張翔喆

清晨6點，零下十幾攝氏度的寒冷天氣里，首都北京熱鬧喧囂的一天還未正式開場。然而，在位于東五環(huán)的朝陽體育中心卻已是一派緊張忙碌的景象，兩個小時后，第五屆寰球年度車測評將在這里拉開帷幕。參與測評的六十輛2018年度新車也在工作人員的調度下，按照不同組別各就各位，嚴陣以待。

按照慣例，開場第一天是專家測評環(huán)節(jié)。在過去四年里，秉承“公平、公正、公開”原則的寰球年度車贏得了不少業(yè)內專家的點贊好評，他們也因此成為專家測評團中的“常坐嘉賓”和“老朋友”。對比之下，首次參與測評的清華大學燃燒能源中心副主任帥石金教授可以說是一張“新面孔”。

作為研究汽車動力領域的專家，同時也是資深汽車“發(fā)燒友”，帥石金對于能夠一次性地測評六十款，涵蓋不同級別、不同動力形式的寰球年度車活動充滿了期待。在簡單了解過測評規(guī)則后，他興致勃勃地坐上第一輛測試車——北京BJ40 PLUS，并在試駕教練的指導下，高質量地完成了直線加速減速、繞樁、緊急變線、環(huán)島和連續(xù)減速帶等五個賽道測評項目。

每測試完一輛車，帥石全都認真地在外觀內飾、空間大小、安全配置、智能互聯(lián)、動力性能和性價比等對應的選項上寫下一個客觀嚴謹?shù)姆謹?shù)。尤其是作為研究汽車動力的專家，他還格外關注每一輛車的動力操控表現(xiàn)，搭載了什么發(fā)動機？動力參數(shù)是多少？油耗值大小如何？這幾個問題一直伴隨著他測試完每一輛車。

一輛接著一輛，賽道跑了一圈又一圈，不間歇地行程安排下帥石金卻絲毫未見疲憊之色，反而越開越順暢，越開越興奮，而且在針對車型各個方面表現(xiàn)的打分上也越來越得心應手。

活動最后，首次參與寰球年度車測評的帥石金表達了他對整個策劃的高度贊揚。在他看來，接近春節(jié)，類似的年度車型評選活動不勝枚舉，不過，寰球年度車憑借“公平、公正、公開”的測評原則，儼然成為汽車行業(yè)年度車的一個獨特標簽。同時他還表示，寰球年度車在賽道設置等細節(jié)處的安排也十分科學合理，例如直線加速及減速可以直觀感受到車輛的動力和制動性能;繞樁測試能夠充分感受車輛的行駛性能，考驗車輛的轉向、懸掛系統(tǒng)、側向支撐等綜合能力;緊急變線則通過高速轉向過度和轉向不足的體驗檢驗車輛的穩(wěn)定性;環(huán)島測試測試車輛的轉向半徑及精準性;最后的連續(xù)減速帶測試車輛自身懸架系統(tǒng)和對路面震動的過濾能力等。

“自主品牌近兩年來整體進步非常大，與合資品牌的差距在不斷縮小。比如外觀內飾設計已經獲得了市場消費者的認可，雖然在車輛調校、轉彎操控性和穩(wěn)定性等細節(jié)技術上還有待加強，但不可否認的是，部分自主車型也憑借性價比優(yōu)勢具備了挑戰(zhàn)甚至超越同級合資車的能力。”經過五個賽道環(huán)節(jié)模擬日常用車場景后，帥石金對于來到測評現(xiàn)場的約六十款2018年年度新車有了這樣一番總的評價。

其中，讓帥石金感受最為強烈的當屬榮威Marvel×和領克02、領克03這幾款自主品牌車型。它們無論是從外觀設計、智能網聯(lián)配置、空間大小還是動力操控性能上都有了一個質的飛躍，是國產汽車品牌向上的典型代表。同時值得注意的是，這幾款車的定價策略也具備很強的市場競爭力，未來可以充分發(fā)揮性價比優(yōu)勢，提高車型的市場占有率。

雖然對自主品牌偏愛有加，但合資品牌的長處和領先的技術實力，帥石金也同樣看在眼里。就拿豐田來說，2018年豐田基于TNGA架構打造的幾款新車在中國都有不俗的市場表現(xiàn)。主打年輕化的奕澤和C-HR在設計上進行大膽創(chuàng)新，不對稱式中控臺就體現(xiàn)了側重駕駛員的人性化設計考量。而豐富的人機交互配置也滿足了年輕消費者對智能網聯(lián)的需求，兼顧了時尚感和科技感。

另外，作為眼下汽車行業(yè)繞不開的話題，豐田在新能源領域的技術儲備也不能小覷。熟悉豐田品牌的人都知道，過去豐田在中國的新能源推進路線趨于保守，主推主打的以傳統(tǒng)燃油汽車為主。不過，在中國多項政策鼓勵支持，同時市場銷量行情見漲的情況下，豐田也快速調整了其市場戰(zhàn)略，積極在華部署插電式混合動力等新能源車型，并取得了初步成效。

類似豐田這種傳統(tǒng)車企的“大象轉身”，也為自主品牌和造車新勢力們上了生動的一課。讓大家再次清醒地認識到，汽車是一門考驗技術積累的高門檻行業(yè)，相比之下，“百年老店”們更具韌性和長足的領先優(yōu)勢。在車市下行壓力下，2019年的競爭只會愈加激烈，自主品牌要與合資品牌“拼刺刀”，還得拿產品說話。