馬繼鵬

2019年2月15日，滴滴CEO程維宣布公司將做好過冬準(zhǔn)備，將對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，很顯然，金融業(yè)務(wù)（部分）不是滴滴的主業(yè)。

今年1月2日，滴滴高調(diào)上線“金融服務(wù)”頻道，雖然這個(gè)頻道被放在了滴滴App頁面所有頻道的最末位，但依舊掩飾不住滴滴進(jìn)軍金融領(lǐng)域的野心。

不過，現(xiàn)在程維一句“對(duì)非主業(yè)進(jìn)行關(guān)停并轉(zhuǎn)”等于給滴滴金融事業(yè)部潑冷一盆冷水。

滴滴外賣首當(dāng)其沖

滴滴對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的第一刀砍向了滴滴外賣。

2月19日，援引消息人士的話稱，滴滴外賣業(yè)務(wù)將面臨裁員、出海的處境，國內(nèi)業(yè)務(wù)甚至可能被關(guān)停。

滴滴外賣隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門，報(bào)道稱該部門“即將面臨大裁員和轉(zhuǎn)崗，涉及人數(shù)數(shù)百人，其中就包括了大量的外賣業(yè)務(wù)員工”。

另據(jù)新浪科技報(bào)道，選擇滴滴外賣進(jìn)入的5個(gè)城市之后，已經(jīng)看不到外賣入口，該業(yè)務(wù)疑似下線。但滴滴內(nèi)部人士解釋稱，只有身處這5個(gè)城市的用戶打開滴滴app才能看到外賣入口。

對(duì)于此事，滴滴方面回應(yīng)稱，不予置評(píng)。

2017年12月，外界傳聞滴滴外賣業(yè)務(wù)組織了一個(gè)10人左右的小團(tuán)隊(duì)在單獨(dú)的辦公地點(diǎn)秘密研發(fā)，此舉主要是對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的反擊（美團(tuán)上線打車業(yè)務(wù)），但滴滴官方當(dāng)時(shí)并未正面回應(yīng)。

短暫研發(fā)4個(gè)月后，2018年3月，滴滴外賣在無錫上線，并開始招募騎手，忠誠騎手要求每周在線大于48小時(shí)，月保底1萬元；自由騎手可自由上線隨時(shí)接單，訂單收入翻倍。

隨后，滴滴外賣陸續(xù)進(jìn)入南京、泰州、成都和鄭州，但從去年7月底便暫停了擴(kuò)張計(jì)劃。

從去年3月份上線到最近傳出“業(yè)務(wù)調(diào)整”，滴滴外賣堅(jiān)持了不到一年，在外賣市場(chǎng)已經(jīng)被巨頭瓜分后，滴滴都開始過冬了，作為“非主業(yè)”的滴滴外賣被放棄也是大概率事件。

滴滴金融的“命運(yùn)”

同樣的邏輯，在非主業(yè)面臨被“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的大背景下，滴滴金融也走到了“十字路口”。

相比外賣業(yè)務(wù)，滴滴在金融方面的布局很早就開始了。

2015年，滴滴開始布局保險(xiǎn)領(lǐng)域。當(dāng)年10月27日，滴滴與平安產(chǎn)險(xiǎn)上海分公司合作推出了一款“滴滴平臺(tái)司乘意外綜合險(xiǎn)”；2016年，滴滴獲得中國人壽6億美元戰(zhàn)略投資，后者成為滴滴打車第一批1.6萬輛車的保險(xiǎn)供應(yīng)商；2017年，滴滴還與螞蟻金服、深創(chuàng)投共同出資，成立了一家互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)理賠平臺(tái)。

除布局保險(xiǎn)外，2017年，滴滴還通過收購拿下支付牌照，為其進(jìn)入消費(fèi)金融和汽車金融領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。

2018年2月，滴滴宣布業(yè)務(wù)調(diào)整，將原金融部門升級(jí)為金融事業(yè)部，這個(gè)事業(yè)部主要為滴滴司機(jī)和用戶提供保險(xiǎn)、信貸、理財(cái)、支付、汽車金融等普惠金融服務(wù)。

現(xiàn)在來看，滴滴上述金融業(yè)務(wù)都是圍繞“出行”這個(gè)場(chǎng)景打造的，即便滴滴現(xiàn)在要過冬，這部分業(yè)務(wù)受到影響的可能性不會(huì)很大。

