俞小林 盛柏江

摘 要：空壓機系統(tǒng)作為醫(yī)藥企業(yè)動力系統(tǒng)的一部分，在車間生產(chǎn)制造過程中起著至關(guān)重要的作用。本文針對DW-50/40型空氣壓縮機的工作原理展開了簡單分析，然后根據(jù)公司現(xiàn)有DW-50/40型空壓機的日常管理內(nèi)容與安全運行展開一系列的探討。希望本文的分析可以為大家提供一些參考。

關(guān)鍵詞：空壓機;氣閥;平衡管;呼吸器

中圖分類號：TH457 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）04-0080-02

1 DW-50/40空壓機的工作原理分析

DW-50/40壓縮機采用懸掛式電機直接驅(qū)動曲軸的結(jié)構(gòu)。在機身的兩側(cè)各布置一列中體與氣缸，曲軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)過曲柄連桿的轉(zhuǎn)換，由十字頭、活塞桿帶動活塞在氣缸中作往復(fù)運動。

1.1 氣體系統(tǒng)

空氣經(jīng)進(jìn)氣過濾消聲器過濾，再經(jīng)一、二、三、四級壓縮和冷卻干燥后，送入儲氣罐，然后供車間使用。具體走向如下：進(jìn)氣過濾→一級氣缸壓縮→一級冷卻器冷卻→一級氣液分離器分離→二級氣缸壓縮→二級冷卻器冷卻→二級氣液分離器分離→三級氣缸壓縮→三級冷卻器冷卻→三級氣液分離器分離→四級氣缸壓縮→四級冷卻器冷卻→四級氣液分離器分離→冷干機干燥→儲氣罐→使用車間。

1.2 運動機構(gòu)潤滑系統(tǒng)（即循環(huán)潤滑油系統(tǒng)）

由獨立的潤滑站為運動機構(gòu)提供壓力油，潤滑站由油泵、精濾器、油冷卻器和小電機組成。循環(huán)順序如下：

機身油池→初濾器→油泵→精濾器→油冷卻器→運動機構(gòu)零件

1.3 壓縮機的主要技術(shù)參數(shù)

（1）排氣量：（在吸氣狀態(tài)下）? ? 50立方米/分

（2）進(jìn)氣壓力：? ? ? ? ? ? ? ?大氣壓

（3）排氣壓力：? ? ? ? ? ? ? ? ?一級：0.15～0.22MPa

二級：0.15～0.22MPa

三級：1.45～1.65MPa

四級：4.0MPa

（4）安全閥整定壓力（參考值）? ?一級：0.22MPa

二級：0.84MPa

三級：1.68MPa

四級：4.2MPa

（5）油泵壓力：? ? ? ? ? ? ? ? 0.15～0.4MPa

（6）排氣溫度：（當(dāng)進(jìn)氣溫度≤30℃）? ? ?≤180℃

（7）電機功率：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 600KW

2 企業(yè)現(xiàn)狀分析和車間動力系統(tǒng)中空壓機的工藝布置

公司為醫(yī)藥化工企業(yè)。其中某車間是公司的主要原料生產(chǎn)車間。空壓機作為車間動力系統(tǒng)中的一部分，在車間生產(chǎn)工藝中起著至關(guān)重要的作用。為了滿足該車間生產(chǎn)工藝要求，公司訂購了由江西氣體壓縮機有限公司專門根據(jù)我們要求而設(shè)計生產(chǎn)的6臺DW-50/40型無潤滑空氣壓縮機。為防止物料互串，確保安全生產(chǎn)，公司將6臺空壓機分為三組，二臺為一組，分別為車間三個生產(chǎn)工段供氣，一開一備?？諌簷C的一級與三級、二級與四級級間分別有一個DN50的平衡腔排空口。安裝時從外觀和管道布置合理性、噪聲等方面考慮，將每臺機組的平衡腔排空管合并后由一根DN100的總管集中排放。為以后機組安全、正常運行埋下了隱患。

3 常見問題分析與解決

3.1 氣閥故障分析

（1）氣閥閥片斷裂或漏氣。故障現(xiàn)象有：級間壓力偏高（級間排氣安全閥動作）或偏低;閥座溫度升高。排氣壓力偏高通常為后一級故障引起，比如二級排氣壓力升高（安全閥動作）時，應(yīng)檢查三級壓縮，很有可能是三級氣閥出現(xiàn)了故障造成了吸氣量減少，從而影響了二級壓力的升高。排氣壓力偏低時，除了系統(tǒng)泄漏外，一般為本級或前一級氣閥發(fā)生了故障。當(dāng)氣閥發(fā)生故障時，其閥座溫度一般有明顯升高。

