張小帥

中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際工程有限公司 北京 100101

高架橋工程建設(shè)過程中會(huì)應(yīng)用到大型施工設(shè)備，并且對(duì)施工過程中采用的技術(shù)有著較高的要求，同時(shí)，在施工期間應(yīng)做好相應(yīng)的跟蹤控制，這一方面可以保證建筑工程施工的安全性，另一方面也可以提高建筑工程的整體質(zhì)量，確保高架橋能夠順利竣工。

1 高架橋結(jié)構(gòu)

近幾年，我國(guó)在橋梁建設(shè)過程中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。建設(shè)大跨度橋梁期間，橋梁的結(jié)構(gòu)越來越新穎。構(gòu)架橋的構(gòu)成部分可以分為支座系統(tǒng)、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)等。上部和下部結(jié)構(gòu)是高架橋的關(guān)鍵構(gòu)成部分，上部結(jié)構(gòu)包括主梁，一般采用簡(jiǎn)支梁或者連續(xù)梁，支座，橋面鋪裝，排水系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)、橋臺(tái)橋墩、蓋梁；橋面涉及燈光、護(hù)欄等。而隨著施工技術(shù)不斷成熟，一些大跨度拱橋、懸索橋、斜拉橋多出現(xiàn)在我國(guó)交通環(huán)境中，這些結(jié)構(gòu)在具體應(yīng)用時(shí)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，能夠?yàn)槿藗兲峁┮粋€(gè)良好的交通環(huán)境。

2 高架橋在具體應(yīng)用過程中的優(yōu)勢(shì)

高架橋憑借其自身具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)得到了廣泛應(yīng)用。例如，在土地緊張的區(qū)域建設(shè)高架橋能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)土地資源的合理應(yīng)用，通過最小的土地資源，為人們提供良好的交通環(huán)境。此外，高架橋建設(shè)在環(huán)境影響上與高速鐵路、地鐵相比要低很多。高架橋中途不設(shè)施出口，這在某種程度減少了由于出口過多占用過多空間問題，減少交通擁堵現(xiàn)象。同時(shí)，高架橋工程的建設(shè)成本與高速鐵路、地鐵等各項(xiàng)工程的建設(shè)相比，成本更低，減少工程建設(shè)時(shí)在資金上的壓力?？梢?，高架橋一種高效且經(jīng)濟(jì)效益好的基礎(chǔ)設(shè)施。

3 高架橋建設(shè)過程中采用的具體施工技術(shù)

3.1 沉井基礎(chǔ)施工

沉井施工過程中通常都會(huì)選擇格倉(cāng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的尺寸較大，施工期間會(huì)采用鋼混結(jié)構(gòu)。由于施工作業(yè)需要在水中進(jìn)行，這在一定程度上加大了工程施工過程中的困難性。在沉井技術(shù)施工期間，要做好定位作業(yè)，特別是在沉井下沉?xí)r，一旦發(fā)生偏移現(xiàn)象，要想進(jìn)行更改，則面臨著較大困難，同時(shí)，沉井下沉?xí)r會(huì)對(duì)河床產(chǎn)生較大沖擊，因此，對(duì)著床的時(shí)機(jī)的選擇必須合理，并且要對(duì)著床的狀態(tài)進(jìn)行把握。

3.2 預(yù)應(yīng)力筋張拉和放張要點(diǎn)

（1）高架橋施工期間，進(jìn)行張拉設(shè)備安裝時(shí)，對(duì)施工期間采用的直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)當(dāng)使張拉力作用線與孔道中心線相重合；而對(duì)于工程施工期間出現(xiàn)的曲線預(yù)應(yīng)力筋，則應(yīng)當(dāng)保證張拉力作用線與孔道中線末端處的具體切線高度重合，從而確保后續(xù)施工作業(yè)的順利進(jìn)行。

（2）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時(shí)，要對(duì)工程施工期間混凝土強(qiáng)度進(jìn)行分析，其必須要滿足工程設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)；如果在高架橋梁工程設(shè)計(jì)期間，并未提出明確要求，其強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)以不低于混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的75%為標(biāo)準(zhǔn)。

