□陳 潤

一、登機橋的重要性

登機橋分為固定端和活動端。其中，登機橋固定端，指的是連接航站樓與活動橋的固定部分，它包括封閉式廊橋、樓梯或者扶梯等，是乘客進入機艙的必經(jīng)通道；活動端，又被稱為是旅客登機橋，是連接固定端與飛機艙門的、可移動的廊橋。作為一條貫通飛機艙與航站樓的廊橋，登機橋的安全與高效運行，有利于航班航次的正常運行，有利于維護乘客的上下機安全，有利于整個機場的高效運轉(zhuǎn)。然而，目前我國的登機橋面臨著設(shè)備磨損或失修、操作失誤以及管理機制不健全等問題，嚴(yán)重影響了登機橋的利用率。因而，登機橋若想提高其利用率，必須要采取相應(yīng)的改善措施，努力健全登機橋的維修管理機制，不斷完善乘客高效、有序登機的制度體系，逐漸加強機場各部門間的通力合作等。

二、影響登機橋利用的因素

登機橋的有效運行，不僅受機場布局、機身體型等因素的影響，還受登機橋自身設(shè)備失修、管理不當(dāng)以及監(jiān)管機制不完善等因素的影響。

(一)設(shè)備零件失修。我國當(dāng)前的登機橋設(shè)備面臨著嚴(yán)峻的設(shè)備零件失修問題。登機橋零部件的磨損及失修會引發(fā)嚴(yán)重的機場故障：一方面，設(shè)備元件的磨損與安裝不當(dāng)將致使登機橋發(fā)生故障，如通訊故障、PLC數(shù)據(jù)線松動、軌道磨損等；另一方面，設(shè)備元件或安裝的型號不當(dāng)也會引發(fā)登機橋事故，如登機橋在整修時更換了新的電機，而與之相匹配的變壓器、電纜線等配置部件卻未及時更換，因而，各功效不一的配置零件組合在一起，極易導(dǎo)致跳閘、供電不足或者缺相等故障的發(fā)生。此外，登機橋相關(guān)設(shè)備零件的缺失，影響了登機橋的維護及管理工作，進而影響其正常運行。

(二)監(jiān)管體系的不完善。登機橋?qū)语w機需要一個規(guī)范化、秩序化的運行環(huán)境，任何一點小的紕漏都有可能導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。如機坪不平整、地面有坑洼凹陷等極易導(dǎo)致登機橋運行不暢，非工作人員在橋身下活動或堆放雜物，極易導(dǎo)致超聲波探頭感應(yīng)不準(zhǔn)確，不能及時、準(zhǔn)確地探明地面情況，進而導(dǎo)致意外事故。因此，對登機橋的運行環(huán)境缺乏實時監(jiān)控與管理，對機場工作人員缺乏定期的安全培訓(xùn)與規(guī)范化管理，登機橋的管理機制松散，極大地影響了登機橋的運行。

(三)日常的維護與管理。登機橋的維護與管理機制的不完善，也是登機橋利用率低下的重要因素。作為連接候機廳與機艙的重要通道，定期的維護與保養(yǎng)，有利于促進登機橋的高效運行，進而提高登機橋的利用率。如若對登機橋各設(shè)施因缺乏定期的維護與修理而致一些設(shè)備零件年久失修或慘遭毀壞，當(dāng)遇到突發(fā)情況時，工作人員一時難以準(zhǔn)確判定究竟是哪一環(huán)節(jié)或哪一部件出了問題，整個機場將陷入一片混亂。此外，登機橋管理機制的不完善，缺乏專人來維持乘客的出行秩序，引導(dǎo)乘客寄存或取回托運包裹，將導(dǎo)致人流擁堵、雜物隨地亂放等現(xiàn)象的發(fā)生，進而加重登機橋的承重，嚴(yán)重阻礙了機場的正常運行。

綜上所述，登機橋設(shè)備的磨損或破壞以及存量不足將影響登機橋的日常維修與護理；飛機對接管理機制的不規(guī)范、不合理將致登機橋的利用率下降；登機橋日常維護與管理體系的不完善也影響了其正常運行。