（2）氣閥閥座固定螺釘沒擰緊，閥座會發(fā)出異聲。

3.2 冷卻水系統(tǒng)故障分析

（1）空壓機級間、級后都有循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，管道視鏡可及時觀察各級循環(huán)水流動情況。當(dāng)視鏡中發(fā)現(xiàn)大量氣泡時，及有可能是水、氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)或石棉墊破裂而互相滲漏。氣缸中水汽的存在會嚴(yán)重影響活塞環(huán)壽命，應(yīng)及時檢查或更換密封墊。

（2）氣缸內(nèi)有水：原因有氣缸石棉墊破裂;各級冷卻器芯子漏水。

（3）各級冷卻器溫度久高不下：1）冷卻循環(huán)水量不足，壓力太小，檢查閥門和循環(huán)水泵。2）冷卻器堵塞，需清洗冷卻器。

3.3 壓縮機不正常聲響

當(dāng)壓縮機有異聲時，操作人員可憑聽覺來判斷其發(fā)聲位置。具體故障原因有：活塞與氣缸間落入異物（如破碎閥片）;十字頭與活塞桿連接處松動，使氣缸余隙不夠，及時調(diào)節(jié)止點余隙，并鎖緊十字頭螺母;活塞螺母與活塞沒有并緊，并緊螺母并防松;氣缸內(nèi)有水，找出積水原因并排除;連桿小頭瓦或十字頭銷磨損，間隙過大。

3.4 活塞環(huán)磨損

機組缸體溫度上升、排氣量下降時，需檢查活塞環(huán)磨損情況。及有可能是活塞環(huán)磨損或損壞，造成缸體串氣，而降低排氣量。嚴(yán)重時會使活塞與缸體直接摩擦，損壞活塞和缸體。故除了按計劃更換活塞環(huán)外，當(dāng)排氣量發(fā)生變化時，應(yīng)及時檢查、更換活塞環(huán)。

4 特殊故障分析與處理

（1）機組運行2000小時左右，發(fā)現(xiàn)多臺機組十字頭與活塞桿連接處聲響加重。按計劃對機組進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。拆卸過程中發(fā)現(xiàn)連桿小頭銅套嚴(yán)重變形，且不易拆下。初步分析原因為油路供油問題造成銅套磨損變形。但運行過程中并無發(fā)現(xiàn)缺油現(xiàn)象，檢查油路供油系統(tǒng)也無發(fā)現(xiàn)問題。決定從機組負(fù)載方面入手解決，并對機組日常運行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，沒發(fā)現(xiàn)其它問題，只發(fā)現(xiàn)平衡腔排氣總管壓力在0.15～0.2MPa之間。不知是否會對機組產(chǎn)生影響，聯(lián)系壓縮機廠方技術(shù)人員進(jìn)行分析，沒有得到肯定結(jié)果。我們帶著試試看的心情，決定對機組平衡腔連接管路進(jìn)行改造，由原先的總管合并排氣改為每臺機組單獨排氣，并安裝排氣消聲裝置。改裝后效果明顯，機組運行正常，類似問題不再出現(xiàn)。

（2）空壓機的日常運行中，6臺機組曲軸箱上呼吸器都有不同程度的跑油。即影響美觀，又影響機組安全運行。為解決呼吸器跑油問題，首先在呼吸管路上安裝過濾網(wǎng)，問題沒有得到解決。其次在呼吸管路中間設(shè)置一段彎管，同樣沒有解決問題。仔細(xì)觀察機組運行時呼吸器出口，發(fā)現(xiàn)有少量冒氣現(xiàn)象。分析原因可能為活塞桿密封圈密封不嚴(yán)串氣所致。由于活塞桿密封不嚴(yán)漏氣，而中間檢修口上端排氣小孔較小，無法及時將氣體排走才串至曲軸箱中，造成呼吸器跑油。因無法改變原有檢修口上端排氣孔大小，設(shè)法在檢修口增加一個較大的排氣孔，并在漏氣嚴(yán)重時及時更換密封圈，問題得到徹底解決。

5 注意事項

（1）機組停機時，及時排空機組中氣體，立即關(guān)閉冷卻水系統(tǒng)閥門，防止缸體受冷卻后產(chǎn)生冷凝水。

（2）開機前排氣口應(yīng)處于放空狀態(tài)，以保證主機空載啟動，盤車必須到位以防缸體中有積水和異物。

（3）日常巡檢時發(fā)現(xiàn)閥座溫度有明顯升高，應(yīng)及時檢查閥座、閥片。

6 結(jié)語

本文敘述了空壓機的工作原理、常見故障、特殊故障，通過對故障原因的分析，問題得到了有效解決。從以上問題的解決來看，作為管理人員必須積極了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)與性能，才能結(jié)合實際，及時分析問題、解決問題。另外，我們要不斷提高自身業(yè)務(wù)水平，以便更好的應(yīng)對運行中可能遇到的其它問題，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行。

參考文獻(xiàn)

[1] 江西氣體壓縮機有限公司《DW-50/40空壓機使用說明書》[K].