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        商貿(mào)流通業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的集群競(jìng)合作用研究

        2019-03-25 08:10:24王小琴王慶
        商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2019年6期

        王小琴 王慶

        中圖分類號(hào):F062.9? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

        內(nèi)容摘要:本文選用2008-2017年我國(guó)30個(gè)省市面板數(shù)據(jù)建立空間杜賓模型,實(shí)證分析了商貿(mào)流通業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的影響。結(jié)果表明,商貿(mào)流通業(yè)集聚能夠正向促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮??刂谱兞咳肆Y本對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮具有微弱正向影響,而控制變量交通發(fā)達(dá)程度、FDI、信息化水平對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮具有負(fù)向影響作用,信息化水平與交通發(fā)達(dá)程度通過影響商貿(mào)流通業(yè)集聚效應(yīng),正向促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮;人力資本和FDI通過商貿(mào)流通業(yè)聚集,對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的影響為負(fù)。因此,可通過制定完善激勵(lì)政策引導(dǎo)先進(jìn)流通企業(yè)集聚、完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、提升信息技術(shù)應(yīng)用水平,助推制造業(yè)集群競(jìng)合轉(zhuǎn)型升級(jí)。

        關(guān)鍵詞:商貿(mào)流通業(yè)集聚? ?制造業(yè)轉(zhuǎn)型? ?集群競(jìng)合作用

        引言

        隨著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市商品流通規(guī)模呈迅速擴(kuò)大態(tài)勢(shì),許多分散、規(guī)模小的專業(yè)市場(chǎng)無法匹配倉(cāng)儲(chǔ)物流、信息技術(shù)等現(xiàn)代科技進(jìn)而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降。為有效解決這些問題,許多商貿(mào)流通企業(yè)開始大規(guī)模向具有統(tǒng)一結(jié)算、大倉(cāng)儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)等功能的區(qū)域集聚,形成涵蓋配送、結(jié)算、保險(xiǎn)、金融功能的綜合服務(wù)基地。通過集聚效應(yīng),商貿(mào)流通企業(yè)與產(chǎn)品供應(yīng)商可實(shí)現(xiàn)一站式采購(gòu),推動(dòng)商品貿(mào)易一體化發(fā)展,從而提升商品流通效率并滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。商貿(mào)流通業(yè)作為商品交換的媒介,可劃分為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)以探討其對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的競(jìng)合效果。然而,由于商貿(mào)流通業(yè)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的方式不同,集聚區(qū)域特征同樣存在差異性,因此本文探究了商貿(mào)流通業(yè)對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的影響,并以此分析其競(jìng)合效果,最后提出了相關(guān)的對(duì)策建議。

        商貿(mào)流通業(yè)的集聚形成

        新常態(tài)背景下,我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入轉(zhuǎn)型期,制造業(yè)由高污染、高投入的資源消耗模式向規(guī)?;⒓s化、技術(shù)化的技術(shù)型方向轉(zhuǎn)變。同時(shí),現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,在完善城市功能、拉動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保障民生與吸納社會(huì)就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。從本質(zhì)來看,商貿(mào)流通業(yè)是制造業(yè)分工深化后的結(jié)果,故商貿(mào)流通業(yè)專業(yè)化的提升,能夠推動(dòng)企業(yè)合理分配資源、降低交易成本、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。一般而言,區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)集聚主要涉及三個(gè)方面:第一,競(jìng)爭(zhēng)因素升級(jí)。在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,現(xiàn)代流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已脫離勞動(dòng)力價(jià)格、自然因素等低端要素,人才、技術(shù)、資本等要素脫穎而出;第二,專業(yè)化分工逐漸明確,產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈得到重構(gòu)。深度挖掘企業(yè)最具優(yōu)勢(shì)的資源并合理集聚,可促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的升級(jí);第三,集聚效應(yīng)較為明顯。商貿(mào)流通企業(yè)通過競(jìng)爭(zhēng)要素與優(yōu)質(zhì)資源融合,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚的規(guī)?;б妫M(jìn)而刺激各種產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)形成空間的溢出效應(yīng)。商貿(mào)流通企業(yè)為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,著力于為產(chǎn)業(yè)集聚創(chuàng)造有利條件,由此細(xì)化了城市等級(jí)結(jié)構(gòu)。隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同,以及市場(chǎng)資源分布的差異化,商貿(mào)流通企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)利益的影響因素或自身產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)性,在一定區(qū)域形成集聚。在集聚過程中,商貿(mào)流通業(yè)在制造業(yè)上游原料投入與產(chǎn)品生產(chǎn)間充當(dāng)媒介,從而將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)整體連接起來形成供應(yīng)鏈。因此,近年來商貿(mào)流通業(yè)向城市核心區(qū)、區(qū)域性交通樞紐、工業(yè)園區(qū)等地集聚,且在某一范圍內(nèi)由不同行業(yè)的企業(yè)形成了集群式供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),這種集群式供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),為其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶來了良好效應(yīng)。

