田大鵬

2019年1月4日，位于東五環(huán)附近的北京朝陽體育中心在7級大風藍色預警中迎來了寰球汽車第五屆年度車測評。

“寰球年度車測評舉辦了五屆，我參加了五屆。”這是中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華來到年度車測評場地之后說的第一句話。

2018年對于中國車市來說是一個值得記錄的年份，中國汽車市場出現(xiàn)28年以來的增速下降，而這一年又是中國進入改革開放的第四十個年頭，在這一年里中國車市出現(xiàn)了眾多劃時代的政策變革，股比開放時間確定、車企迎來混改大潮。這些顯著的變革在2018年的寰球年度車測評現(xiàn)場也得到充分的反映。

在這場寰球年度車的測評中，師建華對近60款車型逐一進行測評，并對每一輛車的細節(jié)之處反復查看。作為行業(yè)協(xié)會的專家，師建華更多的是從行業(yè)發(fā)展的角度來進行此次測評。不過在師建華看來，自主品牌的表現(xiàn)尤為可圈可點。師建華認為，自主品牌與合資品牌之間的差距正在逐漸縮小，甚至在某一領(lǐng)域自主品牌還呈現(xiàn)一種趕超趨勢。

在師建華看來，自主品牌在智能化領(lǐng)域的發(fā)展要比電動化更容易實現(xiàn)。這是自主品牌未來的突破點，也是車企廠商市場賣點所在。在今天所進行的車輛測評中，幾乎無一例外，車輛智能化十分普及。這也反映出當下消費趨勢的需求變化。此外，自主品牌更應該在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得突破，比如在自動變速箱、發(fā)動機等領(lǐng)域應該加強自主研發(fā)能力。

對于此次寰球年度車測評中以領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、WEY品牌VV6車型等為代表的汽車品牌，在去年的測評中，如果說這些還是新品牌的體現(xiàn)，在今年則是一種品牌成熟的表現(xiàn)。師建華認為，這些品牌在市場成熟的表現(xiàn)歸功于背后中國汽車市場產(chǎn)品體系力的成熟。另外值得注意的是，2018年造車新勢力也紛紛推出量產(chǎn)車型。能在寰球汽車市場測評到新勢力的量產(chǎn)車型，師建華認為這反映出中國汽車市場資源配置的成熟。

在本場測評活動中，新能源車型給師建華留下了深刻的印象，而自主品牌新能源表現(xiàn)更加值得期待。其中，師建華對于比亞迪唐和上汽榮威MARVEL×兩款車型嘖嘖稱贊。這兩款車型無論是在外觀設(shè)計、內(nèi)飾布局以及動力總成方面達到自主新能源的新高峰。特別是上汽榮威MARVELX在智能化配置、動力和操控方面成為自主品牌發(fā)展的突出代表。對于未來中國新能源的發(fā)展，無論是車型產(chǎn)品還是基礎(chǔ)設(shè)施、零部件供應商等方面，師建華持有很大信心。

同樣在合資品牌車型中，師建華并不以單純的售價、市場銷量為參考標準。在師建華看來，那些質(zhì)量可靠、銷量可靠的車型在經(jīng)過測評之后并沒有出現(xiàn)負面缺點印象，但同樣也沒有留下什么深刻的印象。師建華對于這些車型表示擔憂，他認為如果車型像白開水，沒有什么亮點能夠吸引消費者，盡管各項綜合指標都不錯，但對于車企來講應該有危機感。車企間的競爭就像逆水行舟，你的產(chǎn)品沒有亮點、沒有滿足消費者對于你期待，那么在競爭中就有可能會被競爭對手趕超。

這樣的車企并不能單純地躺在銷量靠前的溫床上而喪失創(chuàng)新欲望。

盡管中國汽車市場的表現(xiàn)出現(xiàn)了緩增長，不過在師建華看來，這是正常表現(xiàn)。當然，在市場放緩的大背景下，一些自主品牌的表現(xiàn)更加值得關(guān)注，其中既有吉利在市場表現(xiàn)中的靈活自如，也有一些其他自主品牌對于市場的捕捉還是比較遲緩。師建華表示，市場一定會尊重那些尊重市場尊重用戶的車企。

目前中國汽車市場的成熟不僅體現(xiàn)在車型體系的成熟，同時市場反應也應該成熟起來。中國市場發(fā)展到現(xiàn)在出現(xiàn)的緩增長是正常的階段表現(xiàn)，這跟前幾年采取的市場刺激性政策密切相關(guān)。師建華認為，應該謹慎使用市場刺激性政策。

對于2019年車市的表現(xiàn)，師建華預計市場表現(xiàn)平緩將是主基調(diào)。這對于車企廠商來說將是機遇與挑戰(zhàn)并存的時代，同時強者更強、弱者更弱的市場馬太效應將愈加明顯。在這種情況下，市場應發(fā)揮更明顯的作用，而不是政策補貼的作用大于市場作用。