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        大直徑預(yù)應(yīng)力筒倉滑模施工技術(shù)

        2019-03-24 09:44:41巢世元
        中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2019年12期
        關(guān)鍵詞:筒倉滑模預(yù)應(yīng)力

        巢世元

        【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的不斷更新發(fā)展,煤炭行業(yè)大直徑預(yù)應(yīng)力筒倉設(shè)計(jì)及施工技術(shù)越來越引起行業(yè)人員的高度重視,大直徑預(yù)應(yīng)力筒倉滑模施工面臨更多挑戰(zhàn)和施工難題,本文通過分析大直徑預(yù)應(yīng)力筒倉滑模技術(shù)在施工中存在的難題和技術(shù)改進(jìn)措施,希望可以起到一定借鑒意義。

        【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力;筒倉;滑模;施工

        一般筒倉滑模施工工藝分為柔性滑模施工工藝與剛性滑模施工工藝,前者工藝相對簡單,操作方便、快捷,但后期錐殼施工時(shí)因自身剛度較差,需要借助倉內(nèi)腳手架施工錐殼,造成工期長,投入人力、物力較大;而后者剛性好,平臺穩(wěn)定,安全性能好,能夠加快后期錐殼施工,節(jié)約工期與成本。由于受限于滑模平臺自身荷載過大,不適用于25m直徑以上的大直徑筒倉滑模,大直徑筒倉滑模工藝較多采用柔性滑模施工工藝配套中心腳手架支撐系統(tǒng)工藝。

        1、大直徑預(yù)應(yīng)力筒倉滑模施工技術(shù)分析

        1.1柔性滑模方案控制措施

        通常滑模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要科學(xué)合理,為之后施工中滑模結(jié)構(gòu)的運(yùn)用提供可能。施工單位在進(jìn)行滑模施工時(shí)需要完善相關(guān)滑模施工體系,全面提升施工效率與質(zhì)量。需要完善柔性滑模方案控制措施,從多個角度全方位控制滑模施工,提升滑模質(zhì)量。在柔性滑??刂品桨复胧┲贫ㄖ幸⒅厝?,從模板系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)設(shè)計(jì)、配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面全面控制滑模質(zhì)量,另外再從中心腳手架支撐系統(tǒng)完善方面,全面提升大直徑筒倉滑模質(zhì)量。

        1.2完善模板系統(tǒng)

        滑模模板系統(tǒng)包括提升架、模板、圍圈、開字架、吊架。操作平臺系統(tǒng)與模板系統(tǒng)用鋼桁架連接,并用螺栓與開字架連接。相關(guān)滑模設(shè)計(jì)人員與施工人員要注重完善模板系統(tǒng)。施工單位在滑模模板質(zhì)量控制方面需要從圍圈與模板兩方面入手,全面完善模板系統(tǒng)。首先,施工單位需要完善圍圈。施工中關(guān)注圍圈間距控制,一般控制在451—751mm比較合適,且要關(guān)注測壓、荷載等參數(shù),為圍圈設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù),有效提升圍圈科學(xué)性。其次,關(guān)注模板科學(xué)性。施工人員從模板、吊架結(jié)構(gòu)出發(fā)提升模板質(zhì)量,為滑模施工質(zhì)量提升提供一定條件。

        1.3完善液壓控制系統(tǒng)

        液壓提升統(tǒng)由千斤頂、支撐爬桿 、液壓操作臺等部分組成。在施工方案編制中要充分考慮滑模平臺本身的自重及施工過程中各種荷載,精確計(jì)算每個倉千斤頂?shù)臄?shù)量,合理布置其位置,不斷完善液壓控制系統(tǒng),選擇質(zhì)量比較高的爬桿。如施工單位可以選擇φ48 3.5鋼管,提升液壓控制系統(tǒng)質(zhì)量,為整體滑模施工質(zhì)量提升提供保障。另外要關(guān)注重液壓系統(tǒng)中支撐桿設(shè)計(jì)。承重桿一方面起著承載作用,另一方面為千斤頂提供了的上下滑動的軌道,對筒倉承重桿穩(wěn)定性影響較大。所以,施工人員在施工中會優(yōu)化承重桿與井架布置方式,將井架與承重桿構(gòu)建穩(wěn)定的幾何體保障立桿的穩(wěn)定性,促進(jìn)滑模施工質(zhì)量的提升。

