王霄（北京空間科技信息研究所）

2018年，國(guó)外載人航天領(lǐng)域共進(jìn)行了13次發(fā)射任務(wù)（1次失?。?，其中包含4次載人飛船發(fā)射任務(wù)，9次貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)。俄羅斯發(fā)射3艘“進(jìn)步”（Progress）貨運(yùn)飛船和4艘“聯(lián)盟”（Soyuz）載人飛船，其中聯(lián)盟 MS－10發(fā)射失利。美國(guó)商業(yè)公司成功發(fā)射5艘貨運(yùn)飛船，日本時(shí)隔1年再次發(fā)射“H-2轉(zhuǎn)移飛行器”（HTV）飛船。

截至2018年底，全球共執(zhí)行了323次載人航天飛行任務(wù)，包括316次載人軌道飛行任務(wù)和7次載人亞軌道飛行任務(wù)。其中，美國(guó)執(zhí)行的載人軌道飛行任務(wù)共計(jì)162次，執(zhí)行的亞軌道飛行次數(shù)7次；蘇/俄執(zhí)行的載人軌道飛行任務(wù)共計(jì)148次；中國(guó)執(zhí)行的載人軌道飛行次數(shù)6次。成功將559人送入地球軌道，有24人（27人次）到達(dá)過地球軌道以遠(yuǎn)的空間，12人登上月球。

1 美國(guó)

2018年，美國(guó)完成了5次發(fā)射任務(wù)，成功將5艘貨運(yùn)飛船送至“國(guó)際空間站”，與2017年發(fā)射數(shù)量持平，發(fā)射成功率為100%。

美國(guó)在特朗普總統(tǒng)2017年確立載人重返月球目標(biāo)之后，2018年通過發(fā)布戰(zhàn)略文件與預(yù)算等形式，進(jìn)一步落實(shí)和細(xì)化，明確了未來低地球軌道深空探索開發(fā)的重點(diǎn)、方式與途徑等。

低地球軌道載人航天商業(yè)化發(fā)展迅速，并繼續(xù)向深空拓展

低地球軌道商業(yè)貨物運(yùn)輸方面，美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、軌道-ATK公司實(shí)現(xiàn)低地球軌道貨物運(yùn)輸常態(tài)化，內(nèi)華達(dá)山脈公司（SNC）正在追趕。2018年12月，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）批準(zhǔn)內(nèi)華達(dá)山脈公司開始全面生產(chǎn)“追夢(mèng)者”（Dream Chaser）太空飛機(jī)。

美國(guó)政府還計(jì)劃逐步推行“國(guó)際空間站”的商業(yè)化進(jìn)程，NASA向美國(guó)國(guó)會(huì)提交了“國(guó)際空間站”過渡報(bào)告，評(píng)估了與國(guó)際合作伙伴和商業(yè)航天公司合作、將“國(guó)際空間站”作為科學(xué)研究、深空探索和低地球軌道飛行平臺(tái)的可行性。按照現(xiàn)階段計(jì)劃，美國(guó)政府將于2025年停止對(duì)“國(guó)際空間站”的直接投資后，逐步將低地球軌道載人航天飛行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給私營(yíng)公司，確保NASA能夠依靠其商業(yè)力量開展低地球軌道研究和技術(shù)演示驗(yàn)證。

美國(guó)政府決定將“國(guó)際空間站”的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)給私營(yíng)公司。美國(guó)政府多次強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展公私合作關(guān)系，未來可能將公私合作關(guān)系作為美國(guó)民用航天活動(dòng)的基礎(chǔ)。在低地球軌道載人航天領(lǐng)域，大力發(fā)展與私營(yíng)公司的商業(yè)航天合作；在低地球軌道以遠(yuǎn)的深空探索領(lǐng)域，也在尋求合作可能性。2018年，NASA公布了“商業(yè)月球載荷服務(wù)”（CLPS/Lunar COTS），該計(jì)劃可視作商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)（COTS）的月球版本。

發(fā)展地月空間站，將探索重心聚焦到重返月球

在將載人重心聚焦到重返月球這個(gè)目標(biāo)后，美國(guó)通過多方途徑助推深空探索領(lǐng)域的發(fā)展。2018年9月，NASA公布《國(guó)家太空探索活動(dòng)報(bào)告》，進(jìn)一步明確了美國(guó)未來深空探索整體思路，即利用地月空間助力實(shí)現(xiàn)美國(guó)人重返月球，再以月球?yàn)椤疤濉?，探索火星?/p>

