張金星

“我們到底需要一個怎樣的年度車評選？”或許這樣的問題不僅僅是業(yè)內一直在思考的問題，同時消費者也會有這樣的疑惑。年度車評選由來已久，國內外各種各樣的年終評選多如牛毛，然而真正能夠形成影響力的卻是鳳毛麟角。這其中，各種因素的摻雜讓原本應該“簡單”的事情變得沒那么簡單了甚至有些變味兒了。

轉眼間，寰球年度車已經到第五屆了。事實上，寰球年度車的這五年走得并不容易，為了打造一場國內最公正、權威的年度車活動，寰球年度車從一開始就受到了不少業(yè)內外的“質疑”。因為每年的寰球年度車大獎只有一個，采用現(xiàn)場專家和媒體公開投票的方式選出，最終花落誰家不到最后一刻誰也說不好。但是也正是因為這樣的創(chuàng)新與堅持，寰球年度車才在業(yè)內獲得越來越大的影響力。就連車企對寰球年度車評選活動都是“又愛又恨”，愛的是，這個大獎的分量非常重，誰都渴望抱回家，恨的是，這個大獎太難得，很有可能高興而去，敗興而歸。這對于很多習慣了只要參加評選就能得獎的車企來說實在是非常殘酷。

1月17日，2018寰球年度車頒獎盛典即將火熱開啟。我們不妨在這個時候靜下心來，回想—下這些年寰球年度車給我們帶來哪些啟示。

不忘初心打造最公平

公正的年度車評選

如何才能讓大家認識到“公平”二字的嚴肅性，或許沒有比讓公證人員現(xiàn)場公證更簡單直接的了。事實上，從2014年第一屆寰球年度車起，現(xiàn)場公證人員就已經成為活動的“標配”，在公證人員的注視下，行業(yè)專家、資深媒體代表和專業(yè)車手將進行三輪投票，整個投票過程，寰球汽車任何內部人員都不會參與，也不會左右評委的客觀評價，評委們完全按照自己的切身試駕體驗，以及多年的行業(yè)經驗積累，給出自己最專業(yè)中立的一票，最終評選出該年度唯一一個年度大獎。這樣的評獎模式，在國內可以說是首屆一指，主辦方的嚴肅態(tài)度可見一斑。按照寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋的話說，這是“買了鞭炮給別人點”，耗費這么大的人力、物力搞這么大的活動，為的就是能夠打造出最具含金量的年度車評選活動。“要么不搞，要搞一定要與眾不同，一定要讓廠家企業(yè)領得理直氣壯，領得刺激，領出成就感、自豪感來！”吳迎秋說道。

最強陣容打造最專業(yè)可

信的年度車評選

評選專業(yè)不專業(yè)，最重要的影響因素當然還是評委，為了打造出最專業(yè)可信的年度車評選活動，寰球汽車集結了來自金融界、汽車行業(yè)、學術界等多個跨界領域的專家評委，他們包括清華大學中國與世界經濟研究中心（CCWE）主任、清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵，他也被稱為“最懂汽車的經濟學家”;中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華;國家信息中心副主任徐長明;中國質量認證中心交通和車輛首席技術專家、教授級高工謝鵬鴻;北京警察學院副院長柳實;清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金換;同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產;清華大學美術學院博士生導師陳楠;J.D.Power中國區(qū)業(yè)務拓展總監(jiān)姜忠軍;清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金;原黑豹樂隊主唱秦勇;汽車音樂人李天華。這些行業(yè)專家長期關注汽車行業(yè)，對行業(yè)趨勢和各種車型都有著極其深刻的了解，他們的投票，代表著最專業(yè)的中立評價。

除了這些行業(yè)專家，寰球汽車還集結了數(shù)十位汽車行業(yè)媒體主編，他們動輒有著十數(shù)年的行業(yè)經驗，對各種新車型都了如指掌，他們的文章成為連接車企和消費者的紐帶，對市場有著明顯的指點作用，他們的每一票可以說承載著消費者的期待，為了這份沉甸甸的責任，他們自然會作出最問心無愧的選擇。

持續(xù)創(chuàng)新打造最具影響

力的年度車評選

時代在進步，誰不與時俱進，就注定要被時代淘汰。為了時刻保持自己的影響力，寰球年度車活動在“變”與“不變”中也有自己的堅持。不變的是打造最公平公正的年度車的初心，而具體到執(zhí)行，則與時俱進。

車企本身就非?？粗仄放?，什么能代表品牌？不夸張地說，寰球年度車就已經成為了中國汽車行業(yè)一個響當當?shù)钠放疲亲罱K，我們還需要一座沉甸甸的獎杯來為獲獎車型加冕。為了打造出最具特色的獎杯，寰球汽車在2016年特邀奧運福娃設計師之一、清華大學美術學院博士生導師陳楠打造出專屬定制的獎杯一一一寰球添翼杯。