        1.4操作平臺系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        操作平臺系統(tǒng)包括內(nèi)平臺、外平臺和吊架三部分。內(nèi)平臺是將木方和跳板鋪設(shè)并固定在滑模平臺輻射梁的鋼桁架之上;外平臺是利用外側(cè)圍圈用型鋼或腳手架管搭設(shè)施工用的外挑架,同時(shí)為外挑架平臺設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)欄桿和安全網(wǎng),操作平臺的穩(wěn)定性直接關(guān)系到滑模過程的安全性,所以在施工中必須要關(guān)注操作平臺系統(tǒng)設(shè)計(jì),提升滑模質(zhì)量。從桁架入手,提升操作平臺質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員需要對桁架預(yù)應(yīng)力進(jìn)行核算,以此為桁架設(shè)計(jì)的依據(jù),提升桁架施工質(zhì)量。施工人員在進(jìn)行桁架預(yù)應(yīng)力計(jì)算方面可以利用信息化技術(shù),確保數(shù)據(jù)核算的精準(zhǔn)性,從設(shè)計(jì)階段有效提升滑模施工質(zhì)量[1]。

        相關(guān)施工單位除了進(jìn)行操作平臺搭建之外還要關(guān)注平臺拆除工作,一般在滑模中要根據(jù)具體的桁架數(shù)量、絞車具體情況等設(shè)置科學(xué)的滑模拆除方案,提升滑模施工質(zhì)量。一般滑模施工中如果工程相對較小,則可適當(dāng)減少絞車。另外,施工人員在進(jìn)行滑模平臺拆除過程中要將拆除下來的相關(guān)物件進(jìn)行整理堆放,為下次利用提供保障。

        1.5配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        配電系統(tǒng)由照明系統(tǒng)和動力配電系統(tǒng)組成,照明系統(tǒng)中應(yīng)充分考慮在吊架及倉內(nèi)用電的安全性,為安全起見,吊架及倉內(nèi)電源應(yīng)使用安全電壓。動力配電系統(tǒng)應(yīng)詳細(xì)計(jì)算各種設(shè)備的功率,充分考慮總用電負(fù)荷是否與現(xiàn)場匹配;在配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)完善方面可從線路鋪設(shè)、防水系統(tǒng)兩方面合理化設(shè)計(jì)入手。首先,相關(guān)人員需要關(guān)注線路鋪設(shè)。在線路鋪設(shè)中需要全面掌握相關(guān)操作需要用到照明、信號、通信等具體位置,測算壓力,適當(dāng)選擇質(zhì)量更為適宜的電線與線纜,從根本上提升線路質(zhì)量。其次,防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。相關(guān)人員需要注重防水系統(tǒng)的完善,避免各系統(tǒng)因?yàn)樗绊?,造成故障或者癱瘓,對滑模質(zhì)量造成不利影響。

        2、中心腳手架支撐系統(tǒng)工藝分析

        通常在滑模施工中要不斷完善中心腳手架系統(tǒng),為滑模施工質(zhì)量提升提供必要條件。在腳手架系統(tǒng)完善方面可從腳手架科學(xué)設(shè)計(jì)、充分發(fā)揮腳手架作用、優(yōu)化腳手架形式三方面著手。

        首先,施工單位需要從腳手架科學(xué)設(shè)計(jì)出發(fā)。腳手架作為支撐滑模施工平臺的重要支柱,施工人員可以根據(jù)筒倉壓力來源、壓力大小進(jìn)行設(shè)計(jì),根據(jù)模擬最不利的施工情形,得出相關(guān)立桿的具體間距。

        其次,充分發(fā)揮腳手架作用。在施工中要充分發(fā)揮腳手架的作用,為滑模施工質(zhì)量提升提供必要保障。施工人員可以固定爬桿,提升穩(wěn)定性或者在錐殼施工時(shí)注重荷載的核算,提升腳手架承壓應(yīng)力,提升滑模施工質(zhì)量。

        再次,施工單位需要優(yōu)化腳手架形式。在進(jìn)行腳手架優(yōu)化過程中可注重相關(guān)纜風(fēng)繩質(zhì)量控制,提升腳手架承壓應(yīng)力,為滑模施工質(zhì)量提升提供必要條件。

        結(jié)語:

        大直徑預(yù)應(yīng)力筒倉滑模施工技術(shù)具有很好的可操作性和實(shí)用性 ,它解決了傳統(tǒng)滑模施工中周期較長、安全性能低下、勞動力需求多的難點(diǎn),它使漏斗與錐殼能夠上下同時(shí)使用 ,保證了滑模施工的安全、進(jìn)度和質(zhì)量。施工單位需要關(guān)注具體施工技術(shù)與施工難點(diǎn),全面提升施工質(zhì)量。還需要隨時(shí)對施工情況進(jìn)行記錄,方便及時(shí)調(diào)整施工方案,提升施工質(zhì)量確保滑模質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn):

        [1]呂廣慶,任文杰,楊冬瑞.筒倉滑模平臺在頂板及內(nèi)壁施工中的應(yīng)用[J].陜西建筑,2017(8):22-26.

        [2]張永江,陳華鋒,曹軍.淺談滑?;炷谅肪壥┕すに嘯J].公路,2018(10):74-76.

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