三、提高登機橋利用率的措施

針對以上所提及的，由于天氣、登機規(guī)則安排不當(dāng)以及維修與管理措施的缺乏等所造成的登機橋利用率低下的現(xiàn)狀，本文擬提出以下幾點措施。

(一)提高機場工作人員的專業(yè)技能。面對登機橋設(shè)備失修、零部件儲存量不足等問題，機場工作人員應(yīng)不斷完善自身的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，對登機橋上的各個設(shè)備及零件了然于心，努力辨識各零件設(shè)備的功能，熟練掌握設(shè)備維修技能，才不致于在面臨真正的設(shè)備故障時茫然失措。機場相關(guān)部門應(yīng)積極開展各類與登機橋的維護與管理知識相關(guān)的培訓(xùn)課和實踐課，努力提高機場工作人員的專業(yè)技能，進而促進登機橋的有效運行，提高登機橋的利用率。

(二)強化登機橋的監(jiān)管機制。面對登機橋所面臨的各種常受人忽視的運行環(huán)境問題，如機坪地面坑洼、橋身下堆積雜物等，機場管理部門應(yīng)不斷強化登機橋運行環(huán)境的監(jiān)管機制，努力構(gòu)建一個安全、穩(wěn)定、有序的運行環(huán)境。對此，各相關(guān)部門應(yīng)積極實施高效、有序的登機環(huán)境管理機制，定期維護登機橋周圍的地面環(huán)境與設(shè)施配置，及時清理隨處堆放的雜物，以避免安全故障。此外，機場工作人員應(yīng)不斷強化自身的工作素養(yǎng)，積極引導(dǎo)乘客合理、有序、高效出行，避免出現(xiàn)因找不到檢票口或出入口而四處亂跑的現(xiàn)象發(fā)生，有效地疏通人流，緩解擁堵，從而達到提高登機橋利用率的作用。

(三)完善維修與管理制度。系統(tǒng)化、規(guī)范化的維修與管理機制，有利于機場登機橋的高效運行。在登機或下機過程中，登機橋的維護與管理不當(dāng)將影響其正常運行。因此，機場工作人員應(yīng)定期開展對登機橋的檢測、保養(yǎng)及維修等工作，保證各設(shè)備的性能優(yōu)良。如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)有磨損嚴(yán)重的部位或設(shè)備，應(yīng)立即停止登機橋的運行，及時維修故障，避免因設(shè)備故障而出現(xiàn)機場事故。此外，應(yīng)加強機場各部門間的相互協(xié)作。比如說，加強設(shè)備綜合管理部與維修部間的聯(lián)合，綜合管理部定期檢查庫房庫存，查看各配置零件的余量，定時定量補給，保證庫房各設(shè)備零件的存儲量；維修部應(yīng)定期維護登機橋各項設(shè)備，將各設(shè)備的磨損程度統(tǒng)計歸納，綜合管理部根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果進行合理的物資采購，不僅可以縮短挑選零件配置的時間，還節(jié)省了開銷。

(四)預(yù)測危險，加強危機演練。作為一項高空運作的交通工具，機場運行也會面臨各種非預(yù)知性危險，提前預(yù)知危險，進而實施危機演練，提高機場工作人員的危機防范意識及應(yīng)對危機的能力。比如，機場管理人員可以預(yù)測登機橋設(shè)備失修、機坪雜物亂放、乘客登機無序等情況可能對登機橋的運行所造成的危險，并針對予以解決。提前預(yù)知、預(yù)測危險并想方設(shè)法解決各種危機，有利于工作人員在此過程中提高自身的危機意識與防范意識。此外，應(yīng)對、解決各類危機的提前演練，有利于工作人員在遇到真正的危機時不慌不亂，沉著應(yīng)對，有效舒緩乘客的緊張情緒，有序進行人流的疏通工作，避免危機加重的風(fēng)險。

綜上所述，登機橋的有效運行離不開機場各工作部門及工作人員的共同努力：機場工作人員需要不斷加強自身的專業(yè)技能、危機處理能力及心理素質(zhì)，機場相關(guān)部門應(yīng)制定合理、高效的設(shè)備維修與管理體系。機場各部門各司其職，相互協(xié)作，才能有效提高登機橋的高效運行，進而提高登機橋的利用率。

四、結(jié)語

交通工具的日益發(fā)達，飛機出行已逐漸普及各大城市。登機橋作為連接航站樓與機艙間的重要通道，對乘客的安全及飛機的正常運行有著極為重要的影響。然而，在實際的運行過程中，由于設(shè)備維修失當(dāng)、監(jiān)管體系松散以及管理體制不完善等人為因素的影響，登機橋的利用率比較低下。因而，為了促進登機橋的高效運行，本文提出健全登機橋維修與管理體系，提高機場工作人員自身的專業(yè)技能與危機防范意識，加強維修部與機房管理部間的團結(jié)協(xié)作等措施，以此來提高登機橋的利用率。