為響應(yīng)特朗普總統(tǒng)2017年提出的“重返月球”計(jì)劃的號(hào)召，NASA在深空探索領(lǐng)域增加了“先進(jìn)探索系統(tǒng)”（AES）分領(lǐng)域，為其分配了8.89億美元的預(yù)算。該分領(lǐng)域主要包括“月球軌道平臺(tái)-門戶”（LOP-G）、“先進(jìn)地月表面能力”（ACSC）、“探索先進(jìn)系統(tǒng)”（EAS）三項(xiàng)計(jì)劃?！霸虑蜍壍榔脚_(tái)-門戶”計(jì)劃在21世紀(jì)20年代建立一個(gè)培養(yǎng)中短期深空探索能力的平臺(tái)，并將其作為探索月球表面和更遠(yuǎn)深空的、具有靈活的載人探索架構(gòu)的中轉(zhuǎn)站，該計(jì)劃一經(jīng)提出便受到全球各方的關(guān)注。

為配合“月球軌道平臺(tái)-門戶”的建造計(jì)劃，多家航天企業(yè)開始著手開展相關(guān)概念研究，洛馬公司（LM）于2018年10月公布可重復(fù)使用載人級(jí)月球著陸器概念，該著陸器可在“月球軌道平臺(tái)-門戶”和月面間往返運(yùn)行，向月球表面運(yùn)送4名航天員和1t貨物，在月面停留2周。

注重技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)牽引，加大空間技術(shù)研發(fā)力度

美國(guó)重視技術(shù)創(chuàng)新水平，采用能力驅(qū)動(dòng)發(fā)展方式，基于一系列不斷發(fā)展的核心技術(shù)，確保航天領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。于2013年成立NASA空間技術(shù)任務(wù)部（STMD），管理、研發(fā)、投資創(chuàng)新技術(shù)，確定NASA未來優(yōu)先發(fā)展和重點(diǎn)投資的技術(shù)領(lǐng)域，帶動(dòng)空間探索技術(shù)的革命性變化。按照NASA的規(guī)定，STMD的任務(wù)是通過開展快速研發(fā)以及技術(shù)融合，提高美國(guó)的航天能力，提高NASA的任務(wù)能力。太空技術(shù)領(lǐng)域的投資，能夠提高進(jìn)入太空和執(zhí)行航天飛行任務(wù)的能力；操作低地球軌道及以遠(yuǎn)的衛(wèi)星；能夠?qū)⒏嗟南到y(tǒng)更準(zhǔn)確地投放到太陽(yáng)系中；提高深空和外行星生存能力。此外，NASA還開展了“NASA創(chuàng)新先進(jìn)概念”（NIAC）項(xiàng)目，該項(xiàng)目專注于創(chuàng)見性概念的早期研究，這些概念將用來實(shí)現(xiàn)NASA及國(guó)家的目標(biāo)，并提供全新的創(chuàng)新解決方案，以完成新任務(wù)或大力支持此前的既定任務(wù)。該項(xiàng)目旨在從根本上改進(jìn)航空航天概念或開發(fā)出創(chuàng)見性航空航天概念，以改變NASA未來任務(wù)的格局，同時(shí)讓美國(guó)的創(chuàng)新科研人員和企業(yè)家成為任務(wù)中的合作伙伴。NIAC項(xiàng)目尋求多樣化和非傳統(tǒng)來源的創(chuàng)新，并研究可以用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新先進(jìn)概念，這些概念有朝一日有改變航空航天領(lǐng)域的可能性。

根據(jù)2019財(cái)年最新預(yù)算，NASA將原來的“空間技術(shù)”領(lǐng)域調(diào)整為“探索研究與技術(shù)”領(lǐng)域，新領(lǐng)域包括了原來“空間技術(shù)領(lǐng)域”的內(nèi)容和一部分原來“探索”領(lǐng)域的內(nèi)容，即“載人研究計(jì)劃”。為該領(lǐng)域分配的預(yù)算為10.03億美元，主要研究?jī)?nèi)容包括先進(jìn)環(huán)境控制與生命支持系統(tǒng)及原位資源利用（ISRU），電源與推進(jìn)技術(shù)，先進(jìn)材料，通信、導(dǎo)航與電子，進(jìn)入、下降與著陸，自主操作，空間制造與在軌組裝，以及對(duì)人類在多種空間環(huán)境下安全有效地實(shí)施操作任務(wù)的研究等。