（3）實(shí)際施工期間，對(duì)應(yīng)力控制方法張拉進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，應(yīng)對(duì)施工過程中預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，若在實(shí)際施工期間，伸長(zhǎng)值與計(jì)算值相比小于5%或超過了10%，此時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止張拉作業(yè)，要在適當(dāng)調(diào)整后，再進(jìn)行張拉。

3.3 高架橋施工安全管理

高架橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在大量密集地下管線和高大建筑工程，高架橋工程的地基穩(wěn)定性相對(duì)較差，高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的環(huán)境對(duì)高架橋工程建設(shè)造成了較為嚴(yán)重干擾，這在一定程度上加大了高架橋梁工程建設(shè)難度。在實(shí)際施工期間，如果未采取正確的措施對(duì)地基情況進(jìn)行勘測(cè)，施工期間，容易導(dǎo)致支撐設(shè)施在施工期間發(fā)生坍塌，并且，會(huì)造成高架橋周圍建筑，以及附近地面出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，這不僅會(huì)造成人員傷亡，而且會(huì)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。由此可見，在高架橋梁工程建設(shè)中，要對(duì)高架橋工程實(shí)際施工期間存在的各項(xiàng)危險(xiǎn)因素內(nèi)容進(jìn)行分析、識(shí)別、評(píng)估，采取合理的措施完成相應(yīng)預(yù)防、管理、控制等各項(xiàng)工作，這也是安全管理工作職責(zé)。安全管理發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素時(shí)，要做好相應(yīng)的分析與評(píng)估，對(duì)其危害程度、施工風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行全面分析，制定相應(yīng)預(yù)防措施，從而實(shí)現(xiàn)安全管理，保證高架橋工程施工作業(yè)的順利進(jìn)行。

3.4 高架橋面施工技術(shù)

高架橋面施工是高架橋梁工程施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)高架橋工程竣工后的外觀、性能造成直接影響。在該環(huán)節(jié)，需要施工人員注意的內(nèi)容如下：

（1）鋪設(shè)改性瀝青

橋面最上層鋪設(shè)的是改性瀝青，其厚度一般在4.0cm-6.0cm。鋪設(shè)改性瀝青時(shí)，要對(duì)鋪設(shè)面的平整度、標(biāo)高內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，對(duì)于鋪設(shè)過程中出現(xiàn)的過高區(qū)域，要將其鏟平，而對(duì)于表面存在的各項(xiàng)雜物，應(yīng)當(dāng)將其清理干凈，然后進(jìn)行乳化瀝青噴射，通過該處理方式，確保改性瀝青在鋪設(shè)過程中能夠更好的貼合在一起。同時(shí)，為了提高橋面在應(yīng)用過程中的防水性，應(yīng)當(dāng)在砼鋪裝層頂噴涂加設(shè)纖維的黏結(jié)性防水涂料，其厚度約為1.3mm。

（2）伸縮縫施工

安裝之前必須對(duì)伸縮縫合理存放，不能夠存在變形與污染。伸縮縫安裝采用開槽法。先進(jìn)行橋面鋪裝施工，然后開槽安裝伸縮縫，以瀝青混凝土鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)混凝土及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。

伸縮縫宜在氣溫為年平均氣溫時(shí)進(jìn)行有序的安裝。當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響伸縮縫正常使用時(shí)，應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，將夾具直接卸掉，并使用千斤頂將伸縮間隙進(jìn)行有效調(diào)整，使之符合要求，再安上夾具固定好，以供有序的正常安裝。安裝之后的伸縮縫縫面要保證平整，縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求，和兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。

結(jié)束語(yǔ)：

高架橋的出現(xiàn)在一定程度上能夠緩解了我國(guó)城市土地資源緊張的現(xiàn)況，使城市交通壓力得到減緩。高架橋建設(shè)過程中，要在對(duì)高架橋工程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)施工過程中采用的技術(shù)進(jìn)行分析，提高高架橋工程的整體質(zhì)量，為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。