為背景的新能源汽車，你將從中國(guó)政府獲得最高6萬元的退款，從北京政府獲得最高6萬元的退款。新能源汽車的運(yùn)輸和維護(hù)成本也較低。該理論表明，新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更便宜。但據(jù)一些新能源汽車車主說，免費(fèi)電池政策大部分時(shí)間并不存在。該公司曾表示，新能源汽車車主可以免費(fèi)更換汽車電池，但當(dāng)他們?nèi)ジ鼡Q電池時(shí)，公司會(huì)基于不同的理由拒絕這一要求。最后，他們需要根據(jù)自己的汽車類型支付大約4萬到5萬美元來更換電池。如果公司不給他們更改這個(gè)，維修費(fèi)會(huì)大幅增加，因?yàn)樗麄冃枰? 3年更改一次。所以在實(shí)際市場(chǎng)中，傳統(tǒng)汽車可能會(huì)比普通汽車品牌的新能源汽車便宜。（汽車約20萬輛或不足20萬輛。）

二、新能源汽車對(duì)環(huán)境的影響

近年來，這一話題引起了廣泛的討論。新能源汽車真的能給環(huán)境帶來好處嗎？根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，自2012年以來，火電比例逐漸下降，2017年下降71.8%，比2012年下降6.3%。實(shí)際數(shù)據(jù)見圖1-1（NBSPRC，2018）。你可以在圖1-1中發(fā)現(xiàn)，新能源的發(fā)電速度每年都在增加，但是主要的能源還是火電，也就是說我們還是用燃料發(fā)電。這就導(dǎo)致了新能源汽車的環(huán)保問題——它仍然使用電力，而電力來自燃料。從統(tǒng)計(jì)上看，使用火力發(fā)電作為能源的占比是71.8%。但是關(guān)于28.2%的數(shù)據(jù)非常有趣。根據(jù)國(guó)際可再生能源署（IRENA）的數(shù)據(jù)，中國(guó)可再生能源發(fā)電能力為618803兆瓦，美國(guó)為229913兆瓦，歐盟為445496兆瓦。中國(guó)擁有世界上最大的產(chǎn)能。然而，新能源發(fā)電系統(tǒng)中存在著大量的能源消耗問題。問題中的消費(fèi)是指在人們用電減少的同時(shí)，也存在一些無用的消費(fèi)。根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，每年大約有1000億度的新能源發(fā)電系統(tǒng)在不同的過程中被丟棄。（中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，2018）新能源汽車每年使用1000到5000度。如果我們充分利用這些耗電量，就能滿足數(shù)以百萬計(jì)的新能源汽車的需求。據(jù)國(guó)家數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車銷量超過80萬輛，這意味著電力消費(fèi)可以提供中國(guó)大部分新能源汽車。大部分的損耗發(fā)生在晚上，因?yàn)橥砩虾苌儆腥擞秒姡切履茉雌囆枰谕砩铣潆?。政府或電力公司可以提出一個(gè)政策，使用消費(fèi)電力來為新能源汽車充電。這對(duì)環(huán)境來說是個(gè)好消息，因?yàn)槭褂玫臒崮軐?huì)減少。關(guān)于新能源汽車本身，它將產(chǎn)生較少的空氣污染。雖然與其他汽車相比，它沒有減少大量的污染，但這仍然會(huì)給環(huán)境帶來好處。

三、新能源汽車的購(gòu)買意愿

作者想要研究這個(gè)問題的原因是，雖然現(xiàn)在新能源汽車的銷量在增長(zhǎng)，但是與傳統(tǒng)汽車相比，購(gòu)買新能源汽車的人并不多。所以作者想知道什么樣的人想買新能源汽車，什么樣的人不想買。這將幫助我更好的預(yù)測(cè)未來的新能源汽車市場(chǎng)，因?yàn)樽髡哒J(rèn)為新能源汽車公司會(huì)做出比自己更好的調(diào)查，知道他們應(yīng)該如何改進(jìn)。本部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于作者在網(wǎng)上發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查。參與者主要是自己的朋友，他們大多數(shù)都在18歲以下，而且樣本數(shù)量少。這將導(dǎo)致一些偏差。