2 俄羅斯

2018年，俄羅斯完成7次發(fā)射任務(wù)，包括3次“進(jìn)步”貨運(yùn)飛船和4次“聯(lián)盟”載人飛船任務(wù)，其中聯(lián)盟 MS－10飛船發(fā)射失敗。

總裝中的聯(lián)盟 MS－10飛船

2018年，俄羅斯載人航天領(lǐng)域整體來說負(fù)面消息更多，在進(jìn)步 MS－09飛船漏洞導(dǎo)致“國(guó)際空間站”空氣輕微泄漏之后，聯(lián)盟 MS－10飛船遭遇了發(fā)射失敗，俄羅斯在監(jiān)管方面存在的問題已成為其發(fā)展的掣肘，亟待改善和加強(qiáng)。雖然俄羅斯制定了一系列目標(biāo)明確、規(guī)劃清晰的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，但在具體執(zhí)行上還存在不確定性。當(dāng)前，面臨國(guó)內(nèi)航天故障頻發(fā)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、國(guó)際環(huán)境影響等多個(gè)因素，載人航天發(fā)展受到一定影響。

俄羅斯總統(tǒng)簽署研制重型運(yùn)載火箭令，計(jì)劃于2028年進(jìn)行首飛

俄羅斯總統(tǒng)普京于2018年2月簽署研制重型運(yùn)載火箭的總統(tǒng)令，指定科羅廖夫能源火箭航天集團(tuán)（RKK Energia）為總研制商。到2019年底，該集團(tuán)應(yīng)完成重型運(yùn)載火箭的草案設(shè)計(jì)，2028年計(jì)劃進(jìn)行首飛。重型運(yùn)載火箭將從東方航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射，計(jì)劃執(zhí)行未來的空間飛行任務(wù)，例如飛向月球與火星，其近地軌道運(yùn)載能力將達(dá)100t，不僅能將載荷送入月球軌道，還可將載荷送至月球表面。

在重型運(yùn)載火箭的研制中將使用在研的新型中型運(yùn)載火箭聯(lián)盟－5的主要元件和技術(shù)儲(chǔ)備。聯(lián)盟－5火箭采用兩級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，使用液氧/煤油推進(jìn)劑，一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)為RD－171的改進(jìn)型RD－171MV，二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)采用化學(xué)自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)局（OSC KBKhA）研制的RD－0124MS。該型火箭主要用于向低地球軌道發(fā)射新一代載人飛船聯(lián)邦號(hào)（Federation），向地球同步軌道、高橢圓軌道、高圓形軌道及分離軌道發(fā)射航天器，向地球同步轉(zhuǎn)移軌道及同步軌道進(jìn)行航天器的商業(yè)發(fā)射。目前，俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)（Roskosmos）與科羅廖夫能源火箭航天集團(tuán)已正式簽署聯(lián)盟－5火箭的研制合同，暫定于2022年進(jìn)行首飛。

新型載人飛船聯(lián)邦號(hào)研制工作穩(wěn)步推進(jìn)

俄羅斯新一代載人飛船聯(lián)邦號(hào)主要用于登月任務(wù)，并能夠完成低地球軌道空間站的技術(shù)維護(hù)，能夠自主開展空間實(shí)驗(yàn)和研究。飛船發(fā)射質(zhì)量為20t，在短期向月飛行時(shí)，飛船可重復(fù)使用10次；在與近月軌道站對(duì)接進(jìn)行長(zhǎng)期飛行時(shí)，飛船可重復(fù)使用不少于3次。聯(lián)邦號(hào)飛船計(jì)劃于2021年進(jìn)行首次自主無人飛行試驗(yàn)，計(jì)劃于2023年實(shí)施首次載人飛行任務(wù)。

