孫亞東

（陜西春秋礦山工程有限公司，西安710000）

1 引言

我國土地廣闊，道路建設(shè)經(jīng)過較多地區(qū)，難免會遇到特殊路基。特殊路基一般包括膨脹土路基、鹽漬土路基等多種類型。因此，在建設(shè)道路過程中，針對特殊路基需要采取特殊的解決方法。為了確保道路建設(shè)的質(zhì)量，就需要對特殊路基的施工技術(shù)進(jìn)行合理分析。本文主要對膨脹土路基及鹽漬土路基的施工技術(shù)進(jìn)行研究。

2 膨脹土與鹽漬土的基本特征

2.1 膨脹土的常見特征

膨脹土指的是吸水之后顯著膨脹，且失水后顯著收縮的高液限黏土。性質(zhì)相對并不穩(wěn)定，吸水之后膨脹、失水之后收縮，會導(dǎo)致建筑物出現(xiàn)變形，造成開裂或者位移等其他破壞現(xiàn)象[1]。

2.2 鹽漬土的常見特征

在我國西北地區(qū)，巖石與土壤中蘊(yùn)含的鹽分通常較高，鹽分往往會在流水的作用下不斷進(jìn)入平原地區(qū)，同時受到盆地地形閉塞的影響，水與鹽在中原部分地區(qū)無法流出，再加上內(nèi)陸氣候干旱的特性，導(dǎo)致土壤中的鹽分基本上都得以保存，淋溶現(xiàn)象極少。如此一來，土壤積鹽的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于淋溶的速度，造成當(dāng)?shù)赝寥来竺娣e鹽漬化。以某處地形舉例，若是其受東北—西南向構(gòu)造影響，總體走勢基本上為兩側(cè)低中間高的狀態(tài)這一地形地貌中，鹽漬土部分通常以地下水升騰蒸發(fā)為主要積鹽途徑，地帶不同積鹽條件也并不相同，鹽分復(fù)雜程度也不一樣[1]。

3 如何在路基施工中處理膨脹土與鹽漬土

3.1 膨脹土路基的施工處理技術(shù)

3.1.1 換土

在對膨脹土路基進(jìn)行施工的過程中，換土是其中最為簡單便捷的方法。主要操作流程就是將膨脹土進(jìn)行挖除，然后換填成非膨脹土或者砂礫土。換土的深度則需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行判斷。一般情況下，一定深度以下的膨脹土含水量不受外界氣候影響，則將此深度稱之為膨脹土臨界含水量，而此深度則會被稱之為臨界深度。與此同時，各界的氣候條件具有一定差異性，因此，膨脹土的臨界深度以及臨界含水量也具有一定差異。基于此，在對膨脹土進(jìn)行換土操作時，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際氣候條件，考慮地面降水因素的影響，土體中含水量則會發(fā)生相應(yīng)的變化，因而需要進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，確定膨脹土的臨界深度。

3.1.2 控制土壤層水分的穩(wěn)定性

膨脹土最顯著的特征就是較強(qiáng)的吸水性，若是公路建設(shè)施工過程中發(fā)生水分突變的問題，將會對公路施工質(zhì)量產(chǎn)生惡劣影響。以高速公路建設(shè)工程為例，在實(shí)際施工期間若是出現(xiàn)連續(xù)性的陰雨天氣，就會導(dǎo)致膨脹土轉(zhuǎn)變?yōu)榕蛎洜顟B(tài)，不僅會改變土壤環(huán)境，更會使施工質(zhì)量嚴(yán)重降低。另外，若是膨脹土中水分含量較高的話，則需根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行處理，使土壤干燥程度得到保證，最終與施工要求相符，才能繼續(xù)進(jìn)行施工。由此可見，為使公路建設(shè)的整體質(zhì)量得到真正意義上的保障，施工團(tuán)隊在整個施工過程中都必須保持對土壤水分含量的嚴(yán)格關(guān)注，在實(shí)時監(jiān)測的基礎(chǔ)上，促進(jìn)施工質(zhì)量的有效提升[2]。

