□孫夢黎

一、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)背景

經(jīng)濟全球化和貿(mào)易自由化不斷深入，中國與世界各國之間的人力資源、貨物資源、資金流動、服務(wù)輻射面和信息交換的更新頻率不斷加速，這必將對我國物流運作效率提出更高的標(biāo)準(zhǔn)。物流業(yè)是一項復(fù)合型的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，它融合了倉儲、運輸、貨運代理、信息處理、金融服務(wù)等眾多供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)以及功能，可以說是一個社會經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要支柱。2017年3月15日，獲國務(wù)院正式批復(fù)，批準(zhǔn)中國(重慶)自由貿(mào)易試驗區(qū)設(shè)立[1]，這將有助于重慶成為新一輪經(jīng)濟增長的突破口，并在重慶的戰(zhàn)略支點和聯(lián)系點發(fā)揮重要作用。建立“一帶一路”以及長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要支點，服務(wù)物流行業(yè)和跨境電商等行業(yè)，但毋庸置疑的是，傳統(tǒng)的物流管理人才培養(yǎng)模式在一定程度上是跟不上物流發(fā)展的腳步的，特別是對于高職學(xué)院物流專業(yè)而言，如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，實現(xiàn)“彎道超車”才是目前最需考慮的問題。因此，探索高職學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，對學(xué)生職業(yè)生涯以及社會物流的發(fā)展都有著重要的意義，這也必將會對跨境物流人才的結(jié)構(gòu)性需求帶來新的挑戰(zhàn)。

此外，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式對于重慶乃至中國是一個跨越性、飛躍式的發(fā)展，聚集了現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)效能，促進了相關(guān)技術(shù)、人才、項目、資金等資源的匯集，讓普通人擁有更多的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的機會。同時，為利用移動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等手段構(gòu)建區(qū)域化現(xiàn)代電商物流中心以及公共倉儲配送中心；為打造體驗服務(wù)、集團化服務(wù)和物流保險、物流配送等新型物流模式和服務(wù)；為構(gòu)建制造、貿(mào)易和服務(wù)業(yè)融合的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈等都提出了更高的要求。因此，培養(yǎng)具有創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力的物流管理人才應(yīng)受到高度重視。

二、物流管理人才培養(yǎng)難點

我國物流管理專業(yè)起步較晚，經(jīng)過多年的探索，專業(yè)架構(gòu)不斷趨于完善，課程體系也較為成熟，但是在這樣一種看似平穩(wěn)的專業(yè)發(fā)展的道路上，如果再一味追求“穩(wěn)中不變”，“墨守成規(guī)”，勢必將不能迎合社會以及行業(yè)的發(fā)展。然而在尋求“改革”的路上，勢必也會遇到一些棘手的問題。

(一)校企合作深度不夠。隨著我國綜合國力的不斷攀升，就業(yè)問題依然是經(jīng)濟發(fā)展不均衡問題中很重要的一個影響因素。隨著近幾年來國家對職業(yè)教育的大力支持，作為高等職業(yè)學(xué)院，應(yīng)該貫徹和響應(yīng)國家教育改革政策，不斷深化教育體制改革，探索和培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能的職業(yè)技能人才。毋庸置疑的是校企合作模式已然成為眾多高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式的首選，但是在實施的過程中出現(xiàn)了許多弊端，例如大多校企合作在形式和內(nèi)容上仍然較淺，仍存在企業(yè)參與動力不足、機制體制不暢等問題，校企合作的內(nèi)容仍需要探索和研究，校企之間的合作應(yīng)更加深度融合。各院校在校企合作的深度上存在差距，最明顯的問題在于校企合作松散，缺乏長效的校企合作體制做支撐。

(二)人才培養(yǎng)模式較為落后。人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的需要，物流業(yè)的發(fā)展方向與技術(shù)培訓(xùn)的內(nèi)容沒有確切的聯(lián)系，不能夠滿足企業(yè)的就業(yè)崗位能力需求。

(三)專業(yè)方向定位難度較大，沒有專業(yè)特色。當(dāng)前的整個物流發(fā)展形勢正處于急速發(fā)展的變革時期，無論是物流整體經(jīng)濟還是社會物流的意識形態(tài)，都處于解構(gòu)時期。許多傳統(tǒng)的物流企業(yè)在市場環(huán)境變革中不斷進行著行業(yè)洗牌與秩序重建，傳統(tǒng)對物流的認(rèn)知觀念都在新的理念體系沖擊下逐漸被瓦解。這樣一來，對于物流人才的培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變就會處于不斷更新迭代的過程，具體體現(xiàn)于課程標(biāo)準(zhǔn)沒有對接先進的物流職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的課程體系設(shè)置主要針對第三方物流企業(yè)和企業(yè)物流的崗位，滯后于現(xiàn)代物流行業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展對崗位的要求，更與國際物流職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有較大差距等，依然依附于、拘泥于傳統(tǒng)的課程建設(shè)，很難找到一個切入點去完善整個人才培養(yǎng)體系，沒有專業(yè)特色。

(四)教學(xué)硬件資源條件尚不能滿足教學(xué)要求。主要表現(xiàn)在校內(nèi)實訓(xùn)場地面積小、場所較為分散、校外優(yōu)質(zhì)實訓(xùn)資源偏少并且合作比較松散。

