(中交機(jī)電工程局有限公司 北京 100088)

地鐵已成為目前城市公共交通的重要組成部分，甚至成為城市的名片和形象，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，我國地鐵從設(shè)計(jì)、施工各方面都形成了完善的體系。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平、管理水平有了很大的提高，對地鐵的安全和品質(zhì)提出了更高的要求，由此機(jī)電安裝的規(guī)劃和管理要更加精細(xì)全面才能保證質(zhì)量，使地鐵安全高效運(yùn)行。因此有必要對其機(jī)電工程管理進(jìn)行探討，以期得到地鐵機(jī)電設(shè)備的品質(zhì)提升和提高施工單位的市場競爭力，下面以福州地鐵二號線為例進(jìn)行分析探討。

一、地鐵機(jī)電工程的特點(diǎn)

1.涉及單位多，管理協(xié)調(diào)難度大。福州地鐵二號線共計(jì)有22座車站(全部為地下站)及竹岐停車場和鼓山車輛段，全部機(jī)電設(shè)備安裝均由中交機(jī)電工程局有限公司承擔(dān)，涉及到設(shè)計(jì)單位、各專業(yè)施工單位、供貨單位、監(jiān)理單位、監(jiān)控單位、復(fù)檢單位以及監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)等幾百家相關(guān)單位。

2.受前道工序影響，施工組織困難。涉及到站內(nèi)主體結(jié)構(gòu)包括中交土建的11個(gè)標(biāo)段以及兩個(gè)代建單位，前面施工單位必須要將工作面移交后機(jī)電才能施工，而土建單位施工進(jìn)度各站不一，如寧化站的施工受區(qū)間盾構(gòu)影響延遲三個(gè)多月才將一號風(fēng)亭移交機(jī)電施工。各站均出現(xiàn)不同程度的計(jì)劃節(jié)點(diǎn)推后現(xiàn)象，給現(xiàn)場施工組織帶來很大的難度，包括人員、機(jī)械、材料等多方面。

3.機(jī)電工程涉及很多專業(yè)接口，工序銜接難。如BAS、FAS、鋪軌、通信信號、供電、AFC、電梯、屏蔽門、人防門、裝修等等都必須經(jīng)過專業(yè)人員的密切配合才能將地鐵整體系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)。而且具體到每個(gè)工序就更加繁雜、更難協(xié)調(diào)。

4 機(jī)電施工點(diǎn)多面廣，管理復(fù)雜。機(jī)電安裝系統(tǒng)復(fù)雜，有通風(fēng)與空調(diào)專業(yè)、給排水及消防水專業(yè)、供配電及照明專業(yè)，各類設(shè)備物資近三千種，廠家四百多家，而且工期緊、空間有限，各工序銜接緊密且相互制約。無論是現(xiàn)場空間使用、工序銜接、物資供應(yīng)、專業(yè)接口、交叉協(xié)調(diào)等都需要大量的投入才能有效控制。

二、機(jī)電安裝管理建議

(一)事先統(tǒng)籌策劃

1.注重整體設(shè)計(jì)

前期的整體設(shè)計(jì)格外重要，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌各專業(yè)，進(jìn)行整體布局和統(tǒng)一布局，避免后期施工沖突。福州項(xiàng)目采用總體院+工點(diǎn)院的模式很好的解決了協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問題。整體把關(guān)起到了非常重要的作用，再加上BIM技術(shù)的運(yùn)用，使得車站內(nèi)相互沖突發(fā)生的很少。而且這種設(shè)計(jì)模式得現(xiàn)場即使出現(xiàn)問題也有清晰的解決線路和方法。

2.注重項(xiàng)目策劃

鑒于福州項(xiàng)目的特點(diǎn)，機(jī)電標(biāo)制訂了“樣板先行，管理分級”的整體策劃。用樣板引路，先在五里亭站做好樣板，通過業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收后再在全線進(jìn)行推廣使用，解決了很多安裝細(xì)節(jié)不統(tǒng)一的問題。管理采用項(xiàng)目部+工區(qū)兩級管理模式，有效地將現(xiàn)場施工管理分解，進(jìn)行有針對性管理，面對不同進(jìn)度的站點(diǎn)，不同的設(shè)計(jì)、其他專業(yè)施工、監(jiān)理單位進(jìn)行對標(biāo)管理，避免了一刀切，更有利于現(xiàn)場管理和安裝進(jìn)度質(zhì)量的控制。正是因前期的策劃才使得項(xiàng)目取得了圓滿的成功和很好的社會效應(yīng)。

3.做好施工前的準(zhǔn)備

針對工項(xiàng)目復(fù)雜的特點(diǎn)，從各個(gè)方面做好充分的準(zhǔn)備，包括技術(shù)、物資、施工人員、施工場地、機(jī)械設(shè)備等全方位多方面。機(jī)電工程涉及風(fēng)、水、電多個(gè)專業(yè)，物資近三千種，前期必須經(jīng)過精心的準(zhǔn)備，從工藝要求、工序安排、專業(yè)施工人員安排、配合人員安排、安裝機(jī)具、安裝主材、安裝輔材、與其他專業(yè)接口形式、備選方案準(zhǔn)備等等。有了充分的準(zhǔn)備才能在施工中有序組織，保質(zhì)保量完成任務(wù)。

(二)事中的控制調(diào)整

1.各專業(yè)協(xié)調(diào)，重視工序銜接

不僅僅涉及機(jī)電本身的工序合理的安排，更重要的是與其他專業(yè)施工交叉時(shí)的協(xié)調(diào)。福州項(xiàng)目采用每周的標(biāo)段監(jiān)理例會為主，專項(xiàng)協(xié)調(diào)會為輔，由業(yè)代出面協(xié)調(diào)解決的方式很好的解決了現(xiàn)場問題。如砌筑必須要大型設(shè)備全部進(jìn)場后才能最終封口，設(shè)備安裝離墻或房頂過近處必須等裝修完成后才能進(jìn)行設(shè)備安裝等等問題，在施工過程中還有及多類似的問題，在現(xiàn)場管理中必須提前控制才能使確保有序推進(jìn)，減少損失。

