□本刊記者 鞏聰聰

一位來自香港的項目經(jīng)理深深地啟發(fā)了我。他已經(jīng)60多歲了，還在干項目經(jīng)理，而且干得非常賣力。他所在的公司通過項目經(jīng)理職業(yè)化的方式，為其提供了一種公平的晉升機制，進而使其可以通過兢兢業(yè)業(yè)的工作獲得一份可靠的退休保障，退休后還能從公司領(lǐng)到一份職業(yè)補貼。

——周新波

“培養(yǎng)一個好的項目經(jīng)理，需要上千萬元！”山東高速路橋集團股份有限公司（以下簡稱“山東路橋”）黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理周新波頗有感觸地對記者說，“作為施工企業(yè)，項目經(jīng)理的水平直接關(guān)系到企業(yè)的贏利水平。這正是我們積極推進項目經(jīng)理職業(yè)化改革的一大初衷?！?/p>

“責(zé)權(quán)利”要對等

“拿2017年的經(jīng)營數(shù)據(jù)來說，山東路橋2017年經(jīng)營中標額為238億元，施工項目達上百個，其中規(guī)模超過10億元的項目就有15個。對于一個10億元的項目來說，1個百分點的差距就是1000萬元的出入！”周新波用數(shù)據(jù)證明其對優(yōu)秀項目經(jīng)理的“千萬元培養(yǎng)成本”定位并非夸大其詞。

他進一步分析說，推進項目經(jīng)理職業(yè)化改革，從微觀層面來說，是基于項目經(jīng)理工作性質(zhì)的特殊性；從宏觀層面來說，是企業(yè)進一步發(fā)展的現(xiàn)實需要。

“‘責(zé)權(quán)利’相對等，是對勞動者最大的尊重。”談及項目經(jīng)理的工作特點，有過多年項目經(jīng)理從業(yè)經(jīng)歷的周新波深有體會地說，“說起項目經(jīng)理，一些對我們這個行業(yè)不太了解的人首先想到的是權(quán)力大。事實上，權(quán)力和責(zé)任是相對等的。項目經(jīng)理簽訂工程項目承包合同時，必須按照工程項目內(nèi)部承包合同書規(guī)定的數(shù)額交納風(fēng)險抵押金，以合同的形式明確公司、項目部、項目經(jīng)理的責(zé)權(quán)利。項目經(jīng)理需要統(tǒng)籌調(diào)度整個項目，對成本、進度、質(zhì)量、安全等方面負責(zé)。權(quán)力大，壓力也大，責(zé)任更大。而且，項目經(jīng)理需要長期駐扎在項目部，工作非常辛苦。”

他說，從企業(yè)經(jīng)營的角度來說，項目經(jīng)理部既是施工企業(yè)最基本的利潤單元，也是施工企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基石，優(yōu)秀項目經(jīng)理的流失，對企業(yè)造成的損失是巨大的。項目經(jīng)理這個群體，如果企業(yè)沒有一個科學(xué)的管控與激勵機制，一旦出問題，后果不堪設(shè)想。近年來，伴隨著我們開工項目的不斷增加，考核機制改革的需求變得更為迫切?！?/p>

據(jù)悉，2013年以來，隨著國家以及我省對基礎(chǔ)設(shè)施投資的進一步加大，作為路橋施工領(lǐng)域內(nèi)的品質(zhì)企業(yè)，山東路橋市場經(jīng)營中標額實現(xiàn)大幅增長。2013年，山東路橋經(jīng)營中標額為78.72億元，2014年就躍升到107億元。隨著中標項目的增多，山東路橋?qū)?yōu)秀項目經(jīng)理的需求量與日俱增，而與之不匹配的是，作為國有企業(yè)，囿于體制方面的一些限制，山東路橋能夠提供的行政編制類崗位數(shù)量有限，項目經(jīng)理晉升通道狹窄的問題日益突出，甚至造成了優(yōu)秀人才的流失。