這個(gè)“非主業(yè)”危險(xiǎn)了

滴滴做金融，一部分是順勢(shì)而為，但其實(shí)還有很多業(yè)務(wù)屬于“倉促上馬”。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，滴滴虧損高達(dá)40.4億元，2017年全年虧損25億元，自2012年成立后6年來，虧損額高達(dá)390億元。

虧損壓力加大，上述滴滴金融的很多業(yè)務(wù)其實(shí)只是一個(gè)導(dǎo)流平臺(tái)，盈利能力不足。2018年，滴滴大舉進(jìn)軍消費(fèi)金融市場(chǎng)，上線自營產(chǎn)品“滴水貸”。

今年1月2日，滴滴“金融服務(wù)”頻道上線了“點(diǎn)滴相互”，進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)互助行業(yè)。

和第一階段滴滴在金融方面的布局相比，第二階段的布局略顯倉卒，一方面和自己擅長的“出行”場(chǎng)景關(guān)系不大，另一方面，國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)非常強(qiáng)大。

這里有必要講一下“互助”的歷史。

最早的“互助”雛形可以追溯到14世紀(jì)，源起自海邊漁村。那時(shí)，漁民多是靠出海打魚維生，然而常常出去十艘船，回來六艘船。他們的家人既要承受失去親人的痛苦，還要面對(duì)無法繼續(xù)生活的困境。

后來，村里老者提議：所有出海的人在每次出海前，拿出一定數(shù)量的錢湊到一起，如果有人沒有回來，就用這些錢去幫助撫養(yǎng)去世漁民的妻兒，保障他們未來的生活。

所有漁民共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，大家通過契約關(guān)系，完成“一人為大家，大家為一人”的約定。

到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“互助”依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以打破地域的局限，不斷壯大、發(fā)展。

2016年，水滴互助創(chuàng)立，由騰訊、美團(tuán)等公司投資成立?，F(xiàn)在已經(jīng)有來自全國各地近 7000萬會(huì)員加入。

去年末，支付寶和京東也先后上線網(wǎng)絡(luò)互助，但這兩者的業(yè)務(wù)邏輯和點(diǎn)滴相互完全不一樣。對(duì)他們而言，網(wǎng)絡(luò)互助業(yè)務(wù)是錦上添花，但對(duì)滴滴來說完全不是。

蘇寧金融研究院高級(jí)研究員趙一洋在自己撰寫報(bào)告中稱，滴滴雖然已經(jīng)持有了相對(duì)完整的金融牌照體系，但在業(yè)務(wù)布局上卻沒有實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)閉環(huán)。

另外，從業(yè)務(wù)規(guī)?？?，滴滴的網(wǎng)絡(luò)互助業(yè)務(wù)壓力非常大，除了要和幾乎同一時(shí)期上線的“相互寶”競(jìng)爭(zhēng)，還要和國內(nèi)領(lǐng)先的老牌網(wǎng)絡(luò)互助品牌水滴互助競(jìng)爭(zhēng)。

目前，國內(nèi)比較知名的網(wǎng)絡(luò)互助平臺(tái)除了水滴互助、相互寶，還有夸克聯(lián)盟、輕松互助、眾托幫、壁虎互助、康愛公社等。從市場(chǎng)規(guī)?？?，水滴互助遙遙領(lǐng)先，會(huì)員數(shù)量約為第二名相互寶的2倍左右。

從數(shù)據(jù)可以看出，水滴互助這個(gè)領(lǐng)頭羊在2017年和剛剛過去的2018年，都保持了高速增長，分季度來看，2018年每個(gè)季度同比2017年每個(gè)季度增速都在100%以上。

所以，在這個(gè)樣的市場(chǎng)格局下，點(diǎn)滴互助要想真正做起來可能很難了。筆者最近發(fā)現(xiàn)，滴滴出行APP的開屏廣告也有點(diǎn)滴互助的身影。不過，有意思的是，點(diǎn)滴互助的廣告和水滴互助的廣告高度雷同。

有媒體報(bào)道稱，急需補(bǔ)課的滴滴迫切地抓住了“網(wǎng)絡(luò)互助”這個(gè)當(dāng)紅炸子雞，但是這份“愛”終究還是遲到了。

現(xiàn)在，滴滴已經(jīng)宣布過冬了，滴滴金融的非主營業(yè)務(wù)將走向何方？