        商貿(mào)流通業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的影響機(jī)理分析

        在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下,競(jìng)爭(zhēng)與合作是商貿(mào)流通企業(yè)之間的主要關(guān)系,也是其獲取利益遞增效應(yīng)的基本動(dòng)力,這一競(jìng)合形式會(huì)受到新因素的影響而發(fā)生轉(zhuǎn)變。第一,隨著居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,生產(chǎn)消費(fèi)價(jià)值鏈逐漸產(chǎn)生了新的變化趨勢(shì),制造業(yè)與現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)系逐步加深。一方面,工業(yè)服務(wù)化要求商貿(mào)流通業(yè)的參與。隨著專業(yè)分工越來越明顯,制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部分工開始“外部化”,如制造業(yè)企業(yè)將設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、營(yíng)銷等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)外包給商貿(mào)流通企業(yè)。由于一系列獨(dú)立生產(chǎn)與流通鏈接,制造業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造在價(jià)值鏈中的比重越來越低,其對(duì)商貿(mào)流通業(yè)的依賴將會(huì)明顯增加。另一方面,傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)向服務(wù)化發(fā)展,而餐飲零售等服務(wù)業(yè)在勞動(dòng)力成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下逐步向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,這就需要其二者聯(lián)合共同經(jīng)營(yíng),而商貿(mào)流通業(yè)的外化能夠有效加速制造業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和資本周轉(zhuǎn),有利于制造業(yè)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。第二,當(dāng)前制造業(yè)轉(zhuǎn)型的過程實(shí)質(zhì)上是制造業(yè)向價(jià)值鏈高端方向轉(zhuǎn)移,或是其制造環(huán)節(jié)向服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變。在國(guó)際分工較發(fā)達(dá)的制造業(yè)企業(yè)中,產(chǎn)品循環(huán)生產(chǎn)所占時(shí)間僅僅為5%,在流通環(huán)節(jié)的時(shí)間卻占95%以上;產(chǎn)品制造過程的增加值少于40%,而在服務(wù)領(lǐng)域增值卻為60%以上。從中可以看出商品高價(jià)值環(huán)節(jié)已從價(jià)值實(shí)現(xiàn)與利潤(rùn)增值空間向服務(wù)環(huán)節(jié)延伸。隨著我國(guó)制造業(yè)由傳統(tǒng)縱向結(jié)構(gòu)開始向模塊化、分工化發(fā)展,在轉(zhuǎn)型過程中,必然會(huì)面對(duì)流通網(wǎng)絡(luò)層級(jí)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)信息傳遞效率低等問題。

        因此,如何借助商貿(mào)流通的網(wǎng)絡(luò),加快制造業(yè)在供應(yīng)鏈中精簡(jiǎn)環(huán)節(jié),是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)扁平化組織的重要手段。通過商貿(mào)流通業(yè)橫向、縱向壓縮,促進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)、融合,能夠讓制造業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中適應(yīng)長(zhǎng)尾效應(yīng),進(jìn)而培養(yǎng)新興產(chǎn)業(yè)。

        變量設(shè)置與模型構(gòu)建

        基于上述研究,結(jié)合我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)集聚與制造業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)際情況,本文選擇我國(guó)除西藏外的30個(gè)省市面板數(shù)據(jù)為研究樣本,進(jìn)一步探討商貿(mào)流通業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的集群競(jìng)合作用。樣本數(shù)據(jù)來源于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》以及各地市統(tǒng)計(jì)年鑒等統(tǒng)計(jì)資料整理計(jì)算所得。