針對這種情況，山東路橋積極探索側(cè)重中長期激勵的項目經(jīng)理職業(yè)化之路，于2015年創(chuàng)造性地推行起項目經(jīng)理考核分級管理政策，定期（3年為一個考核周期）在所在單位初始考核基礎(chǔ)上，根據(jù)項目經(jīng)理的貢獻大小、從業(yè)經(jīng)歷、工作業(yè)績、項目管理水平和執(zhí)業(yè)資格證書等級等情況進行量化打分，把項目經(jīng)理由高到低劃分為5A、4A、3A、2A、A共5個等級，對應(yīng)享受相應(yīng)的薪酬待遇，并對高級別項目經(jīng)理發(fā)放榮譽津貼。

2010年，山東路橋承建的111公里阿爾及利亞東西高速公路W4標段通車。這是山東路橋?qū)嵤白叱鋈ァ睉?zhàn)略以來第一次參與國外高速公路建設(shè)

“名利雙收”不忽悠

“項目經(jīng)理考核分級的一大突出優(yōu)勢，在于建立起項目經(jīng)理和行政職務(wù)并行的‘雙通道’晉升機制，讓專業(yè)人才不用非得去擠行政通道的獨木橋，為那些沒有行政編制的優(yōu)秀項目經(jīng)理提供了公平競爭的機會，從而增強了員工的歸屬感和榮譽感?！敝苄虏ń榻B，“我們這個項目經(jīng)理考核分級機制可不是忽悠人的形式化制度，而是既與真金白銀的收入掛鉤，又能享受到一定的政治性待遇，是一個能夠讓項目經(jīng)理‘名利雙收’的實效性機制?！?/p>

據(jù)了解，目前在山東路橋，被評為5A級和4A級的項目經(jīng)理，在領(lǐng)取正常年度薪酬以外，還分別享受每月4000元和2500元的榮譽津貼待遇。其中，5A級項目經(jīng)理榮譽津貼發(fā)放至內(nèi)部退養(yǎng)年齡，4A級項目經(jīng)理榮譽津貼發(fā)放期限為確定為本級別項目經(jīng)理期間。

人事待遇上，5A級項目經(jīng)理按照山東路橋中層干部進行管理，4A級項目經(jīng)理享有山東路橋重要事項的議事權(quán)和重要會議的參會權(quán)，3A級及以上項目經(jīng)理列為山東路橋相應(yīng)級別后備干部的在同等條件下優(yōu)先提拔使用。

截至2018年底，自項目經(jīng)理考核分級政策實施以來，山東路橋已評審?fù)ㄟ^4A級項目經(jīng)理6人，3A級、2A級、A級項目經(jīng)理各8人，項目經(jīng)理、項目骨干力量離職率大幅降低，項目經(jīng)理群體干事創(chuàng)業(yè)熱情明顯提高。與此同時，山東路橋年營業(yè)收入及利潤總額也呈現(xiàn)出大幅增長趨勢，營業(yè)收入由2014年的68億元增長到2017年的123億元，利潤總額由2014年的4.4億元增長到2017年的7.7億元。

2001年，南京長江二橋竣工通車，跨度在當(dāng)時同類橋梁中國內(nèi)第一、世界第三，獲國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎、“魯班獎”和交通部優(yōu)質(zhì)工程一等獎（李春獎）

“項目經(jīng)理考核分級對企業(yè)的廉政建設(shè)也大有助益?！鄙頌樯綎|路橋總經(jīng)理，周新波看待問題的眼光十分深遠，“項目經(jīng)理搞灰色收入的問題一直被社會所詬病，為企業(yè)所頭疼，這個問題的成因很多，其中缺乏公平公正的晉升通道也是一大因素。從企業(yè)管理的角度來說，考核分級為項目經(jīng)理打通了光明正大提高待遇的渠道，正道有了保障，風(fēng)險重重的歪門邪道自然而然就被摒棄了?！?/p>

