龍東華 譚佳

摘要：本文對(duì)我國新時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸管理方案和工作發(fā)展的現(xiàn)狀與問題進(jìn)行了探究與總結(jié)，從而在此基礎(chǔ)之上有針對(duì)性的提出了具體的整改和優(yōu)化措施，以便保障運(yùn)輸工作的正常運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】 交通運(yùn)輸，管理方案，優(yōu)化，策略

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)和各個(gè)行業(yè)都得到了蓬勃發(fā)展，并且到了轉(zhuǎn)型和深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，在市場經(jīng)濟(jì)和商業(yè)化程度加深的共同推動(dòng)之下，各行業(yè)間的物質(zhì)和資源交換日漸頻繁，因此我國的交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了前所未有的繁榮發(fā)展前景，在發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著管理混亂和不到位的挑戰(zhàn)，在新時(shí)代的背景下，做好對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鲗?duì)于保障物資順利流通，工業(yè)產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要的意義和價(jià)值。

1.交通運(yùn)輸管理工作的意義和價(jià)值

1.1 幫助建立良好的交通運(yùn)輸環(huán)境

我國人口眾多，產(chǎn)業(yè)組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)之間的資源流通和交換過程就比較繁多，針對(duì)不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和運(yùn)行需求，開設(shè)了多種多樣的交通運(yùn)輸線，例如船運(yùn)、火車運(yùn)輸線路以及最常見最普遍的公路運(yùn)輸線路。對(duì)于復(fù)雜的運(yùn)輸線路的組成和分布，有效和清晰的運(yùn)輸管理工作能夠幫助各個(gè)運(yùn)輸線路之間相互協(xié)調(diào)合作，建立一個(gè)良好的運(yùn)輸環(huán)境，維持良好的運(yùn)輸秩序，提高運(yùn)輸?shù)男?，?shí)現(xiàn)運(yùn)輸線路順利和諧的運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.2 排查違規(guī)現(xiàn)象，降低安全事故隱患

無論對(duì)哪一種運(yùn)輸線路來說，其負(fù)責(zé)的都是對(duì)客戶的貨物進(jìn)行安全完整的搬運(yùn)到指定的目的地，并從中進(jìn)行收費(fèi)和盈利。因此交通運(yùn)輸線路管理對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行排查與清點(diǎn)，評(píng)判其是否合格與安全，并且對(duì)運(yùn)輸過程中司機(jī)的駕駛行為和行車記錄進(jìn)行鑒定與及時(shí)的監(jiān)督，控制運(yùn)輸過程不出現(xiàn)違章的行為，這些工作，不僅是保障了客戶的貨物完整無損，保證客戶的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)也是對(duì)運(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)，降低安全事故隱患。

1.3 保障產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)行，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長

隨著經(jīng)濟(jì)的快速騰飛，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸平穩(wěn)進(jìn)入了一個(gè)新的狀態(tài)，在這樣的穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行和發(fā)生的就是各行各業(yè)進(jìn)行自我充實(shí)與自我橫向的擴(kuò)大和發(fā)展，個(gè)行業(yè)內(nèi)的交流日益增多，利益鏈相互融合相互關(guān)聯(lián)，行業(yè)與行業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密，因此對(duì)于物品交換和資源流動(dòng)的需求更高，貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性就成為了影響甚至決定產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素，交通運(yùn)輸管理工作能夠保障產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并進(jìn)一步拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長。

2.交通運(yùn)輸管理工作的發(fā)展現(xiàn)狀和問題

2.1 存在地域性的發(fā)展差距，資源分布不均

我國人口數(shù)量多，分布和成組結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，加上地理因素的影響，導(dǎo)致我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)水平都呈現(xiàn)著明顯的地域性差異，在這樣的背景下，我國交通運(yùn)輸線路的分布和搭建也存在著明顯的不均勻分布的特點(diǎn)和缺陷。對(duì)于一些貧困偏遠(yuǎn)山區(qū)，缺乏有效和合理的運(yùn)輸管理進(jìn)行幫扶和支持，導(dǎo)致運(yùn)輸條件極度不發(fā)達(dá)，與外界的溝通甚少，致使封閉落后的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的形成。

2.2 缺乏有效的監(jiān)督和控制，工作利益化嚴(yán)重

我國最常見和占比例最高的運(yùn)輸方式就是公路運(yùn)輸，因?yàn)楣愤\(yùn)輸?shù)能囕v相對(duì)于火車飛機(jī)和輪船來說體積更小，靈活性更高，更加容易進(jìn)行調(diào)配和使用，因此我國高速公路搭建數(shù)量較多，這就需要更多的人力物力投入到高速公路的管理和監(jiān)督運(yùn)行工作中，例如進(jìn)行收費(fèi)站的建立對(duì)來往車輛進(jìn)行記錄和排查，這樣就造成交通運(yùn)輸管理工作的公益性和利益性同時(shí)存在，監(jiān)督手段的缺失就容易產(chǎn)生以權(quán)謀私，腐敗貪污事件的發(fā)生。

