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        “航空+”視角下的特色小鎮(zhèn)規(guī)劃策略研究
        ——以桂頭鎮(zhèn)航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃為例

        2019-03-18 01:12:51殷俊峰
        關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng)航空小鎮(zhèn)

        殷俊峰

        中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司 北京 100120

        0、序言

        隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高和發(fā)展,我國(guó)的 “航空經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入了快速發(fā)展階段。特色小鎮(zhèn)從2015年經(jīng)歷了“地方探索—全國(guó)熱推—理性推進(jìn)”三個(gè)階段,逐步由原來的“靠政策、難持續(xù)”的發(fā)展?fàn)顟B(tài),向“重基礎(chǔ)、可持續(xù)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變?,F(xiàn)在的特色小鎮(zhèn)的建設(shè)更強(qiáng)調(diào)以融合地域特征和資源基礎(chǔ)的特色產(chǎn)業(yè)為核心,突出特色是主導(dǎo),資源是關(guān)鍵。

        本文以桂頭航空特色小鎮(zhèn)為例,從“航空+”的視角,提出航空類特色小鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)策略。

        1、我國(guó)航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展困境

        1.1 航空特色小鎮(zhèn)的概念

        航空特色小鎮(zhèn)是以航空為主題核心,兼具特色小鎮(zhèn)具體功能的空間集聚區(qū),具體是指依托航空核心業(yè)務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施而逐步發(fā)展形成的新型城鎮(zhèn)化聚集區(qū),是聚焦航空產(chǎn)業(yè)、整合航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)要素、融合多元產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的集聚平臺(tái),是航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展呼應(yīng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一種發(fā)展理念。

        1.2 我國(guó)航空特色小鎮(zhèn)的發(fā)展困境

        航空資源未得到充分利用,資源浪費(fèi)嚴(yán)重

        運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)方面,2019年我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)有169個(gè),這些支線機(jī)場(chǎng)僅作為交通設(shè)施使用,利用率低,資源閑置嚴(yán)重,存在“吃不飽”的情況,80%需要政府補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)。通航機(jī)場(chǎng)方面,2019年國(guó)內(nèi)取證的通航機(jī)場(chǎng)數(shù)大約有246個(gè),大多作為應(yīng)急救援、農(nóng)林作業(yè)和總裝試飛的基地等功能使用,利用率極低,資源嚴(yán)重浪費(fèi)。

        以生產(chǎn)制造類產(chǎn)業(yè)為主,與當(dāng)?shù)刭Y源融合較少

        目前我國(guó)成熟的、發(fā)展較好的航空小鎮(zhèn)主要以外部導(dǎo)入的航空相關(guān)制造類等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為主,如欒城航空小鎮(zhèn)、鎮(zhèn)江大路航空小鎮(zhèn)等。能夠與當(dāng)?shù)氐馁Y源、文化等融合、形成地域可持續(xù)發(fā)展的小鎮(zhèn)較少。航空產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)創(chuàng)新作用未得到有效發(fā)揮,未能形成有辨識(shí)度的、有地域特征的航空小鎮(zhèn)。

        以單點(diǎn)發(fā)展為主,未形成網(wǎng)絡(luò)化布局

        對(duì)于支線機(jī)場(chǎng)來說,運(yùn)輸還是其主要功能,但航線一般較少,大多主要開通了與一線城市和熱點(diǎn)城市的航線,難以形成網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于通航機(jī)場(chǎng)來說,更是基本無對(duì)外聯(lián)系的線路,多是以本場(chǎng)起降。航空輻射范圍小,區(qū)域之間的互動(dòng)聯(lián)系和支撐機(jī)制都未能建立。

        2、桂頭鎮(zhèn)航空特色小鎮(zhèn)概況與規(guī)劃定位

        2.1 項(xiàng)目概況

        桂頭鎮(zhèn)是乳源北部門戶,位于廣東省的北部,距離粵港澳大灣區(qū)2個(gè)小時(shí)車程,處于粵北生態(tài)旅游核心區(qū),是世界“過山瑤”之鄉(xiāng),是傳承“過山瑤”民族文化的示范區(qū),也是韶關(guān)丹霞支線機(jī)場(chǎng)的所在地。緊鄰丹霞世界地質(zhì)公園、南嶺國(guó)家森林公園、南水湖國(guó)家濕地公園等多個(gè)自然景區(qū),有較好的山水資源?;孛娣e4.2平方公里,距離跑道2公里,地勢(shì)平坦,內(nèi)有武江穿境而過。

        2.2 基地綜合條件分析

        基地緊鄰粵港澳大灣區(qū),有較好的市場(chǎng)潛力;緊鄰丹霞山、南湖水庫(kù)等適宜“空中覽勝”的國(guó)家級(jí)名勝景區(qū);同時(shí)又具有“世界過山瑤之鄉(xiāng)”的文化優(yōu)勢(shì)和,云門山、云門寺的禪宗文化優(yōu)勢(shì)。基地包含桂頭老鎮(zhèn)區(qū),其內(nèi)部道路、建筑質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施等亟需更新;基地內(nèi)部的溫泉資源缺乏相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈條支撐;并且周邊區(qū)域已有較多的溫泉主題的開發(fā)產(chǎn)品,容易形成同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

