楊帥 胡洪濤 趙亮

摘 要：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展自2000年以來(lái)的快速增長(zhǎng)已經(jīng)成為歷史，在中國(guó)市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)新環(huán)境下，伴隨城市交通堵塞、環(huán)保政策加嚴(yán)等硬性約束條件的影響不斷趨于緊張，一、二線城市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)日趨飽和，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的增量空間非常有限。經(jīng)過(guò)近幾年的蓄勢(shì)發(fā)酵，汽車(chē)行業(yè)分化趨勢(shì)越發(fā)明顯，行業(yè)“淘汰賽”的特征日益凸顯，汽車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)存量博弈的新格局，現(xiàn)階段合資車(chē)企陣營(yíng)：韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó)雪鐵龍市場(chǎng)明顯落后，德國(guó)大眾、美國(guó)福特趨勢(shì)平穩(wěn)、日本豐田銷(xiāo)量上揚(yáng)，中高端品牌車(chē)型紛紛降低銷(xiāo)售價(jià)格，增加優(yōu)惠政策，搶占市場(chǎng);自主品牌狀況：上汽榮威、吉利帝豪爭(zhēng)搶市場(chǎng)日益激烈，廣汽傳祺銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，憑借長(zhǎng)期積累的核心競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓新的市場(chǎng)環(huán)境，逐漸贏得了眾多客戶(hù)的信任，而目前落后的汽車(chē)企業(yè)正面臨終端市場(chǎng)緊縮所帶來(lái)的巨大銷(xiāo)售壓力。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)產(chǎn)業(yè);標(biāo)在零部件;降本再設(shè)計(jì)

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，看出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐步趨于飽和，產(chǎn)銷(xiāo)增量大幅放緩，汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯?；诖耍皩?duì)標(biāo)分析，找準(zhǔn)差距”成為汽車(chē)企業(yè)提高產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提升盈利水平的重要手段。尤其面對(duì)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，只有通過(guò)科學(xué)的競(jìng)品車(chē)型對(duì)標(biāo)分析，縮短與合資企業(yè)的差距，有效地提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，使零部件及整車(chē)的綜合性能逐步趨于合理化，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。因此，競(jìng)品車(chē)型分析將成為現(xiàn)今主流車(chē)企在汽車(chē)零部件降本再設(shè)計(jì)方面的一項(xiàng)重點(diǎn)工作[1]。

1競(jìng)品車(chē)型靜態(tài)對(duì)標(biāo)

靜態(tài)對(duì)標(biāo)一般會(huì)選擇4-5款競(jìng)品車(chē)型進(jìn)行對(duì)比分析，從車(chē)身、底盤(pán)、電器、內(nèi)外飾、動(dòng)力附件實(shí)施靜態(tài)對(duì)標(biāo)分析，從而獲得成本優(yōu)化方案，獲取整車(chē)及零部件部件的基礎(chǔ)信息，主要包括整車(chē)的基本尺寸測(cè)量，通過(guò)性尺寸，內(nèi)部人機(jī)工程學(xué)尺寸，整車(chē)軸荷，整車(chē)姿態(tài)的基本測(cè)量，外觀零部件布置、零部件的尺寸、表面處理方式等，數(shù)據(jù)必須匯總成表，形成對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)[2]。

2 整車(chē)拆解流程

為確定整車(chē)拆解流程必須了解各部件間的連接方式，考量拆解方案的可行性。確定拆解人員、拆解工具、以及拆解計(jì)劃，拆解過(guò)程中的關(guān)鍵部位主要包括前艙、底盤(pán)、內(nèi)飾件等內(nèi)容，以便于在拆解時(shí)，對(duì)重要零部件的構(gòu)造、尺寸、功能、材料、重量、成本、安裝特點(diǎn)、工藝水平、可維修性、加注方便性等進(jìn)行匯總分析，以下為詳細(xì)的拆解流程。

