李平，王磊

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移動智能終端在煙臺港生產(chǎn)管理中的應(yīng)用研究

李平，王磊

（煙臺海港信息通信有限公司，山東煙臺， 264000）

本文以移動智能終端系統(tǒng)在煙臺港的推廣應(yīng)用為背景，深入分析探討了以手持理貨系統(tǒng)為代表的Android系統(tǒng)在煙臺港的大面積推廣應(yīng)用中遇到的數(shù)據(jù)采集、上位機穩(wěn)定運行和磅單自動合成等各種技術(shù)問題的實現(xiàn)方法，對港口智能化設(shè)備的系統(tǒng)集成具有重要的參考價值。

智能終端；數(shù)據(jù)采集；煙臺港

1 引言

目前煙臺港聯(lián)合公司在袋貨裝船的環(huán)節(jié)，理貨員已使用無線射頻卡進行貨物裝船統(tǒng)計的工作，而散貨裝船的環(huán)節(jié)仍沒有有效統(tǒng)計手段。隨著技術(shù)的進步和港口的精細化管理，港口進出、裝卸環(huán)節(jié)車輛計量統(tǒng)計等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)越來越受到重視，必須采取有效的技術(shù)手段，獲得港口生產(chǎn)車輛的精確計量結(jié)果。

針對聯(lián)合公司實際情況，使用計量裝置、移動式驗車點配合陶瓷RFID標簽，可以為散貨裝船提供準確數(shù)字依據(jù)，并防止袋貨裝船過程中人工讀卡造成的失誤等問題。

為彌補散貨裝船數(shù)字控制的缺陷，聯(lián)合公司決定開發(fā)一套全自動無人值守雙向汽車衡，配合裝船驗車點進行裝船數(shù)字的確認。我們要解決的問題如下：

基于ANDROID平臺開發(fā)全自動無人值守雙向汽車衡的上位機，負責讀取或控制各輔助設(shè)備并將采集到的數(shù)據(jù)上傳處理。安卓上位機、汽車衡儀表、RFID天線、紅外線對射裝置、攝像機及信號燈、移動手持機等設(shè)備及地理信息控制系統(tǒng)，為散貨裝船提供統(tǒng)計依據(jù)。

2 問題的提出

自2017年開始我們對項目進行了前期分析和調(diào)研，理順和優(yōu)化碼頭作業(yè)流程，并在方案中首次采用了基于4G無線通信的智能移動終端技術(shù)，通過開發(fā)智能移動終端APP與生產(chǎn)系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)了現(xiàn)場理貨數(shù)據(jù)實時傳遞、貨物在線校驗核對、港口GIS圖形輔助顯示等項功能，極大的提高了碼頭作業(yè)效率。通過近半年的運行，各項指標和要求均達到設(shè)計要求。

本系統(tǒng)的計量裝置需自動合成磅單，關(guān)鍵點在于要開發(fā)出能穩(wěn)定可靠運行的安卓上位機，附屬設(shè)備眾多，且需將運行情況及時反饋至理貨員手中的移動終端，其主要技術(shù)難點如下：

2.1 設(shè)備聯(lián)動及數(shù)據(jù)采集

在不允許使用抬杠及地感線圈等設(shè)備的前提下，本系統(tǒng)采用紅外對射做為過衡流程的發(fā)起方。當有一方紅外被遮擋時紅燈亮起，儀表非零位時啟動過衡流程并亮黃燈，打開RFID天線進行讀卡操作。識別到車輛身份時，監(jiān)測并讀取儀表串口數(shù)據(jù)。當穩(wěn)定讀數(shù)2S后，記錄儀表數(shù)據(jù)并亮黃綠燈提示車輛下磅。當車輛遮擋到紅外時紅燈亮起，在無紅外遮擋且儀表歸零穩(wěn)定5秒后結(jié)束過衡流程，亮起綠燈提示下一車輛進行上磅操作。