2.加強(qiáng)設(shè)備材料供應(yīng)管理

地下站點(diǎn)空間狹小，土建單位、裝修單位、供電單位、通訊信號單位、電梯單位等等多專業(yè)同時(shí)在一個(gè)時(shí)段進(jìn)行施工，空間能否有效高效利用，直接影響整體進(jìn)度。各單位統(tǒng)一管理，統(tǒng)一布局才能充分利用，福州地鐵項(xiàng)目采用由地盤商統(tǒng)一管理的方式統(tǒng)一了現(xiàn)場的整體管理。材料供應(yīng)也是機(jī)電本身應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)劃控制的主要項(xiàng)目，過早或過多的進(jìn)場會阻礙施工，過晚或者過少地進(jìn)場會影響施工連續(xù)性，進(jìn)而影響整體進(jìn)度及其它配合專業(yè)的進(jìn)度。因此材料供應(yīng)的數(shù)量、時(shí)機(jī)都必須準(zhǔn)確把握。項(xiàng)目部采用中心料庫臨時(shí)周轉(zhuǎn)的方式很好的解決了材料供應(yīng)的問題。對于特定的、價(jià)值較高的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督管理，很好的緩解了現(xiàn)場的壓力，保證了施工正常推進(jìn)。

3.做好現(xiàn)場安全質(zhì)量管理

現(xiàn)場安全文明施工是保證安裝順利進(jìn)行的前提，必須加強(qiáng)臨時(shí)用電、登高作業(yè)、機(jī)械操作、動土動火、起重作業(yè)、臨邊施工的管理工作，嚴(yán)格按程序按要求執(zhí)行，過程中加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。服從地盤商的統(tǒng)一管理。施工質(zhì)量方面，要落實(shí)“三檢”制度，加強(qiáng)工藝技術(shù)交底，加強(qiáng)專業(yè)檢查和專項(xiàng)檢查的記錄和整改閉合。針對站多施工人員雜的情況，項(xiàng)目部采用質(zhì)量通病清單的方式來進(jìn)行全線清查，工區(qū)一級主要注重落實(shí)和整改的管理。有效地避免了常規(guī)問題的出現(xiàn)，保證了全線機(jī)電安裝質(zhì)量。

(三)做好事后改善

1.事后整改要堅(jiān)決

綜合復(fù)雜的工程施工難免會出現(xiàn)方方面面的問題，出現(xiàn)問題后我們一定要第一時(shí)間去分析解決，若涉及安全、功能等重大問題一定要堅(jiān)決整改、快速整改，爭取將損失降到最低。福州項(xiàng)目上出現(xiàn)消防管高度影響裝修、已安裝好的電箱影響安全通道、已裝好的衛(wèi)生間下水無法疏通、已安裝好的就地箱可能存在安全隱患等等問題，項(xiàng)目部都堅(jiān)決快速得進(jìn)行了調(diào)整、甚至拆除重做，有效地確保施工質(zhì)量，確保使用安全。

2.重視各項(xiàng)調(diào)試工作

地鐵施工現(xiàn)場的實(shí)體安裝完成后，還有很重要的調(diào)試工作，涉及單機(jī)調(diào)試、空載調(diào)試、負(fù)荷調(diào)試、系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)調(diào)、功能聯(lián)調(diào)等多方面，風(fēng)水電專業(yè)均有。如風(fēng)專業(yè)的閥門單調(diào)、風(fēng)機(jī)單調(diào)、風(fēng)量平衡、閥門聯(lián)調(diào)、風(fēng)機(jī)聯(lián)動、功能聯(lián)調(diào)；水專業(yè)的各種試驗(yàn)、調(diào)試，包括消防水、空調(diào)水、上下水等；電專業(yè)涉及更加繁雜。需要我們制訂調(diào)試大綱、進(jìn)度計(jì)劃、總體方案、專項(xiàng)方案，組織足夠且專業(yè)的人員去執(zhí)行，福州項(xiàng)目部提前準(zhǔn)備，組織了各類調(diào)試小組二十多個(gè)，花了盡八個(gè)月的時(shí)間才完成全線的調(diào)試工作，確保了各項(xiàng)功能在開通前有效運(yùn)行。

3.重視竣工驗(yàn)收

竣工驗(yàn)收工作是保證安裝質(zhì)量的最后一道關(guān)口，必須高度重視。一方面要從功能驗(yàn)收，功能實(shí)現(xiàn)程度，各項(xiàng)試驗(yàn)檢驗(yàn)是否按大綱全部完成；另一方面加強(qiáng)現(xiàn)場資料的整理，包括材料進(jìn)場驗(yàn)收、復(fù)檢，過程控制資料收集整理，竣工圖紙的整理歸檔，各類專項(xiàng)驗(yàn)收的資料收集整理等。

三、結(jié)語

近年來，地鐵在全國大中城市普及，為城市居民提供了新了出行方式，越來越多的人乘坐地鐵出行，同時(shí)也給公共安全提出了更高的要求。做為地鐵的建設(shè)者，我們應(yīng)該從小處著眼、從細(xì)節(jié)入手，在建設(shè)過程中通過事先策劃、事中控制、事后改善來不斷完善機(jī)電設(shè)備安裝，為地鐵的舒適高效和安全運(yùn)行做出就有的貢獻(xiàn)。