張杉

摘 要：作為一種清潔型能源，液化天然氣因其自身低廉的價格和較高的熱值受到社會廣泛關注，通過車載氣瓶的方式來將液化天然氣應用于城市公交以及運輸重卡中，具有良好的安全性和經濟性。本文主要從法律規(guī)范、制造標準及工藝差異、檢驗指標和評定指標等方面入手，對車載LNG氣瓶定期檢驗相關問題進行探究，僅供參考。

關鍵詞：車載;液化天然氣;氣瓶;定期檢驗

0 引言

液化天然氣簡稱LNG，這一材料的顯著優(yōu)勢在于，燃燒充分且運輸過程中的安全系數(shù)較高，具有良好的經濟性，為城市公交和運輸重卡提供了可靠的車載燃料。在車載燃料應用過程中，以車載氣瓶為載體，LNG氣瓶作為液化天然氣供氣系統(tǒng)中的重要組成部分，屬于特種氣瓶，采取高真空多層絕熱形式，為保證其使用功能的發(fā)揮，必須要做好定期檢查工作。

1 車載LNG氣瓶定期檢驗缺乏標準法律規(guī)范

國家、行業(yè)以及地方政府文件等為氣瓶檢驗提供了依據(jù)，相關單位大多以此作為氣瓶檢驗標準，車載CNG氣瓶檢驗存在可依據(jù)的規(guī)范與標準，但LNG氣瓶定期檢驗的開展，缺乏可循的法律規(guī)范，行業(yè)標準不夠完善，僅有部分省市存在車載LNG氣瓶檢驗的標準，并且僅僅是在地方范圍內存在適用性，其他省市缺乏相應標準，導致車載LNG氣瓶檢驗的落實缺乏可執(zhí)行依據(jù)。現(xiàn)如今車載LNG氣瓶僅具備企業(yè)制造標準，而在國家與行業(yè)層面缺乏制造標準。除了檢驗標準以外，在檢測周期以及使用壽命等方面也缺乏具體化規(guī)定，相關行業(yè)人士所給出的答案也并不清晰，諸多因素的存在，勢必會對車載LNG氣瓶定期檢驗工作的順利推進形成一定制約。

2 車載LNG氣瓶制造標準及工藝存在明顯差異

2.1 出廠驗收指標

就國家與行業(yè)標準來看，對于低溫容器來說，為確保出廠檢驗的規(guī)范性，一般以真空夾層漏氣速率、靜態(tài)蒸發(fā)率等作為車載LNG氣瓶檢驗的低溫性能指標，在實際檢測過程中，可通過抽檢方式來檢測各項指標，確保其達到企業(yè)制造標準，并符合國家和行業(yè)要求。在批量抽檢的執(zhí)行過程中，同一批次數(shù)量最多不可超出200，每次抽檢樣品不可少于3個，以保證出廠驗收檢測的規(guī)范性和有效性，一旦發(fā)現(xiàn)抽檢合格率不達標，則有必要通過加倍復驗來進一步確定產品制造合格情況。

2.2 制造工藝要求

在這一方面，車載LNG氣瓶制造工藝并不具備特殊性，可依照低溫容器制造技術來進行操作，無需模具進行成型處理，通過焊接、探傷等工藝的協(xié)調應用來進行制造，并通過氣瓶組批來實施檢驗，以減少項目及數(shù)量方面的具體要求。

2.3 真空度檢測口設置

就低溫容器制造的現(xiàn)實情況來看，漏氣速率及其指標要求的提升，可以依靠夾層真空性能設計來實現(xiàn)，并能夠令封口真空度有所降低，進一步延長真空壽命。在容器投入使用后，明確直接反應容器的保冷性能，并以夾層真空度作為重要參數(shù)，于適當位置設置測量裝置，以便準確獲得夾層真空度相關數(shù)據(jù)，并通過真空規(guī)管了解其具體情況。但在實際操作過程中，車載LNG氣瓶的封堵采取抽空口形式，設置合理性不足，投入使用后無法直接測量夾層真空度。

3 車載LNG氣瓶的檢驗指標差異

將車載LNG氣瓶與低溫容器進行對比，可以發(fā)現(xiàn)二者在檢測指標方面存在明顯差異，就檢驗執(zhí)行標準來看，低溫容器在檢驗項目、方法及要求上都存在具體化要求，而車載LNG氣瓶檢驗標準不夠完善，缺乏國家、行業(yè)以及企業(yè)的檢驗標準，且在檢驗指標方面有待進一步落實。就夾層真空度檢測來看，在保冷方面存在明顯差異，低溫容器只需直接對真空度進行測量，依據(jù)具體數(shù)據(jù)來對其保冷性能進行判定，而車載LNG氣瓶需要在靜態(tài)蒸發(fā)率檢測的基礎上，查詢真空規(guī)管相關信息，并檢查其裝置安裝情況，分析是否與技術和制造成本等存在關系，進而實施檢測。就檢測中低溫介質更換情況來看，低溫容器定期檢驗過程中無需考慮靜態(tài)蒸發(fā)率問題，因而不存在介質更換問題，車載LNG氣瓶定期檢驗過程中需要結合天然氣性質來對其靜態(tài)蒸發(fā)率進行檢測，并將介質進行置換之后，方可進行相關操作，此種情況下檢驗單位在車載LNG氣瓶定期檢驗過程中必須要重點考慮低溫介質更換問題。車載LNG氣瓶有必要設置液態(tài)儲罐，在置換后通過深冷介質來進行存儲。

4 車載LNG氣瓶檢測中的評定指標問題

受到地區(qū)條件等因素的影響，車載LNG氣瓶定期檢驗的地方標準存在一定差異，主要表現(xiàn)在靜態(tài)蒸發(fā)率的合格評定數(shù)值上，基于企業(yè)制造標準出發(fā)，有的以此為標準，有的則以2倍指標進行評定，為達到理想的效果，保證評定的合理性，最好通過試驗來獲得準確數(shù)據(jù)。定期檢驗過程中，液氮重裝量要求存在一定差異，有的要求實現(xiàn)最大充裝，有的則要求不低于50%即可。在開展定期檢驗的過程中，要通過試驗來驗證指標適宜性，確保車載LNG氣瓶的充裝量合理。

在制造標準與地方檢驗標準方面，要結合實際情況就定期檢驗評定與處理標準差異等方面開展深入研究，以確保為車載LNG氣瓶定期檢驗的推進提供可靠支持。就稱量量具來說，其精準度必須要滿足檢測要求，部分地方標準中靜態(tài)蒸發(fā)率主要通過稱重法來進行測量，而實際上車載LNG氣瓶結構為框架式，難以對氣瓶實施單獨測量，此種情況下有必要保證檢驗過程中器具的精度可靠，以更為規(guī)范的開展稱量工作。針對殘液置換不完全的問題，一般通過干燥氮氣實施多次置換，此種情況下車載LNG氣瓶定期檢驗的難度也有所增加。

5 結語

總而言之，車載LNG氣瓶的應用范圍不斷擴大，對于定期檢驗也就提出了更高的要求，但就其定期檢驗的現(xiàn)實情況來看，在制造標準與工藝、檢驗指標等方面仍存在一定限制因素，導致車載LNG氣瓶定期檢驗難以順利進行，甚至會影響檢驗的準確度和有效性，給車載LNG氣瓶的使用埋下安全隱患。在未來要注重此類因素的處理和改進，以推進車載LNG氣瓶定期檢驗的順利進行，確保車載LNG氣瓶得到安全且規(guī)范的使用。

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