沈玉峰

摘 要：作為機電一體化的特種設(shè)備，電梯與居民日常生活息息相關(guān)，電梯檢驗試驗是保障其安全運行的有效手段。本文從電梯檢測試驗相關(guān)概念入手，介紹其檢測類型和內(nèi)容，總結(jié)并分析電梯檢測實驗流程，給出科學的改進措施，增強電梯檢測工作的效率和安全性，客觀展現(xiàn)電梯性能，減少安全隱患。

關(guān)鍵詞：電梯檢測;試驗流程;分析改進

隨著城市化進程加快，高層建筑越來越多，電梯成為生產(chǎn)和生活中不可缺少的一部分，而電梯故障所帶來的危害也越來越為大眾所關(guān)注，電梯檢測試驗可以快速發(fā)現(xiàn)電梯存在的安全隱患和故障問題，將可靠的檢測手段和高效的檢測設(shè)備相結(jié)合起到檢測、調(diào)試的作用，是降低電梯事故的重要方式。

1 電梯檢測試驗相關(guān)概念

1.1 電梯檢測的類型

電梯檢驗工作具有一定的專業(yè)性，其類型包括：①定期檢驗，一般一年一次，主要為了檢測電梯運行期間功能和安全運行方面的問題，常見部件老化、磨損等，需要專業(yè)人員按照流程進行[1];②型式檢驗，評定產(chǎn)品是否達到技術(shù)要求，由電梯生產(chǎn)廠家提出約請，具有型式檢驗資質(zhì)的機構(gòu)受理并進行抽樣，檢測時按照國家標準對整梯及安全部件等檢測，給出定型認證;③交付前的檢驗，此部分由安裝單位進行自檢，再由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門進行監(jiān)督檢驗，確保其質(zhì)量合格，整體性能佳;④經(jīng)過重大維修改造后檢驗，當電梯被重大改造后需要再次全面進行檢測，若是部分區(qū)域變動則根據(jù)改裝內(nèi)容檢測。

1.2 電梯檢驗的主要內(nèi)容

以曳引驅(qū)動電梯來說，其檢驗主要內(nèi)容包括：①現(xiàn)場條件檢驗，判斷現(xiàn)場條件是否與要求相符，其使用設(shè)備包括萬用表、溫濕度計、聲級計等;②使用資料審查，審查的資料包括使用登記資料、管理規(guī)章制度、安全技術(shù)檔案等;③電梯系統(tǒng)部分檢驗，此部分較為復雜，也是檢驗工作的主體。

2 電梯檢測試驗重要流程分析及改進研究

2.1 空載上行試驗分析及改進

電梯空載上行試驗屬于功能試驗，是確定電梯性能的重要試驗，包括：①將電梯空載上行，至頂層平層位置，將主電源開關(guān)切斷;②使用松閘扳手點動松開抱閘，讓電梯點動上行到無法上行，到達對重完全壓縮緩沖器;③短接上極限開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)，將主電源開關(guān)合上使電梯保持檢修速度上行，曳引繩無法提起空載轎廂而在曳引輪上打滑。

在試驗中存在的問題包括：①當流程在最后一步時，對電梯的運行速度和行程無法控制;②若曳引繩與輪間具有過大摩擦，則會出現(xiàn)一直上行甚至沖頂?shù)氖鹿?③電梯轎廂上行時，對重側(cè)鋼絲繩處于完全松弛狀態(tài)，則易掛在對重導軌支架上，若電梯復位下行時鋼絲繩不打滑，容易發(fā)生對重側(cè)導軌支架拉脫的重大事故。

面對這些容易發(fā)生事故的部分，可以采取的措施包括：

第一，當對重完全壓縮緩沖器后，需對機房盤車進行檢查。檢查中需要由兩位機房維修人員進行配合，分別負責固定緊握盤車輪和松閘扳手松開抱閘工作，當盤車運行電梯，可控制上行速度、行程、動能等，盡可能避免沖頂?shù)陌l(fā)生。