3.1.3 提升路基施工質(zhì)量的檢驗(yàn)力度

為確保路基膨脹土施工的效率與質(zhì)量，使其能夠真正達(dá)成國家標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)規(guī)范，通常情況下，膨脹土路基施工中需要檢驗(yàn)的項目為水平位移路堤、壓實(shí)度以及下沉量等，同時相關(guān)人員獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的途徑必須要準(zhǔn)確科學(xué)，此時若有與要求不符的情況出現(xiàn)，就必須要及時進(jìn)行分析研究，與實(shí)際情況相結(jié)合，選取合理的修改方案，確保通過科學(xué)手段提升路基膨脹土施工質(zhì)量。

3.2 鹽漬土路基的施工處理技術(shù)

3.2.1 設(shè)置鋪筑路基試驗(yàn)段

在公路建設(shè)施工實(shí)際開始之前，相關(guān)人員就應(yīng)該與當(dāng)?shù)佧}漬土的實(shí)際情況相結(jié)合，針對路基填筑、地基處理以及隔斷層鋪設(shè)等技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)路段的適當(dāng)鋪設(shè)。在選擇試驗(yàn)路段的時候，相關(guān)人員應(yīng)盡可能地選取具備較強(qiáng)代表性的鹽漬土地帶，此路段的實(shí)際長度最好控制在約200m，通過對適當(dāng)方法的有效利用，來確定最適合鹽漬土處理的機(jī)械組合、碾壓次數(shù)以及灑水方法等[3]。

3.2.2 做好基底處理施工

通常情況下，施工團(tuán)隊在鹽漬土路基施工過程中若是遇到基底土與標(biāo)準(zhǔn)不符的問題，應(yīng)該采取合理挖除的方法，且注意挖除厚度不能超過300mm，此時再以工程設(shè)計規(guī)范與要求為根據(jù)，換填具備較強(qiáng)透水能力的土壤，換填深度正常也不能少于1m。對于軟弱土體來講，其則需相關(guān)人員與設(shè)計需求為根據(jù)，通過對于粗粒土的有效應(yīng)用，充分利用其透水性強(qiáng)的特點(diǎn)最好控制在超出地下水位300mm的高度上。

另外，若是遇到表層為瀝青以及水泥混凝土的路面時，相關(guān)人員也應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計要求，合理設(shè)置封閉性隔斷層。而若是施工土壤存在鹽脹問題，則需要將隔斷層設(shè)置在鹽脹出現(xiàn)的深度以下。針對積水路段的護(hù)理方法，最好應(yīng)該是將積水優(yōu)先排除，并在此基礎(chǔ)上完成地表翻曬，此時翻曬厚度不應(yīng)該淺于500mm。在遇到排水難度較大的低凹地與泥沼地段，則需以相關(guān)設(shè)計規(guī)范為根據(jù)來處理，如此才能夠進(jìn)一步完成路基填筑。

3.2.3 注重攤鋪整平環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行

在公路建設(shè)施工進(jìn)行到攤鋪環(huán)節(jié)時，相關(guān)人員首先應(yīng)使用推土機(jī)或者是裝載機(jī)完成初步攤平，再通過對平地機(jī)進(jìn)行平整，此時應(yīng)該將初平與整平交叉實(shí)施，以達(dá)到節(jié)約時間的目的。在整平完成之后，相關(guān)人員要及時檢查其松鋪厚度是否達(dá)標(biāo)，若檢查結(jié)果一致，才能夠繼續(xù)實(shí)施后續(xù)的碾壓作業(yè)。

3.2.4 對鹽漬土進(jìn)行物理改良

采用物理改良的方法，主要就是對鹽漬土進(jìn)行平整，對土質(zhì)進(jìn)行及時松土，同時抬高地形，并且還可以對黏土進(jìn)行摻沙處理等多種措施，從而對土壤物理結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的改善，并同時增加土壤的透氣性以及透水能力，使得鹽漬土中的鹽分能夠向深層土壤進(jìn)行遷移，進(jìn)而有效降低表層土壤鹽分的含量，為開展路基工作奠定良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

總而言之，在對特殊路基進(jìn)行處理的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行分析。對于不同的特殊路基，需要采取不同的處理方法，根據(jù)特殊路基特點(diǎn)的不同，選擇最為合適的處理方式。與此同時，還需要考慮施工成本以及時間等因素，從而確保道路施工工程的整體經(jīng)濟(jì)效益。