三、物流管理人才培養(yǎng)舉措

(一)訂單式培養(yǎng)人才。2016年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，重慶青年職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)正式招生。當(dāng)前，學(xué)院物流管理專業(yè)的學(xué)生近100人次。雖然學(xué)院建立物流專業(yè)的時間，但自建立專業(yè)以來積極響應(yīng)國家產(chǎn)教融合政策試行“訂單班”的號召。及時優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，以定期與不定期的方式對物流企業(yè)展開廣泛的社會實證調(diào)查，聚焦產(chǎn)業(yè)時事，對物流管理專業(yè)人才需求層次、職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)和知識點的需求，融合物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，以物流人才需求為出發(fā)點，以訂單企業(yè)對專業(yè)人才“規(guī)格、道德、能力、素質(zhì)”等方面的要求，以崗位作業(yè)流程為導(dǎo)向，分析職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)、知識架構(gòu)制定人才培養(yǎng)方案[2]，并在訂單培養(yǎng)過程中動態(tài)地對專業(yè)培養(yǎng)方案進行適時優(yōu)化調(diào)整，與用人企業(yè)共同培養(yǎng)專業(yè)人才[3]。

(二)利用現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)人才。為加強學(xué)院校企合作力度，在現(xiàn)有校企合作基礎(chǔ)上，與相關(guān)企業(yè)聯(lián)合探索現(xiàn)代學(xué)徒制的實現(xiàn)途徑，深度融合教學(xué)內(nèi)容與崗位實踐，有針對性地培養(yǎng)技能型和實用性人才，秉承“產(chǎn)學(xué)合一，雙線并行”、“校企聯(lián)動、產(chǎn)學(xué)耦合”人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式，學(xué)院物流管理專業(yè)“京東物流精英班”順利正式開班，“京東物流精英班”開班是對雙方前期校企合作的充分肯定，順應(yīng)了國家對于職教發(fā)展的新要求?！熬〇|物流精英班”的構(gòu)建為實現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接，教學(xué)過程與經(jīng)營過程對接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接提供了更多路徑[4]。此項產(chǎn)學(xué)合作項目是學(xué)院不斷升級校企合作、深化產(chǎn)教融合，推進工學(xué)結(jié)合的積極舉措，后期會在專業(yè)建設(shè)等方面開展多方位合作，這對學(xué)院物流管理專業(yè)發(fā)展將起到深遠的影響。

下一步京東企業(yè)教師，將會不定期深入學(xué)校，結(jié)合京東實際運營模式為學(xué)生講解電商行業(yè)中物流運作最優(yōu)的京東運作模式、最新的行業(yè)動態(tài)。在三年的學(xué)習(xí)中，“京東精英班”學(xué)生將完成“學(xué)中做、做中學(xué)”總過程，完成從認(rèn)識崗位、熟知崗位、適應(yīng)崗位、優(yōu)化崗位到創(chuàng)新崗位，最后到互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)系列能力的晉升轉(zhuǎn)變。

四、物流管理人才培養(yǎng)建議

(一)加強教學(xué)師資實踐能力的提升。物流管理專業(yè)與其他專業(yè)稍有不同，對于學(xué)生的教學(xué)必須采用理論與實踐結(jié)合的模式?？v攬我國高校物流管理專業(yè)的師資隊伍，大部分教師學(xué)歷較高，理論基礎(chǔ)較為扎實，但嚴(yán)重缺乏從事物流活動的實踐經(jīng)驗，教師在實踐經(jīng)驗方面缺乏的情況下進行教學(xué)，導(dǎo)致在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中學(xué)生接受知識的效率嚴(yán)重下降。另外，因為我國物流專業(yè)起步稍晚，總體師資還較為缺乏，不少鄰近學(xué)科教師跨專業(yè)來教授物流專業(yè)課程，導(dǎo)致專業(yè)課程教學(xué)效果和質(zhì)量低下。此外，專業(yè)課教師對于企業(yè)的人才需求認(rèn)知還很薄弱，教學(xué)方式與當(dāng)前物流行業(yè)所需人才技能背道而馳，造成教學(xué)資源的浪費，不利于物流行業(yè)人才的供應(yīng)以及儲備。

建議側(cè)重加強校方與企業(yè)的深度融合，專業(yè)教師與企業(yè)管理人員建立定期交流，不定期送培，采取校企“互聘共修”、“共同教學(xué)”的模式打造一支結(jié)構(gòu)合理、專職與兼職教師相結(jié)合的“雙師型”教師隊伍[5]。

(二)明確專業(yè)定位，突出專業(yè)特色。高等學(xué)校以其資格品牌、學(xué)科專業(yè)特色和辦學(xué)特色而著稱，以辦學(xué)特色從而提升學(xué)校的知名度和競爭力[6]。近年來，物流管理專業(yè)無論是在課程體系設(shè)置上，還是教學(xué)模式上都趨于成熟，但是要在其中發(fā)展出各自院校的特色，精準(zhǔn)做到專業(yè)定位還是需要更多地去思考。

建議根據(jù)院校專業(yè)背景以及行業(yè)發(fā)展趨勢做到專業(yè)定位明確，發(fā)展出自己的專業(yè)特色。

(三)引入“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，打造新型教學(xué)資源。打造以物流崗位能力單元對接為主導(dǎo)的仿真化教學(xué)資源為主要教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等前衛(wèi)的信息技術(shù)手段打造網(wǎng)絡(luò)教育指導(dǎo)平臺，構(gòu)建具有移動授課、師生實時互動、交互授課等功能的智慧型教室以及一體化翻轉(zhuǎn)混合式教學(xué)模式，例如：采用微課以及精品在線開放課程的數(shù)字化課程資源建設(shè)，從物流崗位核心能力要求著手，立足能力單元分析，對接崗位層級、物流崗位序列，開發(fā)出適合高職層次水平以及可以銜接應(yīng)用型本科教學(xué)的數(shù)字教學(xué)資源。另外，還需完善升級教學(xué)企業(yè)、校內(nèi)外實訓(xùn)基地功能，重點打造智慧物流型教學(xué)內(nèi)容和實踐基地。