        (一)變量設(shè)置與定義

        因變量。張振博(2017)指出,制造業(yè)集群競(jìng)合作用的衡量指標(biāo)選取具有較大差異,主要包括區(qū)域制造業(yè)產(chǎn)品附加值、區(qū)域單位資本利用率,以及區(qū)域工業(yè)利潤(rùn)等指標(biāo)。結(jié)合研究目的,區(qū)域工業(yè)利潤(rùn)能夠反映制造業(yè)企業(yè)的盈利水平,在此選取區(qū)域工業(yè)利潤(rùn)作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的衡量指標(biāo)。

        自變量。商貿(mào)流通業(yè)集聚作為自變量,選取區(qū)位熵作為商貿(mào)流通業(yè)聚集衡量指標(biāo)。區(qū)位熵指數(shù)越大,說明該區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)聚集程度較高;反之,商貿(mào)流通業(yè)聚集程度較低。

        控制變量。本文選取人力資本水平、FDI、交通發(fā)達(dá)程度、信息化水平作為控制變量。其中,F(xiàn)DI主要通過溢出效應(yīng)促進(jìn)相關(guān)企業(yè)提升技術(shù)水平,進(jìn)而推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。人力資本通過提高制造業(yè)企業(yè)的研發(fā)與技術(shù)水平,改善制造業(yè)企業(yè)的人才儲(chǔ)備和技術(shù)水平。交通發(fā)達(dá)程度能夠減少制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的障礙,促進(jìn)制造業(yè)中各要素流動(dòng),有效推動(dòng)供應(yīng)鏈中制造業(yè)企業(yè)發(fā)揮競(jìng)合作用。信息化水平作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平衡量指標(biāo)之一,已成為制造業(yè)發(fā)展的重要支柱,其在促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)也有利于制造業(yè)企業(yè)間發(fā)揮競(jìng)合作用。由此,上述變量設(shè)置與定義結(jié)果如表1所示。

        其中,,Yi、Yj表示各省市的商貿(mào)流通業(yè)集聚程度。通過對(duì)式(4)進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果如表2所示。由表2所知,2008-2017年我國(guó)30個(gè)省市的商貿(mào)流通業(yè)Morans I值均大于0,P值均小于0.01,即通過1%線性顯著性檢驗(yàn),表明2008-2017年我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)具有空間相關(guān)性,即商貿(mào)流通業(yè)具有集聚效應(yīng),可進(jìn)行下一步研究。

        (二)LR檢驗(yàn)和Wald檢驗(yàn)

        為驗(yàn)證SDM模型的可靠性,對(duì)構(gòu)建的空間杜賓模型進(jìn)行LR檢驗(yàn)和Wald檢驗(yàn),具體結(jié)果如表3所示。由表3可知,LR檢驗(yàn)和Wald檢驗(yàn)結(jié)果的P值均小于0.01,表明空間杜賓模型在1%顯著性水平上被接受,說明建立的空間杜賓模型具有可靠性。

        (三)結(jié)果分析

        進(jìn)一步利用Matlab7.0對(duì)空間杜賓模型進(jìn)行結(jié)果分析,具體結(jié)果如表4所示。由表4可知,商貿(mào)流通業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型影響系數(shù)為0.0709,說明商貿(mào)流通業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合具有正向影響,即商貿(mào)流通業(yè)集聚程度每提升1%,制造業(yè)集群競(jìng)合效果就會(huì)提升0.0709%;FDI對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群的競(jìng)合的影響系數(shù)為-0.0451,說明FDI對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合具有負(fù)向影響;人力資本對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合的影響系數(shù)為0.0065,即人力資本每提升1%,制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合能夠提升0.0065%。由此可知,人力資本對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集聚競(jìng)合影響不明顯;交通發(fā)達(dá)程度對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合影響系數(shù)為-0.0167,且通過5%顯著性檢驗(yàn),說明交通發(fā)達(dá)程度對(duì)制造業(yè)集群競(jìng)合呈現(xiàn)出負(fù)向影響,即交通發(fā)達(dá)程度每提升1%,制造業(yè)集群競(jìng)合的效果降低0.0167%;信息化發(fā)展水平對(duì)制造業(yè)集群競(jìng)合的影響系數(shù)為-0.0037,證明信息化發(fā)展水平對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用具有負(fù)向影響,即信息化水平每提升1%,制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合效果下降0.0037%。

