高一杰

摘 要：鐵路事業(yè)是關(guān)系到我國(guó)國(guó)計(jì)民生的重要建設(shè)事業(yè)，營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工，是我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展過程中的重要技術(shù)進(jìn)步?；诖?，本文首先介紹了鐵路營(yíng)業(yè)線和跨區(qū)間無縫線路的概念，介紹了營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工過程中容易出現(xiàn)的問題，并針對(duì)這些問題，探究更好的施工方案和施工工藝。

關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)線;跨區(qū)間;無縫線路;鋼軌更換;施工方案

中圖分類號(hào)：U213.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）04-0146-02

0 引言

“鐵路營(yíng)業(yè)線”是指參加鐵路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的國(guó)有鐵路線路，我國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)總里程在近十幾年的建設(shè)中翻倍增長(zhǎng)，無縫線路鋪設(shè)技術(shù)尤其是跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)技術(shù)的發(fā)展為我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，做出了突出的貢獻(xiàn)。在線路鋪設(shè)過程中，鋼軌的更換是比較關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，因而，優(yōu)化營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工工藝具有科學(xué)意義與現(xiàn)實(shí)意義。

1 營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工的意義與作用

無縫線路是指盡可能少的使用鋼軌接頭、減少鋪設(shè)縫隙、保持鐵路列車平穩(wěn)行駛的一種鐵路軌道線路[1]?？鐓^(qū)間無縫線路是指無縫軌條的鋪設(shè)跨越多個(gè)區(qū)間，充分利用膠接鋼軌絕緣接頭和膠接絕緣夾板，減少道岔中的軌道接頭的技術(shù)[2]?？鐓^(qū)間無縫線路的鋪設(shè)，應(yīng)用了自由伸縮計(jì)算原理，充分利用防爬設(shè)備和鎖定設(shè)備，減少溫度對(duì)軌道的破壞程度。營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路的鋪設(shè)有以下幾方面的意義：第一，營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路大幅度減少了鋼軌接頭數(shù)量，提高了軌道的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命，降低了軌道維修中的人力物力投入，綜合減少了鐵路建設(shè)的施工成本;第二，營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)技術(shù)提升了列車運(yùn)行的穩(wěn)定性，提升了鐵路乘客乘車的舒適性，減少列車運(yùn)行過程中的顛簸，保障了列車運(yùn)行的安全性;第三，鋼軌接頭的減少，使得列車在運(yùn)行過程中與鐵路軌道的摩擦減小，列車與軌道二者的磨損減小，使用壽命延長(zhǎng)，運(yùn)行過程中因設(shè)備耗損出現(xiàn)問題的幾率大大降低，提高了乘客乘車的安全感。

2 營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工容易出現(xiàn)的問題

2.1 施工準(zhǔn)備缺乏科學(xué)分析與配置

營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工作業(yè)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工作業(yè)，施工過程需要科學(xué)的施工計(jì)劃、周密的施工安排、詳盡的施工方案、標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程[3]。然而，在現(xiàn)實(shí)的施工作業(yè)中，營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌作業(yè)的整體安排在科學(xué)性、系統(tǒng)性、實(shí)用性上都有所欠缺。施工計(jì)劃的書面性大于實(shí)用性，很多施工方案因循守舊沒有按照最新的技術(shù)進(jìn)步而及時(shí)更新;施工安排比較混亂，人員調(diào)配不合理;工人在施工過程中缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的管理與監(jiān)督，工人上崗前缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)培訓(xùn)。

2.2 施工作業(yè)中的放散問題嚴(yán)重

營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工面臨的最大困難仍然來自于自然挑戰(zhàn)[4]。更換鋼軌的施工工期通常比較長(zhǎng)，在施工過程中，受到天氣與季節(jié)變化的影響，軌道溫度會(huì)隨著氣溫變化，軌道會(huì)自由伸縮。無縫線路軌道鋪設(shè)要對(duì)抗鋼材的自然熱脹冷縮系數(shù)，這對(duì)工人的施工技藝要求很高。實(shí)際的施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)線路整修不到位、軌枕與扣件狀態(tài)不良、接頭損傷掉塊飛邊、螺栓空位尺寸偏差、軌道端口毛刺清掃不及時(shí)、螺栓有油漬銹蝕、絕緣板超出軌道頭頂面的等現(xiàn)象，給營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路軌道更換造成影響。

2.3 鋼軌鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)不到位

營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路軌道的維修養(yǎng)護(hù)，也是影響鐵路建設(shè)效果的重要因素。鐵路軌道養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不到位會(huì)造成軌道的溫度應(yīng)力過大、軌道中部發(fā)生彎曲碎裂、線路阻力過小、設(shè)備運(yùn)行壓力過大等問題，對(duì)鐵路的正常運(yùn)行和維修造成很大的危害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致鐵路的橫向阻力失靈、道床疏松、道砟干癟、枕頭裸露、道砟開裂等現(xiàn)象，大大降低軌道的穩(wěn)定性，導(dǎo)致無縫軌道無法應(yīng)對(duì)鋼材的熱膨脹，擴(kuò)大溫度壓力的影響。