2.2 保證上位機運行的穩(wěn)定性

Android由于其設(shè)計的復(fù)雜性，可能會使得系統(tǒng)在不經(jīng)意時陷入異常狀態(tài)ANR，一個流暢的合理的應(yīng)用程序中不能出現(xiàn)ANR。因本系統(tǒng)的設(shè)計初衷就是無人值守，所以本系統(tǒng)的關(guān)鍵就是穩(wěn)定壓倒一切。Android應(yīng)用程序通常是運行在一個單獨的線程（例如，main）里。這意味著如果在主線程里占用了太長的時間的話，就會引發(fā)ANR對話框，因為應(yīng)用程序并沒有給自己機會來處理輸入事件或者Intent廣播。因此，運行在主線程里的任何方法都盡可能少做事情。潛在的耗時操作，例如網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)庫操作，或者高耗時的計算如截取攝像機屏幕并以圖像格式存儲等，應(yīng)該在子線程里（或者以數(shù)據(jù)庫操作為例，通過異步請求的方式）來完成。但是使用阻塞主線程的方式來等待子線程的完成是不可取的。這種設(shè)計思路在其它顯示UI的線程里也應(yīng)同樣貫徹。

2.3 磅單自動合成及異常拋出

因用戶要求使用上下文合并方式來自動合成磅單，故本系統(tǒng)除了設(shè)置閾值外，校驗不通過的數(shù)據(jù)都必須及時提示理貨員到場檢查，又因本系統(tǒng)附屬設(shè)備眾多，任何一個設(shè)備的故障都可能導(dǎo)致整個流程出問題。針對這些特點，根據(jù)可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)設(shè)置了錯誤碼，當判斷出現(xiàn)問題時，通過調(diào)用指揮中心接口可直接將異常數(shù)據(jù)推送至用戶的手持機上，提示是何設(shè)備或車輛過衡出錯及錯誤原因是什么，作為無人值守系統(tǒng)出現(xiàn)問題的保障措施。

圖一 手持智能終端現(xiàn)場操作界面

3 結(jié)束語:

該項目的順利實施，對于加強現(xiàn)場管理，提高碼頭作業(yè)效率，降低港口運營成本，提升港口信息化水平具有非常好的指導(dǎo)意義，為在其他碼頭公司的推廣和應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。

無線通信技術(shù)的接入在港區(qū)范圍內(nèi)，現(xiàn)場管理人員不僅可實時將作業(yè)數(shù)據(jù)上傳至后臺服務(wù)器，而且可以及時接收到下達的各項生產(chǎn)作業(yè)指令。

整合部分現(xiàn)場業(yè)務(wù)至移動終端上完成，數(shù)據(jù)可直接進入生產(chǎn)系統(tǒng)，減少數(shù)據(jù)重復(fù)記錄，有效降低管理人員工作量。

實現(xiàn)港口GIS圖形在移動終端的實時顯示，利用港口GIS系統(tǒng)，輔助調(diào)度人員安排現(xiàn)場作業(yè)，為現(xiàn)場理貨員提供作業(yè)指引服務(wù)。

[1] 林城.Android 2.3 應(yīng)用開發(fā)實踐. 北京：機械工業(yè)出版社，2011：159-219.

[2] 何正國，杜鵑，毛海亞.精通ArcGIS Server應(yīng)用與開發(fā). 北京：人民郵電出版社，2013：21-38.

[3] 邱洪剛，張青蓮，陸紹強. ArcGIS Engine開發(fā)從入門到精通. 北京:人民郵電出版社,2010：149-169.

[4] 李振杰，煙臺港集裝箱統(tǒng)計分析系統(tǒng)的分析與設(shè)計，北京郵電大學(xué)；2006

[5] 謝可，集裝箱碼頭堆場系統(tǒng)優(yōu)化研究，煙臺大學(xué)，2017

Application of mobile intelligent terminal in production management of Yantai port

Li Ping，Wang Lei

（Yantai SeaPort Information Communication Co., Ltd. , Yantai 264000, China）

Based on the background of the popularization and application of mobile intelligent terminal system in Yantai Port, this paper makes a thorough analysis and Discussion on the realization methods of data acquisition, stable operation of upper computer and automatic synthesis of pound and single in the application of ANDROID system represented by handheld tallying system in Yantai Port. System integration of chemical equipment has important reference value.

intelligent terminal data acquisition Yantai Port

10.19551/j.cnki.issn1672-9129.2019.03.005

F552

A

1672-9129(2019)03-0016-02

李平（1986—），男，工學(xué)學(xué)士，現(xiàn)就職于煙臺海港信息通信有限公司，主要研究方向或從事的工作：港口應(yīng)用軟件開發(fā)等方面的工作。E-mail：bianjibu20080808@163.com