文/蔣軍 攀鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司 四川攀枝花 617000

1、正、反向回填法的特點(diǎn)和適用范圍

正反向回填法能有效解決普通法施工中，施工期較長，雨季期設(shè)備閑置產(chǎn)生成本高、人員窩工、進(jìn)度緩慢等缺點(diǎn)。具有工藝簡捷有效、組織有序、設(shè)備通用性強(qiáng)、進(jìn)度快、效益顯著。

正、反向回填法適用于較大型的礦山建設(shè)、工業(yè)場地建設(shè)工程、水利大壩工程、機(jī)場工程等挖運(yùn)回填土石方較集中而場地相對較狹窄，無大型施工機(jī)械設(shè)備的非線性工程。

2、正、反向回填法原理

正、反向回填法對土石方量相對較大，而施工場地相對狹??；工期要求緊張（或是對較大型土石方工程受雨季等因素而使絕對施工工期較緊），關(guān)鍵是填方形成多層的正、反向回填。在挖土場合理布置，施工道路暢通，施工指揮優(yōu)秀，填方區(qū)劃分合理，施工機(jī)械設(shè)備合理匹配，大大的提高了機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率，提高了設(shè)備的施工生產(chǎn)能力，縮短施工工期，降低了施工生產(chǎn)成本。

3、施工工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1 施工工藝流程

機(jī)具、材料、設(shè)備準(zhǔn)備、方案優(yōu)化—施工便道、挖土場、棄土場準(zhǔn)備—施工指揮人員到位—挖方區(qū)設(shè)備布置—道路維護(hù)—填方區(qū)設(shè)備布置—填方區(qū)第一層正向回填—填方區(qū)第一層反向回填—填方區(qū)第一層碾壓—第一層碾壓區(qū)檢驗(yàn)合格——填方區(qū)第二層正向回填、第二層反向回填—填方區(qū)第一層反向回填、第二層反向回填及碾壓——填方區(qū)第三層正向回填—填方區(qū)逐漸形成多層同時(shí)正、反向回填碾壓區(qū)—填方區(qū)填筑完成——精平驗(yàn)收

3.2 操作要點(diǎn)

3.2.1 施工條件

實(shí)施前,挖、填方區(qū)表土清理完畢，施工便道全部形成，填方區(qū)形成了一定的填土面積。該面積相對于小型土石方工程是較大的面積，而對較大型土石方工程來說是相對狹小。施工人員配備齊全。

3.2.2 挖方區(qū)設(shè)備布置

挖方區(qū)挖土設(shè)備為挖掘機(jī)、斗容1.4-2.0m3，功率125-138KW，如PC320、卡特330C 等，挖機(jī)布置按挖機(jī)正常工作回轉(zhuǎn)半徑的3 倍間距橫向布置一臺(tái)，縱向間距根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行布置，但不應(yīng)小于挖機(jī)工作一個(gè)工作日生產(chǎn)能力的距離。

3.2.3 道路

運(yùn)輸?shù)缆穼挾却_保10 米寬，特殊地段8 米，道路配備裝載機(jī)、民工、灑水車進(jìn)行專業(yè)維護(hù)，道路的暢通是保證該工法實(shí)施的重要條件。專設(shè)道路維護(hù)班，配備裝載機(jī)、灑水車、民工。

3.2.4 填方區(qū)

填方區(qū)受土面積的大小是該方法發(fā)揮好壞的條件之一，填方區(qū)的規(guī)劃最為重要。填方區(qū)要規(guī)劃出正向回填區(qū)、反向回填區(qū)及填土步距的確定。

反向回填區(qū)—指運(yùn)土車輛行駛在本層填土面上，重車卸土在本層，由推土機(jī)向前推土攤鋪，逐步擴(kuò)大本層填土面積，汽車卸土受推土機(jī)攤鋪的影響。

填土步距=5 米+推土機(jī)機(jī)身長＊M+拖式壓路機(jī)機(jī)身長＊M+檢驗(yàn)合格區(qū)寬度。

（1）填土步距是指填方區(qū)形成多層填土作業(yè)時(shí)，每一層之間間距適合機(jī)械設(shè)備作業(yè)的最小安全距離;（2）5 米指推土機(jī)距填土前端的距離，推土機(jī)攤鋪完成后退5 米距離，以便讓汽車安全卸土;（3）系數(shù)M=1-3，當(dāng)場地較寬敞時(shí)取大值，反之取小值;（4）5 米+推土機(jī)機(jī)身長＊M 是攤鋪區(qū)施工距離，拖式壓路機(jī)機(jī)身長×M 是碾壓區(qū)施工距離;（5）檢驗(yàn)合格區(qū)最小寬度為10 米.

填方區(qū)一共能分多少個(gè)正反向回填層由填土步距確定。

3.2.5 施工指揮

施工指揮包括挖方區(qū)施工指揮、道路交通指揮、填方區(qū)填土指揮，各區(qū)域指揮要做到指揮正確，杜絕瞎指揮。

3.2.6 挖機(jī)裝車

挖機(jī)裝車采用下裝車方式進(jìn)行。即挖機(jī)站立在高于汽車站立面1-3 米平臺(tái)，挖機(jī)挖身前、身后及左右兩側(cè)土方。汽車尾部正對挖機(jī)。如下圖：

每臺(tái)挖機(jī)進(jìn)行編號(hào)，某幾輛汽車對應(yīng)挖機(jī)進(jìn)行編號(hào)，汽車只能到自己對應(yīng)的挖機(jī)編號(hào)處裝土，特殊情況下由挖方區(qū)指揮人員調(diào)配，如挖機(jī)編號(hào)為1#，則汽車編號(hào)為1-1、1-2、1-3 等等。

3.2.7 碾壓

當(dāng)推土機(jī)攤鋪平整距離≥（5 米+推土機(jī)機(jī)身長＊M）時(shí)，壓路機(jī)準(zhǔn)備開始碾壓。首先用自行式壓路機(jī)靜壓2-3 遍，再用拖式壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4-6 遍。碾壓參數(shù)中的攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)碾壓行走速度由現(xiàn)場做碾壓試驗(yàn)確定。回填土的最大干密度、最佳含水量則送土樣到實(shí)驗(yàn)室做擊實(shí)試驗(yàn)確定。壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡重疊20cm 以上。填土區(qū)密實(shí)度檢測人員24 小時(shí)值班，碾壓完成區(qū)及時(shí)取樣，合格者回填上一層，不合格者進(jìn)行補(bǔ)壓，直至合格。

結(jié)語：

綜上所述，正、反向回填法，解決了大型土石方受場地限制，作業(yè)效率降低的問題。通過合理布局、精心組織、統(tǒng)籌規(guī)劃，提高了作業(yè)效率，保證工程的順利推進(jìn)。