四、調(diào)查前的預(yù)測(cè)

在調(diào)查之前，作者列出了四個(gè)可能影響人們購(gòu)買新能源汽車的因素，分別是年齡，工作，性別和地區(qū)。隨著年齡的增長(zhǎng)，作者認(rèn)為也許男孩會(huì)傾向于購(gòu)買傳統(tǒng)汽車，因?yàn)樗麄儽扰⒏私馄嚒Ｒ恍┠泻男【蛪?mèng)想買一些汽車，所以作者認(rèn)為他們不會(huì)買新能源汽車。相反，女孩對(duì)一些傳統(tǒng)汽車沒有強(qiáng)烈的情感，所以她們可能會(huì)選擇新能源汽車和傳統(tǒng)汽車。地區(qū)是作者調(diào)查的一個(gè)重要因素。在大城市里，有一些方便市民的政策。例如，在北京，人們可以購(gòu)買新能源汽車，可以比傳統(tǒng)車主更容易獲得汽車牌照。然而這些政策對(duì)小城市不產(chǎn)生影響，因?yàn)檐嚿?，人們很容易就獲得汽車牌照。然而，作者認(rèn)為18歲以下的人不會(huì)太關(guān)注社會(huì)的現(xiàn)實(shí)，所以他們可能想要選擇任何他們想要的，所以不能推測(cè)市場(chǎng)。對(duì)于那些年齡在18歲到30歲之間的人來說，他們正面臨著來自生活的壓力。新能源汽車車主的政策會(huì)給他們很大幫助。他們也會(huì)接受不同的東西，所以他們可能會(huì)選擇新能源汽車而不是傳統(tǒng)汽車。但是，在真實(shí)的調(diào)查中，作者認(rèn)為工作可能是人們的隱私，所以為了達(dá)到自己最初的目的，作者把問題改成了離家上班/上學(xué)的距離。

五、調(diào)查分析數(shù)據(jù)

（一）性別因素

從圖2-1可以看出，性別因素并沒有影響人們的購(gòu)買意愿。由于樣本量不大，各變量之間的差異可以忽略。因此，男生和女生對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買意愿幾乎相等。

（二）區(qū)域因素

圖2-2顯示了大城市和小城市之間購(gòu)買意愿的比例。作者在引言部分提到，選擇北京和遼寧作為每個(gè)代表。這兩個(gè)變量中的人口數(shù)量幾乎相同（北京的人口略多于遼寧?。?。然而，結(jié)果并不符合預(yù)測(cè)。這表明小城市的人們更愿意購(gòu)買新能源汽車。這樣的結(jié)果會(huì)有一些偏差，但它仍然顯示了一些因素，但是因素可以在下一部分的分析中得到解釋——從家到工作的距離。

（三）距離的因素

在圖2-3中，作者使用距離因素表示工作因素。這部分的結(jié)果完全符合自己的預(yù)測(cè)。距離確實(shí)會(huì)影響人們的購(gòu)買意愿。他們上班的時(shí)間越長(zhǎng)，購(gòu)買新能源汽車的意愿就越低。導(dǎo)致這一點(diǎn)的是，新能源汽車可以比傳統(tǒng)汽車行駛更少的距離。根據(jù)這個(gè)數(shù)字，我們可以看到北京人比遼寧人花更多的時(shí)間在路上，這是因?yàn)楸本┍冗|寧的城市大得多。所以當(dāng)距離更遠(yuǎn)的時(shí)候，人們就不想買新能源汽車了，因?yàn)樗麄兛梢苑奖愕慕o新能源汽車充電。