即將發(fā)射的聯(lián)盟－5火箭

2018年4月，聯(lián)邦號(hào)載人飛船模型被送往茹科夫斯基中央流體力學(xué)研究所（TsAGI）進(jìn)行風(fēng)洞模擬試驗(yàn)，用以研究在超聲速及高超聲速氣流中，飛船表面的壓力及熱量分部情況。與此同時(shí)，2018年度科羅廖夫能源火箭航天集團(tuán)開始對(duì)新型聯(lián)邦號(hào)載人飛船進(jìn)行一系列其他測(cè)試，評(píng)估船載人機(jī)交互系統(tǒng)性能。該試驗(yàn)一直持續(xù)到2018年底。

載人航天領(lǐng)域連續(xù)遭遇事故，加強(qiáng)監(jiān)管迫在眉睫

2018年8月29日，對(duì)接到“國(guó)際空間站”俄羅斯破曉號(hào)（Rassvet）艙段的載人飛船聯(lián)盟 MS－09軌道艙部出現(xiàn)了一個(gè)直徑約為2mm的裂縫，導(dǎo)致空間站空氣泄漏，該事件對(duì)“國(guó)際空間站”人員安全沒有造成任何威脅。目前，漏洞的飛船已經(jīng)安全返回地面，但漏洞原因至今尚未查明。

即將發(fā)射的聯(lián)盟－FG火箭

2018年10月11日，聯(lián)盟－FG運(yùn)載火箭搭載聯(lián)盟 MS－10載人飛船，從位于哈薩克斯坦的拜科努爾航天發(fā)射中心發(fā)射升空，火箭起飛后約117s發(fā)生故障，隨后緊急啟動(dòng)發(fā)射中止系統(tǒng)，整流罩帶著飛船軌道艙和返回艙脫離火箭，隨后返回艙開啟降落傘，航天員安全著陸，聯(lián)盟－FG火箭墜毀。本次任務(wù)是聯(lián)盟－FG火箭自使用以來的首次發(fā)射事故，也是俄羅斯航天史上首次使用整流罩分離發(fā)動(dòng)機(jī)挽救了航天員的生命。

此次事故對(duì)“國(guó)際空間站”在軌開展活動(dòng)產(chǎn)生一定影響，對(duì)俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。盡管此次事故未造成人員傷亡，不過仍會(huì)對(duì)俄羅斯的聲譽(yù)造成巨大影響。俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)官員表示，未來將加強(qiáng)組裝工作監(jiān)管，確保該類事件不再發(fā)生。

俄羅斯選拔新一批航天員

2018年8月，俄羅斯航天員選拔委員會(huì)公布2017－2018年度航天員最終選拔結(jié)果，經(jīng)過1年半的公開選拔，最終從420名申請(qǐng)人中選拔出8名候選人。隨后，8名候選航天員從9月開始在加加林航天員訓(xùn)練中心完成為期2年的集中選拔訓(xùn)練任務(wù)，通過所有科目考試后，才能正式加入俄羅斯職業(yè)航天員隊(duì)伍。本次選拔目標(biāo)是選出最好的職業(yè)航天員，執(zhí)行“國(guó)際空間站”任務(wù)和新一代載人飛船聯(lián)邦號(hào)的飛行任務(wù)，他們可能會(huì)成為俄羅斯第一批飛月者。

3 歐洲

太空船－2

2018年，歐洲因“自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器”（ATV）已完成“國(guó)際空間站”貨物運(yùn)輸使命，沒有進(jìn)行載人航天發(fā)射任務(wù)。總的看來，歐洲在載人航天領(lǐng)域一直依托國(guó)際合作方式適度發(fā)展。歐洲擁有較強(qiáng)的航天工業(yè)基礎(chǔ)，重視航天產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用和效益，空間探測(cè)技術(shù)先進(jìn)。由于載人航天耗資巨大，沒有獨(dú)立實(shí)施載人航天計(jì)劃的意愿和能力，未來將以國(guó)際合作形式開展載人空間探索。低地球軌道空間探索，圍繞“國(guó)際空間站”開展空間應(yīng)用；低地球軌道以遠(yuǎn)空間探索，積極參與美國(guó)主導(dǎo)的載人深空探索任務(wù)。