“寰球添翼杯”的誕生歷時數(shù)月，陳楠帶領其工作室人員給出多種方案，最后敲定的設計方案將中國文化與汽車工業(yè)完美結合。獎杯以汽車造型為整體外觀基礎，分為上下兩個部分，上半部分由金屬構建，五條并列的金屬條帶如絲綢般舞動舒展。側面來看，獎杯又如齊頭并進的五輛汽車振翅欲飛，下方底座為周正的木質長方體星座，上下兩部分由中國古典建筑的榫卯結構相連接，象征和諧、合作、融合、契合之意。

“寰球添翼杯”不僅是一件工藝品，在眾多專家評委看來，它甚至堪比奧斯卡的小金人，其所蘊含的榮譽讓無數(shù)車企垂涎。

走過2016，時間來到2017年，寰球年度車再次創(chuàng)新，在測評中加入了最新的車型評價體系“蜘蛛值”。蜘蛛值從感官品質、空間配置、動力操控、安全、智能網(wǎng)聯(lián)、性價比六大維度，共計25個小項全方位、無死角地以苛刻的評價標準對入圍車型進行評價。蜘蛛值得分同時也是給消費者最直觀簡介的購車建議參考，可以讓測評深入“落地”。

專家眼中的寰球年度車

清華大學中國與世界經濟研究中心（CCWE）主任李稻葵

寰球年度車見證了自主品牌的進步

寰球年度車連續(xù)辦了五年了，這五年，我們見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，也看到了特別是自主品牌的進步。寰球年度車活動的舉辦，對企業(yè)來說是一種激勵，對行業(yè)也有很好的指導意義。寰球年度車大獎公平、公正、公開的評選機制不僅開創(chuàng)了行業(yè)先河，而且也越來越受到企業(yè)的重視，未來必將形成更大的影響力。最后祝寰球年度車活動越辦越好，在新時代繼續(xù)見證中國汽車工業(yè)的發(fā)展，展望中國汽車工業(yè)的美好前景。

國家信息中心副主任徐長明

自主品牌已經開始“分化”

今年是我第五次參加寰球年度車了，可以說是見證了寰球年度車每一年的進步，也由此看到了中國汽車市場的變化。以本屆寰球年度車為例，豪華品牌的測試車型依舊融合了品牌在全球范圍內的最新技術，產品整體水平非常高。合資品牌沒有讓人失望，但也沒有帶來驚艷。相較而言，自主品牌的進步非常明顯，不過，自主品牌內部也進行了分層，一些企業(yè)已經走在了前頭，一些企業(yè)依舊平庸。新能源汽車市場雖然靠政策培育已經有所發(fā)展，但缺少重磅產品，未來任重道遠。最后，希望寰球年度車能助力車企，為消費者提供越來越優(yōu)秀的產品。

北京警察學院副院長柳實

自主品牌如何實現(xiàn)高端化值得認真思考

與往年相比，今年的寰球年度車陣容更強大了，測試環(huán)節(jié)也更豐富了。其中給我印象最深的就是今年的年度車還囊括了像保時捷這樣的小眾高端品牌，伴隨消費升級，這樣車子的加入恰恰能給我們一種新感受，給了我們在駕駛體驗上的新感覺。眼下高端化是中國品牌發(fā)展的新思路，如何能真正意義上實現(xiàn)高端，真正在品質、體驗上實現(xiàn)高端，這是值得我們思考的，也值得中國汽車企業(yè)去思考，可以說通過每年的寰球年度車給了我們這樣一個交流的機會與空間，希望寰球年度車能越辦越好。

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產

自主品牌與合資品牌同場競技毫不膽怯

一年一度的寰球年度車競技場上各企業(yè)都亮出了絕活，奔馳、寶馬等豪華車一直是年度車型的強有力競爭者，但是自主品牌已經成長了，可以與合資品牌同臺競技而絲毫不膽怯。比如上汽榮威MARVEL X就是一輛充滿溫情的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車;領克02、領克03分別在SUV和轎車陣營中脫穎而出。有這些自主優(yōu)秀車型，中國汽車的未來一定充滿光明。愿中國汽車市場健康發(fā)展，愿寰球年度車活動越辦越好。

J.D.Power中國區(qū)業(yè)務拓展總監(jiān)姜忠軍

寰球年度車大獎無論花落誰家都是實至名歸

2018年度車評選，使我們看到了過去一年中國汽車工業(yè)的進步，其中類似于領克03等一些中國品牌汽車產品，給參評評委留下了深刻的印象，尤其是在車輛的感官品質方面。這說明了中國汽車工業(yè)工藝制造每年都以可以觀察到的速度在進步。連續(xù)多年參加寰球年度車評選，今年的年度車評選無論是從車型數(shù)量還是評選規(guī)則上相比往年都有了一些變化，變得更加科學和客觀，參評評委也更加的多元化，秉持了一貫的“公平公正公開”原則。從這個角度上而言，寰球年度車最終無論大獎被誰摘去，應該都是實至名歸。

著名唱作人李天華

不管花落誰家，我都會為之現(xiàn)場高歌

我很榮幸擔任2018年寰球年度車測評評委，經過一整天的測評，我認為寰球年度車測評車輛多且有代表性，在評測過程中都是現(xiàn)場打分投票的、評分引入了汽車蜘蛛值評測體系，是真正做到公正、公平、沒有貓膩兒的汽車測評。