3 營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工的施工過程

3.1 施工前期準(zhǔn)備

提高營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工效果，要重視施工前的準(zhǔn)備工作，良好的施工準(zhǔn)備是施工順利進(jìn)行的保障，只有進(jìn)行充分的準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)合理的方案，才能應(yīng)對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的問題，處理好施工中各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的銜接與施工中各個(gè)工程任務(wù)的安排。營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工的前期準(zhǔn)備要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

第一，制定科學(xué)的施工計(jì)劃。更換軌道的施工作業(yè)周期性較長(zhǎng)，施工計(jì)劃要充分考慮到時(shí)間季節(jié)的變化，充分的進(jìn)行資源整合與安排，根據(jù)溫度變化調(diào)配合適的材料，降低工人施工過程中的技術(shù)難度;

第二，要制定周密的施工安排，營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌的線路里程較長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)線運(yùn)行區(qū)間的地質(zhì)狀況、氣候狀況、溫度狀況、社會(huì)文化狀況差別通常很大，施工安排的制定要綜合考慮到以上因素，對(duì)施工人員與施工重點(diǎn)進(jìn)行合理的規(guī)劃，避免由于安排疏漏造成施工過程出現(xiàn)問題;

第三，要制定詳盡的施工方案。營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌是一項(xiàng)工藝比較復(fù)雜的鐵路施工項(xiàng)目，對(duì)技術(shù)人員的技能要求比較高。施工方案要根據(jù)需要更換的營(yíng)業(yè)線的具體情況和軌道出現(xiàn)問題的原因，進(jìn)行更換方案的設(shè)計(jì)，不僅僅是更換一段鋼軌，更重要的是解決鋼軌需要更換的原因，避免同類事故的再次發(fā)生。對(duì)于鋼軌的失效原因進(jìn)行歸因分析與歸因研究，對(duì)于在短時(shí)間內(nèi)不能處理的問題要及時(shí)歸檔整理，加強(qiáng)與鐵路科研部門的技術(shù)合作，將遇到的疑難問題向上反饋;

第四，要制定標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程。營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌需要大量的技術(shù)工人和普通工人，人員大量涌入，流動(dòng)性比較高。因而，人員的技能培訓(xùn)與責(zé)任意識(shí)培訓(xùn)是鋼軌更換過程中非常重要的任務(wù)。制定標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程是建立鋼軌更換責(zé)任制的基礎(chǔ)，便于鋼軌更換的人員管理，降低鋼軌更換的事故率和失敗率，有助于工人提升自己的施工作業(yè)技能，明確自己在整個(gè)施工流程中所處的位置和起到的作用，增強(qiáng)工人的責(zé)任意識(shí)，幫助工人找到成就感。

3.2 更換鋼軌作業(yè)

提高營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工效果，要不斷提高更換鋼軌作業(yè)的施工工藝，增強(qiáng)施工技術(shù)的科學(xué)性和實(shí)用性，不斷將最新的施工工藝應(yīng)用到施工作業(yè)的過程當(dāng)中，加強(qiáng)先進(jìn)的理論與設(shè)備在施工過程中的作用，保障施工方案與施工計(jì)劃的執(zhí)行與完成，提高施工的效果。營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工的更換作業(yè)要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

首先，要充分應(yīng)用技術(shù)手段，應(yīng)對(duì)鋼軌更換過程中遭遇的大自然的挑戰(zhàn)。在道砟的鋪設(shè)過程中，要處理好線路的交接頭，對(duì)線路交接中出現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行處理，保障道砟鋪設(shè)的順利進(jìn)行，保障鋪設(shè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在鋼軌更換工人進(jìn)場(chǎng)前，保障道砟的鋪設(shè)檢修已經(jīng)完成。要合理的進(jìn)行軌枕和扣件的人工散布，按照施工流程標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制軌枕的間距，把握好螺旋道釘硫磺錨固施工的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，為鋼軌更換預(yù)留出充足的時(shí)間。處理好施工中常用的水泥、硫磺、石蠟存儲(chǔ)、管理和調(diào)配問題，保障施工輔料始終處于良好的使用狀態(tài)。

