(重慶交通大學(xué) 重慶 400000)

前言

道路交通事故是世界上存在是的主要問題之一，每年死于交通事故的人數(shù)眾多，而其中交通事故發(fā)生大多是由于人的操作不當(dāng)。機動車駕駛員的操作更是交通事故的主要因素。攻擊性駕駛行為更是重中之重。研究攻擊性駕駛行為有利于人們了解其機理及預(yù)防方法，從而減少交通事故的發(fā)生。最早的關(guān)于駕駛憤怒和攻擊性駕駛行為的研究是由M.Parry主辦的一個以“行駛中的攻擊”為主題的專題討論，他提出“行駛壓力的加重在心理上所產(chǎn)生的潛在效應(yīng)遠(yuǎn)比車輛在機械上的效應(yīng)來得重要”正是這一思想使人們認(rèn)識到加強該領(lǐng)域研究的重要性。也增加了有關(guān)研究的數(shù)量[1]。

一、駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為的影響因素及研究現(xiàn)狀

(一)當(dāng)前對于攻擊性將駕駛行為的認(rèn)識

攻擊性駕駛行為，一般情況下認(rèn)為攻擊性駕駛行為的發(fā)生是由于行駛過程中壓力加重并在心理上產(chǎn)生潛在的影響導(dǎo)致。目前，被普遍接受的看法是認(rèn)為攻擊性駕駛行為是一類傷害事件，這些事件一半由于糾紛、爭吵或者其他原因，導(dǎo)致一個比較急躁易怒的駕駛員蓄意傷害或謀殺他人的駕駛行為。這種觀點特別強調(diào)了蓄意對他人身體進行傷害，甚至致命。但這又似乎有些偏激和狹隘。實際上，某一類攻擊性駕駛行為在日常生活中很常見，以至于使人們誤以為是攻擊性駕駛行為的全部。

(二)駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為的影響因素

1.外界因素

在駕駛過程中，陰天、雨雪、大霧等不良天氣環(huán)境導(dǎo)致駕駛條件惡劣，進而影響駕駛員情緒，使其變得易怒暴躁。而溫度過高、噪音等不利條件的影響也容易使駕駛員發(fā)生駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為。道路條件差、交通設(shè)施設(shè)置的不合理、管理不善會降低通行能力，影響出行速度。這些因素也可能成為駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為發(fā)生的刺激因素[2]。此外，宜人的道路環(huán)境會使人心情舒暢，緩解駕駛疲勞，從而降低攻擊性駕駛行為產(chǎn)生的幾率。

2.心理因素

人們對自我是有保護欲望的，當(dāng)其他駕駛員做出違反交通規(guī)則的駕駛行為而威脅到我們自身安全時，一部分駕駛員會采取比較不理性的方式“回?fù)簟保以隈{駛時，駕駛員會把一定范圍視為自己的領(lǐng)域，當(dāng)其他道路使用者越界時，駕駛員會感到不安甚至憤怒駕駛、攻擊性駕駛。

3.個人因素

不同人性格不同，對于同一件不文明駕駛行為有人會反應(yīng)比較大，有的人則反應(yīng)比較平淡。這與駕駛員的性格、年齡、駕齡等都有關(guān)系[3]。

性別不同，發(fā)生攻擊性駕駛行為的幾率也不同。男性的攻擊性強于女性，發(fā)生攻擊性駕駛行為的幾率也更大。Yagil[4]的研究表明，在駕駛過程中，男駕駛員比女駕駛員更加抵觸交通法規(guī)，更易發(fā)生駕駛過程中的違法行為。

三、駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為的研究現(xiàn)狀

關(guān)于駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為，人們認(rèn)為二者緊密相關(guān)，攻擊性駕駛是駕駛憤怒的外在表現(xiàn)。UNDERWOOD等人[5]發(fā)現(xiàn)，駕駛憤怒與未遂的交通事故之間存在著聯(lián)系，隨著研究進一步深入，發(fā)現(xiàn)憤怒駕駛的人駕駛員會更多地穿過黃色信號燈并且駕駛速度也會更快。關(guān)于駕駛憤怒的干預(yù)也有很多人進行研究，使用認(rèn)知行為團體治療來減少出租車駕駛?cè)说鸟{駛憤怒情緒和攻擊性。結(jié)果表明，干預(yù)組的駕駛憤怒以及攻擊性的行為有明顯的減少。中國對于駕駛憤怒的干預(yù)研究較少，沈世琴[6]對干預(yù)駕駛憤怒進行了研究，但研究對象特殊，選取得調(diào)查對象是高原汽車兵。同時，國內(nèi)的學(xué)者也對駕駛憤怒展開了諸多研究[7]。發(fā)現(xiàn)帶有憤怒駕駛情緒的駕駛員駕駛的違規(guī)次數(shù)明顯增多，影響駕駛行為，從而攻擊性駕駛行為也顯著增多。LUUTONE[8]發(fā)現(xiàn)，如果駕駛員憤怒的感覺十分強烈，會使他的認(rèn)知扭曲，從而進一步引發(fā)攻擊性駕駛行為乃至暴力駕駛。而且駕駛憤怒也是攻擊性駕駛行為的促進因素。在中國，也有研究人員對攻擊性駕駛行為的產(chǎn)生機理做了更深層次的探索性研究。駱勇[9]等人，首次提出了道路交通中攻擊性駕駛行為發(fā)生的三個層次和反應(yīng)過程。并且分析了挫折、個人、環(huán)境因素對攻擊性駕駛行為的影響。李鳳芝[10]借鑒國外關(guān)于攻擊性駕駛行為的一系列問卷測試了有攻擊性傾向的駕駛?cè)?，提出了從駕駛憤怒、駕駛緊張、駕駛報復(fù)出發(fā)篩選具有攻擊性傾向的駕駛?cè)?。還有一些人對攻擊性駕駛行為發(fā)生的地域性差異。如：張琦等[11]對我國攻擊性駕駛行為的區(qū)域差異性研究?？傊诠粜择{駛行為方面的研究還不是很充分。有待進一步完善。

二、總結(jié)

目前，被大家普遍承認(rèn)的是駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為與交通事故的發(fā)生有很大的聯(lián)系，成為國際上影響交通安全的主要因素。駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為越來越受到國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。國內(nèi)外學(xué)者正加強對這方面的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為與駕駛員的性別、性格、環(huán)境、所處社會地位等眾多因素有關(guān)。駕駛安全態(tài)度會影響他們的親社會性駕駛行為和攻擊性駕駛行為，進而影響交通事故發(fā)生率。如何使人們在駕駛時保持安全性駕駛也就是親社會性駕駛已成為研究的主題。