第二，當電梯停于頂層平層，需對機房鋼絲繩進行標記，需確定當其上行超過250mm，對重側(cè)鋼絲繩是否牢固穩(wěn)定，未處于松弛狀態(tài)方可盤車上行至鋼絲繩打滑，若處于松弛狀態(tài)則需停止試驗;需確認對重側(cè)鋼絲繩和對重支架關(guān)系，當其未掛住時方可向下盤車;觀測各部分狀態(tài)時需要按照電梯維修安全操作規(guī)程，將防護欄置于層門口，將安全帶系于維修人員身上，當層門打開50-100mm時進行觀測，當電梯向上運行300mm[2]，若還未出現(xiàn)鋼絲繩打滑，則需確定對重側(cè)鋼絲繩是否處于牢固狀態(tài)，暫定為電梯曳引力過強，需繼續(xù)試驗。根據(jù)試驗情況給出合格或不合格判定。

2.2 靜載試驗分析及改進

靜載試驗是重要的電梯檢驗試驗，其作用在于檢驗電梯曳引能力、制動器可靠性、各部分是否牢固等，對箱體、鋼絲繩、繩頭組合等進行測試，在測試中，若轎廂面積超出額定值，則需用150%額定載荷進行靜載試驗檢查，檢查過程需要十分鐘，確定曳引繩有無打滑。

在此試驗中容易產(chǎn)生的問題包括：①電梯轎廂于其他樓層?？窟M行靜載試驗時，若出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，且電梯無法停止，則可致重大事故;②若電梯配有自動再平層功能，且主電源未切斷，150%負荷使得鋼絲繩伸長，控制系統(tǒng)因平層位置偏差而自動打開抱閘進行再平層，轎內(nèi)載荷超標且曳引機轉(zhuǎn)矩不足，可能出現(xiàn)轎廂墜落;③直接加入150%額定載荷于轎廂內(nèi)，各部分承壓倍增，一些設(shè)備產(chǎn)生不可恢復損傷;④試驗難以判斷轎廂地坎與層門地坎偏差是否合理。

面對這些容易發(fā)生事故的部分，可以采取的措施包括：

第一，務(wù)必將電梯停在最低層平層位置，一旦發(fā)生打滑現(xiàn)象，也能利用緩沖器緩解起帶來的動能和沖擊力，不會產(chǎn)生過大損失;

第二，務(wù)必切斷主電源，即使電梯平層距離偏差超出限制也不會進行再平層;

第三，試驗前采用機械電氣設(shè)備保護轎底，將轎廂重量置于轎廂架上。

2.3 限速器安全鉗聯(lián)動試驗分析及改進

試驗?zāi)康臑榇_定限速器-安全鉗聯(lián)動、限速器-安全鉗正常，各連接件牢固，流程為：①將空載電梯運行至行程下部，狀態(tài)換為檢修狀態(tài);②以檢修速度下行，人為控制限速器，使得電梯停止;③短接限速器安全開關(guān)，當限速器夾繩鉗處于釋放狀態(tài)，則繼續(xù)勻速下行，當夾緊限速器鋼絲繩、安全鉗拉桿被提起，則電梯隨開關(guān)停止;若轎廂夾持在導軌上則無法下行;④確定制停后轎廂底傾斜度，電梯下行時鋼絲繩打滑情況，導軌是否劃傷、變形等。

存在的問題包括：在試驗中某些操作不當會造成維修人員安全問題，試驗時可能出現(xiàn)機械部件拉斷、失控飛車、導軌變形等情況。

解決辦法包括：①次底層繼續(xù)試驗，若出現(xiàn)限速器-安全鉗聯(lián)動卡死，也可進入維修，電梯以檢修速度下行，若轎廂無法由安全鉗夾持在導軌上，則停止運行以免楔塊損傷導軌;②轎內(nèi)和轎頂無人，檢測人員與設(shè)備保持距離;③盡量不采用滿載快車試驗。

3 小結(jié)

電梯設(shè)備不斷更新，檢測試驗流程也在不斷改進中，不同設(shè)備采取的試驗流程不同，但試驗的科學性、有效性、安全性是不變的原則，做好各項檢測試驗，保證電梯安全運行是發(fā)展的必要條件。

參考文獻：

[1]何玲玲.電梯檢測試驗流程分析及改進[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（10）：103-105.

[2]吳昊.電梯檢驗檢測工作及檢測現(xiàn)場的安全管理[J].化工管理，2016（14）：293.