（四）年齡因素

下面的圖2-4也符合我的預(yù)測(cè)。你可以看到，在18歲到30歲之間，大多數(shù)人想購(gòu)買新能源汽車，而在30歲到60歲之間，大多數(shù)人傾向于購(gòu)買傳統(tǒng)汽車。這樣的區(qū)別是顯而易見的。

六、人們不想買新能源汽車的原因

作者列舉了一些新聞或其他報(bào)紙?zhí)岢龅娜藗儾幌胭?gòu)買新能源汽車的原因。75%的人選擇“充電站數(shù)量不多”。現(xiàn)在，人們傾向于購(gòu)買不同種類的汽車。他們中的一些人選擇購(gòu)買新能源汽車而不是傳統(tǒng)汽車。然而，缺點(diǎn)仍然存在，所以沒有很多人買新能源汽車。例如，新能源汽車最大的不便就是整個(gè)國(guó)家只有幾個(gè)充電樁。以北京為例，截至2016年底，整個(gè)樁基位置在80左右。海淀區(qū)、西城區(qū)等主要區(qū)域的平均充電樁為5～6個(gè)。在遼寧的一些城市，筆者了解到整個(gè)城市只有1-2個(gè)大型車站。如果人們要開100多公里才能找到充電樁，有些人是不會(huì)買的。54.55%的人選擇“它可以騎更少的距離?！?3.96%的北京人選擇這個(gè)，18.76%的遼寧人選擇這個(gè)。這也可以反映出為什么大城市的人們不愿意購(gòu)買新能源汽車。45.45%的人選擇“新能源汽車充電時(shí)間更長(zhǎng)”。它指出，一輛新能源汽車從零充電到80%的平均時(shí)間是2小時(shí)。（邱慧，2017）然而，傳統(tǒng)汽車需要5分鐘來充滿。如果你的車在路上壞了，人們很難救你。

七、人們想要購(gòu)買新能源汽車的原因

86.76%的人選擇“可以保護(hù)環(huán)境?！彪m然之前作者說影響不是那么明顯，但還是對(duì)環(huán)境有一定的影響，減少了污染。63.64%的人選擇“政策好?！?。從北京選擇這項(xiàng)服務(wù)的人中，約有70.83%的人選擇了這項(xiàng)服務(wù)。作者學(xué)到了網(wǎng)上，如果你買北京的品牌像北京汽車集團(tuán)有限公司（在北京），中國(guó)政府會(huì)給你6w購(gòu)買。如果您購(gòu)買中國(guó)品牌的新能源汽車，中國(guó)政府將給予您最多6w的補(bǔ)貼。這使得我自己的參與者中有65.91%的人傾向于購(gòu)買中國(guó)品牌。54.55%的人選擇“在使用期間比傳統(tǒng)汽車便宜”。不過，通過分析之后，了解到這取決于你帶的是哪種車。

八、預(yù)測(cè)和局限性

可能的結(jié)果。影響因素的可能結(jié)果可能是性別、居住地區(qū)和年齡。這些都是作者的一些預(yù)測(cè)，并將被納入調(diào)查以證明。關(guān)于三種主要車型的對(duì)比，目前還無法預(yù)測(cè)其數(shù)據(jù)。

九、限制參與者

調(diào)查不能涵蓋不同的領(lǐng)域，性別和年齡;另一個(gè)問題是樣本太少。

十、結(jié)論

筆者在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，提出了以下幾點(diǎn)建議。①在城市建立更多的充電樁。②根據(jù)不同城市調(diào)整政策。這個(gè)城市的一些政策與另一些不相適應(yīng)。③充分利用耗電量。雖然中國(guó)的新能源汽車技術(shù)還不成熟，但這幾年我們還需要其他國(guó)家的幫助。但wikipia中寫道，“中國(guó)的新能源汽車存量居世界首位，截至2017年12月，累計(jì)銷量超過170萬輛。我們正在擁抱一個(gè)新領(lǐng)域，一個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。可持續(xù)發(fā)展成為我們需要完成的首要任務(wù)。這也是作者選擇這個(gè)主題的原因。