像這樣公正、公平、公開、專業(yè)的寰球年度車一定會越做越好，希望以后能看到測試車輛更全面、更權威的寰球年度車。說實話我很期待年度車頒獎典禮，不管最終花落誰家，我準備為摘得頭魁者現(xiàn)場高歌一曲。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華

希望寰球年度車評選能為行業(yè)找到發(fā)展新出口

寰球年度車頒獎盛典從2014年舉辦至今已經連續(xù)走過了四屆，今年將迎來第五屆寰球汽車年度盛典。幸運的是我從頭至尾見證了每一屆的頒獎盛典，與其說是見證了寰球年度車盛典，不如說是見證了中國汽車市場發(fā)展的五年?；乜催@五年，中國汽車的發(fā)展歷程有很多值得驕傲的地方，中國汽車市場連續(xù)領跑世界第一，中國自主品牌向高端市場挺進。這些成績都是有目共睹的。對于每年一度的年度車來說，這是象征當年消費者對該車型的認可。我希望在中國市場進入低速期的時候，行業(yè)通過寰球年度車的評選來找到中國汽車發(fā)展的未來新出口。

中國質量認證中心交通和車輛首席技術專家、教授級高工謝鵬鴻

希望更多車企參與寰球年度車活動

今年的寰球年度車活動和往年相比車更多了，基本涵蓋了市面上的主流車型、熱點車型，這是今年最突出的地方。在測試環(huán)節(jié)增加了SUV車型特有項目，對SUV車型來說可以直觀感受到車的特性。寰球年度車是一個對汽車精挑細選的過程，公開投票是最好的！同時投票人數(shù)越多公平性也就越好，而且投票者可以看到自己投的票最后產生的效果，秉持了公平公正公開的宗旨。希望更多車企參與到寰球年度車活動，消費者對車越來越挑剔，只有貼近消費者，才能造出好的產品，同時更希望寰球年度車活動越來越好、越來越成功。

清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金換

現(xiàn)場投票不是誰都有實力有勇氣這么干

轉眼間已經陪伴寰球年度車走過了五年的時光，這五年也可以說是中國汽車市場成長最快的五年。每年的寰球年度車都像是一個中國汽車行業(yè)的年終總結，短短幾天時間即是當年中國車市的一個縮影。當然，每年最讓人激動的還是寰球年度車大獎的誕生過程，這種現(xiàn)場投票的方式并不是誰都有實力有勇氣這么干，背后的辛酸和勞苦相信主辦方感受最為深刻。希望寰球汽車不忘初心，在堅持自己特色的同時持續(xù)創(chuàng)新，為大家呈現(xiàn)出越來越精彩的年度車評選。

清華大學美術學院博士生導師陳楠

以消費者和評委的雙重身份去體驗每一臺車

每一次來寰球汽車年度車都會有一些新的感受，但讓我印象最深刻的還是寰球年度車公開公正的測評方式，這在其他評獎活動中是不多見的。我以一個普通消費者和評審專家雙重身份去體驗每一輛車的性能，給出公平的評價。每一年在汽車領域里，汽車設計都在發(fā)生巨大的變化，體現(xiàn)在我們日常生活中的每一個瞬間。期待今年的年度車評選出現(xiàn)黑馬，以最棒的設計，突破以前思維的定式，滿足中國消費者對美好生活的進一步需求。

清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金

寰球年度車成為汽車行業(yè)的獨特標簽

2018年和2019年新舊交替之際，類似的年度車型評選活動不勝枚舉，不過，寰球年度車憑借“公平、公正、公開”的評測原則，儼然成為汽車行業(yè)年度車的一個獨特標簽。同時，寰球年度車在賽道設置等細節(jié)處的安排也十分科學合理，例如繞樁測試能夠充分感受車輛的行駛性能，考驗車輛的轉向、懸掛系統(tǒng)、側向支撐等綜合能力等。最后，通過一次性地評測六十款，涵蓋不同級別、不同動力形式的2018年度新車，對于其中的優(yōu)秀新能源和自主品牌車型進行了正確的市場引導，符合時下對于節(jié)能環(huán)保，以及支持自主品牌發(fā)展的大趨勢，因而寰球年度車評選活動是很有意義的。

原黑豹樂隊主唱秦勇

寰球年度車能給出消費者想要的答案

通過參加此次寰球汽車年度車測評，讓我對更多的品牌有了更深刻的了解，而一些未曾關注過的品牌也在這次的測評現(xiàn)場體驗了一番，給我的感受頗深，尤其是一些自主品牌，卓越的性能、時尚的外觀，超出了我的想象。我作為此次年度車測評專家，親身測試了眾多車型，給出了客觀、真實的評價。而從消費者角度來說，以公開的投票方式，秉承了公開、公正、公平的原則，能夠直觀地給出消費者想要的答案。希望寰球汽車年度車繼續(xù)秉承這樣的原則，不管大獎花落誰家，都對中國汽車市場健康發(fā)展起到了促進意義。