        (四)溢出效應(yīng)分析

        上述研究結(jié)果表明,商貿(mào)流通業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合具有正向影響作用,但并不能反應(yīng)控制變量通過自變量對(duì)因變量的影響,而空間杜賓模型能夠反應(yīng)控制變量通過自變量對(duì)因變量產(chǎn)生影響,并形成一個(gè)鏈?zhǔn)接绊懛磻?yīng)。基于此,利用偏微分法對(duì)空間杜賓模型溢出效應(yīng)進(jìn)行分析,結(jié)果如表5所示。由表5可知,交通發(fā)達(dá)程度與商貿(mào)流通業(yè)集聚程度交叉項(xiàng)對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合的影響系數(shù)為0.0161,并通過10%的顯著性檢驗(yàn),說明交通發(fā)達(dá)程度通過影響商貿(mào)流通業(yè)的集聚效應(yīng),間接促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集聚競(jìng)合;信息化水平與商貿(mào)流通業(yè)集聚交叉項(xiàng)對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合影響系數(shù)為0.0066,且通過10%顯著性檢驗(yàn),說明信息化水平通過影響商貿(mào)流通業(yè)集聚,正向促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮;此外,人力資本與商貿(mào)流通集聚的交叉項(xiàng)對(duì)制造業(yè)集群競(jìng)合的影響系數(shù)為-0.0308,且在10%線性水平上顯著,說明人力資本通過商貿(mào)流通業(yè)集聚,負(fù)向影響制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用;FDI與商貿(mào)流通業(yè)集聚的交叉項(xiàng)系數(shù)為-0.0369,證明FDI通過商貿(mào)流通業(yè)對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用為負(fù)向。

        結(jié)論與建議

        本文利用我國(guó)2008-2017年30個(gè)省市的面板數(shù)據(jù)測(cè)度商貿(mào)流通業(yè)的集聚水平,并利用空間杜賓模型實(shí)證分析商貿(mào)流通集聚對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的集群競(jìng)合作用。研究結(jié)果表明,商貿(mào)流通業(yè)集聚能夠正向促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮??刂谱兞咳肆Y本對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮具有微弱的正向影響,而控制變量交通發(fā)達(dá)程度、FDI、信息化水平對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮具有負(fù)向影響作用。本文進(jìn)一步分析了人力資本、FDI、交通發(fā)達(dá)程度、信息化水平與商貿(mào)流通業(yè)集聚交叉項(xiàng),對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的效果,研究結(jié)果發(fā)現(xiàn),信息化水平與交通發(fā)達(dá)程度通過影響商貿(mào)流通業(yè)集聚效應(yīng),正向促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的發(fā)揮,人力資本和FDI通過商貿(mào)流通業(yè)聚集,對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型集群競(jìng)合作用的影響為負(fù)。為了充分發(fā)揮商貿(mào)流通集聚正向促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型,本文提出三點(diǎn)建議:第一,政府應(yīng)制定相關(guān)政策,引導(dǎo)先進(jìn)商貿(mào)流通企業(yè)在綜合服務(wù)較高地區(qū)進(jìn)行集聚。充分發(fā)揮商貿(mào)流通業(yè)集聚的規(guī)模效應(yīng)、合作效應(yīng)、競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng),并積極引導(dǎo)同一供應(yīng)鏈上制造業(yè)企業(yè)積極合作,進(jìn)一步推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);第二,加大對(duì)交通基建設(shè)施的投入力度,以區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展為導(dǎo)向,進(jìn)一步完善公路、鐵路、高鐵建設(shè)規(guī)劃,擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面積,提升交通便利度;第三,借鑒國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn),提升信息化水平。在此過程中,可將更多的“非標(biāo)準(zhǔn)化信息”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)化信息”。通過完善信息技術(shù)條件,提升商貿(mào)流通業(yè)的集聚效應(yīng)促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型,從而發(fā)揮制造業(yè)之間的競(jìng)合作用。

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        5.任伴雨.商貿(mào)流通業(yè)集聚對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的作用——基于供應(yīng)鏈視角[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2016(13)

        6.戈錦文,孟慶峰,李真.基于企業(yè)競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集聚計(jì)算實(shí)驗(yàn)[J].科技管理研究,2017,37(1)

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        8.陶長(zhǎng)琪,周璇.產(chǎn)業(yè)融合下的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)效應(yīng)分析——基于信息產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)耦聯(lián)的實(shí)證研究[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2015(3)

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