在不久前的Inforum上，Infor曾展示了Infor EAM和IoT如何實(shí)時(shí)追蹤華盛頓特區(qū)的穿梭巴士。物聯(lián)網(wǎng)傳感器將通過(guò)Infor Data Lake向Infor EAM提供狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，Infor Data Lake用于存儲(chǔ)傳感器數(shù)據(jù)讀數(shù)以及所有交易數(shù)據(jù)，為豐富的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)使用開(kāi)辟了無(wú)數(shù)可能性。穿梭巴士的高度、加速度、照明水平、環(huán)境溫度、GPS位置等數(shù)據(jù)都會(huì)被監(jiān)測(cè)。

不論是火車(chē)、汽車(chē)還是基礎(chǔ)設(shè)施，隨著更多資產(chǎn)變得更加智能，它們將能夠更好地進(jìn)行相互通信。由于這些信息更加豐富而且可以實(shí)時(shí)獲取，網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)更好的車(chē)流和交通流量。我們已經(jīng)知道私人駕駛的汽車(chē)能夠更加智能，但由于汽車(chē)和火車(chē)遵循同樣的概念，我們或許能開(kāi)始實(shí)現(xiàn)更好的交通流量。

乘客互聯(lián)進(jìn)一步優(yōu)化會(huì)怎樣？如果平臺(tái)上有太多乘客，憑借物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的交通網(wǎng)絡(luò)將對(duì)交通進(jìn)行優(yōu)化，甚至?xí)沙鎏乜炝熊?chē)緩解部分交通壓力。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)注意到交通流量激增時(shí)，它是否能向正在進(jìn)入地鐵站的乘客發(fā)送消息，告訴他們一個(gè)小時(shí)后乘車(chē)可以享受票價(jià)優(yōu)惠？更加智能的交通網(wǎng)絡(luò)甚至可以建議旅客步行到其他乘客較少的車(chē)站。

公交車(chē)也能將包裹送到離客戶(hù)最近的的公交站？如果公交車(chē)具有能夠確保妥當(dāng)裝卸、處理和運(yùn)輸包裹的傳感器，這就是可能的。因?yàn)楣卉?chē)的傳感器與網(wǎng)絡(luò)連在一起，消費(fèi)者可以監(jiān)控公交車(chē)會(huì)在什么時(shí)間到達(dá)某個(gè)站點(diǎn)。當(dāng)公交車(chē)快到達(dá)某個(gè)公交站時(shí)，IoT傳感器會(huì)像接收人的電話發(fā)送一條消息，告訴他們什么時(shí)間前往該站點(diǎn)。然后，IoT驅(qū)動(dòng)的儲(chǔ)存設(shè)施就會(huì)開(kāi)啟，并用掃描器掃描支持NFC的手機(jī)。公交車(chē)上的傳感器還能監(jiān)控乘客的上下車(chē)情況，并預(yù)測(cè)交通流量，從而確保在將包裹送到時(shí)不會(huì)引起連接中斷。