其次，在鋼軌更換施工作業(yè)中，要注意在裝車和推送長(zhǎng)軌道的過程中，合理的貯存和焊接?？鐓^(qū)間無縫線路的鋼軌通常比較長(zhǎng)，在運(yùn)輸和貯存過程中受到氣溫的影響容易伸縮過度，長(zhǎng)軌道的推送應(yīng)該根據(jù)軌枕的距離不斷進(jìn)行調(diào)整。施工技術(shù)人員要與當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)技術(shù)比較豐富的老員工溝通交流，掌握不同區(qū)間長(zhǎng)軌道的伸縮程度，把握好每個(gè)軌枕滾筒的長(zhǎng)度，科學(xué)設(shè)計(jì)長(zhǎng)軌道的移動(dòng)方式，保障長(zhǎng)軌道的運(yùn)輸、貯存和焊接盡可能少的受到天氣的影響。

最后，營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路的軌道更換施工作業(yè)，要注意道砟整理和單元軌焊接，對(duì)扣件的固定鎖緊程度進(jìn)行反復(fù)的檢測(cè)，不同的整理次數(shù)之間的數(shù)值差異要符合施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。合理運(yùn)用先進(jìn)的施工設(shè)備，例如K922移動(dòng)閃光焊機(jī)，及時(shí)清理焊接部件表面的污漬、油漬和銹斑。

3.3 物料回收養(yǎng)護(hù)處理

提高營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工效果，要注意對(duì)更換下的舊鋼軌和更換施工中所用的其他物料的回收處理，始終保持施工現(xiàn)場(chǎng)處于干凈整潔的狀態(tài)，避免過多的物料和垃圾破壞現(xiàn)場(chǎng)的秩序，充分的安排好物料的去向和用途，對(duì)物料回收要充分重視，保障更換鋼軌施工的工程效率。營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工的物料回收養(yǎng)護(hù)要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：第一，要注意對(duì)軌枕與扣件額的養(yǎng)護(hù)，保障鋼軌的橫向阻力處于合理的范圍內(nèi)，保障鋼軌在運(yùn)行過程中始終保持穩(wěn)定;第二，要注重對(duì)施工設(shè)備與施工車輛的養(yǎng)護(hù)，采用合適的技術(shù)手段，對(duì)施工散料進(jìn)行處理，注重散料處理中的人員管理，避免散料的錯(cuò)誤處理和回流線的不當(dāng)安放給整個(gè)鋼軌更換施工操作帶來不良影響。第三，要重視營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工管理體系的構(gòu)建，合理的對(duì)施工過程中的人員、物料、車輛、資金進(jìn)行管理，保障施工作業(yè)的整個(gè)流程處于嚴(yán)密的監(jiān)管當(dāng)中，保障施工作業(yè)流程銜接順暢，整個(gè)施工作業(yè)處于統(tǒng)一的施工邏輯當(dāng)中，保障營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)每個(gè)時(shí)間段的施工工作進(jìn)行統(tǒng)一的安排，保障施工作業(yè)運(yùn)行節(jié)奏良好，每個(gè)技術(shù)工種能夠在完成自己任務(wù)的同時(shí)，為其他工種的入場(chǎng)預(yù)留充足的時(shí)間。第四，要注意，整個(gè)營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工管理部門，能夠針對(duì)不同的技術(shù)工人的實(shí)際工作狀況，進(jìn)行合理的工作調(diào)度與安排，保障合作技術(shù)人員之間能夠進(jìn)行有效的監(jiān)督，避免新更換的軌道出現(xiàn)橫向阻力失靈、道床疏松、道砟干癟、枕頭裸露、道砟開裂等現(xiàn)象，及時(shí)組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解決，提高施工工人對(duì)技術(shù)的尊重，保障鋼軌更換施工技術(shù)始終符合鐵路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障列車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工要充分準(zhǔn)備、科學(xué)作業(yè)、定期養(yǎng)護(hù)。從本文的分析可知，研究營(yíng)業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工，有利于完善我國(guó)的鐵路建設(shè)施工體系的理論基礎(chǔ)，有助于應(yīng)對(duì)自然環(huán)境和溫度變化對(duì)于鐵路軌道的不利影響，有利于全面提升我國(guó)鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。因而，我們要在實(shí)際的鐵路建設(shè)事業(yè)中不斷發(fā)展無縫線路更換鋼軌的施工技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬先彬.坪嵐線利用既有鋼軌焊接成無縫線路的應(yīng)用探討[J].鐵路工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)，2018，33（06）：31-33+37.

[2] 青藏鐵路楚瑪爾河至塘崗間換鋪無縫鋼軌[J].鐵路采購(gòu)與物流，2015，10（07）：76.

[3] 張建武.關(guān)于廣州地鐵五號(hào)線曲線鋼軌磨耗及入段線小半徑更換鋼軌的探討[J].科技信息，2013（20）：366.

[4] 毛代松，屈進(jìn)，田曉宏.關(guān)于漲軌跑道現(xiàn)象的分析和處理[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2012，40（09）：33-35.