積極參與謀劃深空探索發(fā)展，不斷推進(jìn)商業(yè)太空旅游發(fā)展

歐洲航天工業(yè)界對(duì)參與NASA提出的“月球軌道平臺(tái)-門戶”建造計(jì)劃展現(xiàn)了濃厚的興趣，期望該月球軌道空間站上有歐洲的艙段，并由歐洲運(yùn)輸系統(tǒng)參與補(bǔ)給，歐洲航天局（ESA）方面已經(jīng)明確表態(tài)將參與該項(xiàng)目。歐洲空客防務(wù)與航天公司（ADS）正為NASA“獵戶座”（Orion）飛船建造服務(wù)艙，以提供電源和推進(jìn)能力，并具備一部分生命保障功能，該公司有意以此為基礎(chǔ)為“月球軌道平臺(tái)-門戶”建造居住艙和后勤艙。歐洲希望通過積極參與美國(guó)主導(dǎo)的“月球軌道平臺(tái)-門戶”計(jì)劃，為自己的深空探索事業(yè)鋪路。

2018年12月， 維 珍 銀 河 公 司（Virgin Galactic）的第二架太空船－2（SpaceShipTwo）在莫哈維航空航天港上空完成了迄今為止最高、也是最快的一次試飛，高度達(dá)到82.7km。在飛行結(jié)束后，商業(yè)航天飛行聯(lián)合會(huì)（CSF）對(duì)維珍銀河公司“加入了正在或即將為人員和科研載荷提供高效費(fèi)比和經(jīng)常性的亞軌道空間進(jìn)入手段的商業(yè)公司之列”表示祝賀。

依托“國(guó)際空間站”和國(guó)際合作，快速提升載人航天技術(shù)

歐洲積極利用“國(guó)際空間站”開展空間應(yīng)用，其研究領(lǐng)域分布相對(duì)平衡。近年來，歐洲的生物學(xué)和生物技術(shù)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目最多，同時(shí)也十分重視技術(shù)開發(fā)、物理科學(xué)和人體學(xué)研究。此外，還為未來低地球軌道以遠(yuǎn)的載人探索活動(dòng)進(jìn)行先期研究和試驗(yàn)做好相關(guān)準(zhǔn)備。

2018年11月，由歐洲空客防務(wù)與航天公司生產(chǎn)的用于執(zhí)行第一次“探索任務(wù)”（EM－1）的歐洲服務(wù)艙運(yùn)抵肯尼迪航天中心。此前，歐洲服務(wù)艙交付時(shí)間一再拖延，導(dǎo)致EM－1任務(wù)一再延遲，運(yùn)抵美國(guó)后，歐洲服務(wù)艙將與“獵戶座”飛船的乘員艙進(jìn)行對(duì)接和組裝、測(cè)試。此外，用于執(zhí)行EM－2任務(wù)的第二個(gè)歐洲服務(wù)艙也開始建造。

4 日本

日本通過國(guó)際合作發(fā)展本國(guó)載人航天。日本載人空間探索長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)載人登月和月面長(zhǎng)期生存，建立月球基地，開展月球資源利用。日本未來發(fā)展則主要依賴于美國(guó)發(fā)展走向，現(xiàn)階段不論從財(cái)力和技術(shù)水平上還不具備獨(dú)立實(shí)施的能力。日本參加國(guó)際合作，一方面希望彰顯本國(guó)實(shí)力；另一方面，在中俄積極合作載人航天的背景下，日美能夠加強(qiáng)合作，對(duì)廣義安全保障方面的意義也十分重大。此外，日本也已經(jīng)確定加入地月空間站建造計(jì)劃。

HTV－7貨運(yùn)飛船飛行示意圖

2018年8月17日，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）提出載人空間探索發(fā)展構(gòu)想，其制定的初步實(shí)施方案如下：

1）利用“月女神”（SELENE）研究成果，通過國(guó)際合作的方式探測(cè)月球南極水冰，并探究其作為燃料的可行性；

2）參與“月球軌道平臺(tái)-門戶”計(jì)劃，獲得深空載人飛行機(jī)會(huì)；

3）2025年參與國(guó)際合作，開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，為載人登月做準(zhǔn)備；

4）在國(guó)際合作框架下，利用無人和載人探測(cè)器，在月球南極地區(qū)附近建立燃料加工基地，搭建在月表-近月空間往返的可重復(fù)使用運(yùn)輸系統(tǒng)；

5）開展月球南極科學(xué)研究并擴(kuò)大探測(cè)范圍。2018年，日本還發(fā)射了一艘貨運(yùn)飛船（HTV－7），距離上一次貨船HTV－6的發(fā)射時(shí)隔整整2年。