2.3 運(yùn)輸車輛數(shù)量大，管理記錄工作不到位

我國占地面積大，人口大，因此日常生活生產(chǎn)對(duì)物資的需求量也極大，加上人們生活水平明顯改善與提高，對(duì)生活的質(zhì)量和舒適度有了更高的要求，消費(fèi)能力的提升促進(jìn)了國內(nèi)運(yùn)輸和物流行業(yè)的崛起，但是弊端在于交換量過大帶來的是巨大的運(yùn)輸車輛流通量，這從根本上加大了交通運(yùn)輸管理的難度，增加了工作量，因此難免存在疏忽和漏洞，使得交通運(yùn)輸管理工作的不理想。

2.4 管理工作實(shí)施手段和方式方法過于陳舊

我國當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)依舊沿用著傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例和管理辦法，形成了固定的管理思維模式，在進(jìn)行管理過程中進(jìn)行量化評(píng)定和考核時(shí)沿用過去的標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通行業(yè)的迅速更新與騰飛崛起，許多運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn)和載重標(biāo)準(zhǔn)都發(fā)生了變化，并且隨著公路的修建于強(qiáng)化，對(duì)于運(yùn)輸車輛的要求和控制條件也做出了調(diào)整，繼續(xù)使用原有的實(shí)施手段和方式將會(huì)帶來沖突與矛盾，加深運(yùn)輸公司與管理部門的矛盾，造成不良影響。

3.新時(shí)代下交通運(yùn)輸管理方案優(yōu)化的策略

3.1 加大對(duì)交通運(yùn)輸管理工作的扶持，增加物資支援與分配

針對(duì)我國交通運(yùn)輸管理工作存在明顯區(qū)域性差異的現(xiàn)狀和問題，國家應(yīng)該加大對(duì)貧困地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)和支持，無論是從資金上還是從政策上，都給予充分的幫助?？梢酝ㄟ^對(duì)貧困地區(qū)進(jìn)行分塊劃分外包的辦法，利用周邊發(fā)達(dá)城市作為帶領(lǐng)者和扶貧者，協(xié)助貧困地區(qū)加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，增加交通運(yùn)輸管理力度，逐漸走出落后與封閉的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)步。

3.2 建立健全運(yùn)輸管理的監(jiān)督體系，杜絕貪污腐敗

國家相關(guān)的交通運(yùn)輸管理部門在進(jìn)行幫貧扶貧的同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)具有一套相對(duì)成熟和完善的管理制度與實(shí)施體系的地區(qū)，要進(jìn)一步加強(qiáng)管理工作作風(fēng)的建設(shè)和管理監(jiān)督工作的落實(shí)，交通管理工作具有的公益和利益的兩面性的特征，既是其特殊之處，也是對(duì)于工作人員的考驗(yàn)之處，如何權(quán)衡和平均工藝與利益的天秤，做到在保障自身收益的同時(shí)保證服務(wù)質(zhì)量，因此就需要加緊監(jiān)督，防止貪污腐敗事件的發(fā)生。

3.3 加強(qiáng)對(duì)不同運(yùn)輸方式的歸類管理和記錄

我國交通運(yùn)輸線路組成多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅是在交通運(yùn)輸方式上存在交叉和多變性，在交通運(yùn)輸線路的建設(shè)與設(shè)計(jì)上也存在著混亂和繁雜的情況。因此，有效和清晰明確的記錄與統(tǒng)計(jì)工作能夠幫助交通運(yùn)輸管理部門更好的掌握交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和車輛運(yùn)行情況，同時(shí)對(duì)于過于的交通事故發(fā)生概率與地點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，能夠真實(shí)的反應(yīng)出常見問題以及背后的原因，為日后運(yùn)輸線路的加強(qiáng)和整改提供方向與思路，幫助交通運(yùn)輸工作的順利實(shí)施進(jìn)行。

3.4 改革現(xiàn)有運(yùn)輸管理模式和辦法，與時(shí)俱進(jìn)

傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理模式和辦法雖然存在一定的可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)之處，但是對(duì)于當(dāng)前我國新時(shí)代下的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和人們的新需求來說，顯現(xiàn)出明顯的落后性和不合理性。例如對(duì)于船舶運(yùn)輸來說，以前受到技術(shù)和資金的限制，運(yùn)輸船的體積都比較小，載重和負(fù)荷也較小，因此管理?xiàng)l例和制度相對(duì)較為簡單，但是當(dāng)今運(yùn)輸船都體積較大，自身的容錯(cuò)率和事故率也相對(duì)提高，應(yīng)該在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的改革，做到與時(shí)俱進(jìn)。

3.5 增強(qiáng)運(yùn)輸管理工作人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力

交通運(yùn)輸管理工作人員對(duì)于管理工作內(nèi)容是否熟練，是否能夠及時(shí)有效的判斷是否違規(guī)，是否存在安全事故隱患不僅體現(xiàn)了工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，更是能夠有效的提升管理工作的效果和質(zhì)量，因此管理單位應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員的業(yè)務(wù)能力與業(yè)務(wù)水平。

4.結(jié)束語

我國交通運(yùn)輸管理工作對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)起著決定性作用，但由于受到客觀和主觀性等多方面因素的影響，當(dāng)前交通運(yùn)輸管理工作和方案依舊存在許多缺失與漏洞，因此，需要多方面的共同努力進(jìn)行合理的優(yōu)化與改進(jìn)，以便推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

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