3 零部件拆解分析

零部件拆解一般要求對(duì)零部件拆解的較為詳細(xì)，遵循“拆到不可拆為止”，這樣對(duì)于了解關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)分析非常有利，一般拆解順序?yàn)閮?nèi)外飾、車(chē)身、電器、底盤(pán)、動(dòng)力附件。其中內(nèi)外飾部件，主要考慮部件拆解較為方便，使用卡扣鉗等簡(jiǎn)單工具，但內(nèi)外飾部件的零件較為繁雜，數(shù)量多;其次進(jìn)行車(chē)身附件的拆解，主要涉及到玻璃升降器、門(mén)鎖、門(mén)把手、車(chē)門(mén)防水薄膜、發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿，拆解較為便捷;電器部件的拆解，涉及到專(zhuān)用工具，比如燈具因?yàn)椴捎煤附庸に嚕M(jìn)行拆解時(shí)較為復(fù)雜，需要使用切割等方法，鉛酸蓄電池則考慮環(huán)保因素，可不做二次拆解，但必須進(jìn)行重量和關(guān)鍵尺寸測(cè)量;底盤(pán)部件的拆解，同樣需要專(zhuān)用工具，尤其制動(dòng)器的卡簧部件采用過(guò)盈配合，使用尖嘴鉗，尤其輪胎與輪轂分離，需要委外專(zhuān)業(yè)的廠家;動(dòng)力附件燃油箱及散熱器的拆解專(zhuān)用扳手。

4 部品材料對(duì)標(biāo)及應(yīng)用

在零部件的成本中占比最多的就是材料成本，一般在50%左右，如果是沖壓件材料成本占比基本在70%-80%，因此部品材料對(duì)標(biāo)是進(jìn)行成本優(yōu)化的重要一環(huán)，也是在輕量化設(shè)計(jì)中不可缺少的方面，主要根據(jù)零部件的材質(zhì)優(yōu)化進(jìn)行開(kāi)展。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析標(biāo)桿車(chē)型采用PP+GF30的材料，但是PP材質(zhì)較軟，但可滿(mǎn)足目前技術(shù)要求，自主車(chē)型換擋底座材質(zhì)采用PA66+GF30，材料更換后金額可降低2元，實(shí)現(xiàn)降本，提高收益。

5 數(shù)據(jù)庫(kù)的搭建

在標(biāo)桿車(chē)型拆解、數(shù)據(jù)分析過(guò)程中進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)搭建是關(guān)鍵所在，因?yàn)闃?biāo)桿車(chē)型購(gòu)買(mǎi)、人力投入較大，一般中低端合資品牌車(chē)型拆解費(fèi)用在50萬(wàn)左右，因此保證數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性、完整性是必要的，能夠?yàn)樾庐a(chǎn)品開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)車(chē)型改款提供數(shù)據(jù)參考，數(shù)據(jù)庫(kù)（如表1）搭建主要從零部件裝配層級(jí)劃分、材料類(lèi)別、材質(zhì)信息、產(chǎn)品重量、部品尺寸、表面處理、是否對(duì)稱(chēng)等方面進(jìn)行記錄、分析、匯總。

競(jìng)品車(chē)型對(duì)標(biāo)分析從零部件材料、重量、加工工藝、表面處理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行全方位對(duì)標(biāo)，有利于掌握競(jìng)品車(chē)型及零部件數(shù)據(jù)，為降本提案挖掘提供有效支撐，逐步縮短與合資企業(yè)差距，從零部件材料成本管理，制造費(fèi)用、管理費(fèi)用等多方面考慮，大大提升了產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力。常態(tài)化對(duì)標(biāo)分析工作不僅在成本管控有諸多好處，在質(zhì)量提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面都有很大幫助，今后根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容的拓展，標(biāo)桿車(chē)型選擇將針對(duì)奔馳、寶馬等高端汽車(chē)品牌，這樣有助于提升品牌的影響力。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭艷萍.新能源汽車(chē)的整車(chē)對(duì)標(biāo)技術(shù)研究[J].天津：汽車(chē)工程師，2017（07）：11-13.

[2]劉超凡.Benchmarking開(kāi)發(fā)流程建立及應(yīng)用研究[D].長(zhǎng)沙：湖南大學(xué)，2014：1-3.