保障公正性是主抓重點

“如何進一步提升考核標準的公平公正性，是我們當(dāng)前及今后主抓的重點工作。”周新波表示，“其中，項目成本核算是關(guān)鍵，對項目經(jīng)理的評后監(jiān)督工作也不能放松。”

多年的路橋施工項目積累，為山東路橋構(gòu)建更為科學(xué)的項目成本核算體系提供了可靠的數(shù)據(jù)參考。目前，山東路橋正在將之前的成本核算科室升級為成本信息部，依托大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，進一步完善項目核算考核模型，以便適時配套或調(diào)整相應(yīng)的管控與激勵政策，包括確定相對合理的風(fēng)險抵押金數(shù)額等。

作為項目經(jīng)理考核分級政策的重要內(nèi)容，評后監(jiān)督工作也是山東路橋一直重視的環(huán)節(jié)。具體操作方面，山東路橋?qū)υu審確定等級的項目經(jīng)理實行動態(tài)晉級、降級制度。符合晉級條件的，根據(jù)業(yè)績水平和貢獻大小進行綜合評定排名，逐級晉升；對出現(xiàn)責(zé)任虧損、發(fā)生一般及以上質(zhì)量或安全責(zé)任事故、項目管理混亂等情形的，予以降級；對出現(xiàn)違規(guī)違紀事件、評審定級申報資料中業(yè)績造假等嚴重情形的，取締項目經(jīng)理資格。同時，對工程項目實行全過程監(jiān)督、檢查、審計，項目經(jīng)理每半年向所在單位領(lǐng)導(dǎo)以書面匯報形式述職一次，4A級及以上項目經(jīng)理同時要向山東路橋領(lǐng)導(dǎo)書面述職。

“針對項目經(jīng)理考核，早些年，山東路橋就做過一些探索。”周新波坦言，“我們以前采取過集團直接管項目，由集團直接與項目經(jīng)理簽訂目標責(zé)任書，約定利潤目標并對超額部分進行獎勵的辦法。這種辦法曾經(jīng)發(fā)揮過一定的作用，但隨著公司規(guī)模的擴大，項目施工過程難把控的問題日漸突出，導(dǎo)致最后的考核兌現(xiàn)不到位。之后，我們一直在思考建立一種更加科學(xué)、有實效的激勵機制。”

他回憶：“后來，在參加一個省外項目竣工儀式期間，一位來自香港的項目經(jīng)理深深地啟發(fā)了我。他已經(jīng)60多歲了，還在干項目經(jīng)理，而且干得非常賣力。他所在的公司通過項目經(jīng)理職業(yè)化的方式，為其提供了一種公平的晉升機制，進而使其可以通過兢兢業(yè)業(yè)的工作獲得一份可靠的退休保障，退休后還能從公司領(lǐng)到一份職業(yè)補貼。我們覺得這種機制具有很強的操作性，就結(jié)合山東路橋的實際情況，進行了借鑒。實踐證明，這種機制確實可以更好地調(diào)動大家的積極性，而且可以很好地融入企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大戰(zhàn)略中，成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展過程中非常重要的一環(huán)。”

值得一提的是，在山東路橋積極探索項目經(jīng)理職業(yè)化的過程中，作為母公司的山東高速集團給予了政策方面的諸多支持。據(jù)周新波介紹，山東高速集團一直大力倡導(dǎo)激勵機制改革，鼓勵權(quán)屬單位進行管理創(chuàng)新，并積極做好“放管服”工作。2015年，山東高速集團下發(fā)《關(guān)于開展職業(yè)經(jīng)理人試點工作的通知》，鼓勵權(quán)屬單位積極開展職業(yè)經(jīng)理人試點工作。這為山東路橋推行項目經(jīng)理考核分級機制營造了良好的政策環(huán)境。