        因此本次規(guī)劃面臨著如何將航空與當(dāng)?shù)刭Y源相互融合,將小鎮(zhèn)良好的交通條件轉(zhuǎn)為優(yōu)勢(shì),讓更多的人留下來的巨大挑戰(zhàn)。

        3、“航空+”視角下的航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃策略

        3.1 航空賦能,資源整合發(fā)展,拓展產(chǎn)業(yè)鏈條

        從支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展困境出發(fā),結(jié)合目前發(fā)展比較好實(shí)際案例,提出了“民航+通航”雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式。既結(jié)合丹霞機(jī)場(chǎng)“吃不飽”的運(yùn)營(yíng)特征,利用閑置的飛行資源和航空帶來的人流的特性為小鎮(zhèn)發(fā)展賦能。

        將韶關(guān)的本底資源與航空優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合,從大灣區(qū)市場(chǎng)客群的個(gè)性特征出發(fā),打造低空觀光目的地。著重從三個(gè)方面考慮,一是,當(dāng)?shù)氐牡孛簿坝^主要以大山、大湖、大河的自然景觀為主,景觀效果宏大、壯美,特別適合空中觀賞。二是,周邊的景點(diǎn)分布不集中,景點(diǎn)與景點(diǎn)之間由于受地形地貌限制,聯(lián)系不便,通過航空將為資源的聯(lián)動(dòng)提供強(qiáng)大的交通助力。三是,當(dāng)前的旅游主要以觀光為主,產(chǎn)品內(nèi)容單一,通過航空可以豐富旅游產(chǎn)品,推動(dòng)觀光+體驗(yàn)旅游產(chǎn)品的發(fā)展。提出了飛行體驗(yàn)、空中婚禮、空中觀光、短途運(yùn)輸、高空跳傘等產(chǎn)品項(xiàng)目。

        3.2 文化融合,強(qiáng)化地域特色,提升認(rèn)知優(yōu)勢(shì)

        “世界過山瑤之鄉(xiāng)”和“禪宗文化”是乳源縣兩大文化優(yōu)勢(shì),借助航空引流的特征,深度挖掘文化優(yōu)勢(shì),塑造地方品牌,解決地域特色不突出的現(xiàn)狀難題。

        規(guī)劃以傳統(tǒng)文化與高新技術(shù)和創(chuàng)意開發(fā)協(xié)作,文化+市場(chǎng)的產(chǎn)品趨勢(shì)為基本導(dǎo)向,通過構(gòu)建文化產(chǎn)業(yè)化平臺(tái),來推動(dòng)文化資源產(chǎn)品化、體系化,帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。結(jié)合“瑤鄉(xiāng)”的文化特色,提出了瑤醫(yī)瑤藥、瑤族刺繡的產(chǎn)品內(nèi)容,舉辦盤王節(jié)、十月朝等傳統(tǒng)節(jié)日。另外,由于溫泉處于兩條省道的交叉口和機(jī)場(chǎng)的端凈空區(qū)域,傳統(tǒng)靜養(yǎng)溫泉的開發(fā)模式很難實(shí)現(xiàn),規(guī)劃提出 “溫泉街”的概念,以“鬧”為主,把文化的要素融入到溫泉街開發(fā)當(dāng)中,塑造個(gè)性化、特色化的溫泉產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

        3.3 產(chǎn)業(yè)落地,優(yōu)化載體空間,重塑“三生”空間風(fēng)貌

        小鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)落地,不僅要結(jié)合地形地貌、區(qū)位特征,還要結(jié)合航空產(chǎn)業(yè)自身的特點(diǎn),考慮機(jī)場(chǎng)凈空、噪聲等限制要素的影響。本次規(guī)劃把產(chǎn)品內(nèi)容從航空相關(guān)性、對(duì)場(chǎng)地交通需求以及對(duì)環(huán)境品質(zhì)的要求等進(jìn)行劃分,分為航空創(chuàng)意體驗(yàn)、現(xiàn)代都市休閑、民俗文化演藝和綜合配套服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)板塊。并且以“小鎮(zhèn)客廳”為核心,以相關(guān)聯(lián)度和土地價(jià)值來布局其他產(chǎn)業(yè)內(nèi)容。

        在空間布局方面根據(jù)小鎮(zhèn)開發(fā)以點(diǎn)代面、逐步開發(fā)的這種模式,結(jié)合現(xiàn)狀老鎮(zhèn)區(qū)影響因素和“一江兩岸”的空間格局,提出了“核心引領(lǐng)、組團(tuán)生長(zhǎng),南北聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)城融合,生態(tài)引導(dǎo)、綠水環(huán)繞”的規(guī)劃理念。形成了“一核帶三區(qū)、雙軸立骨架、藍(lán)脈成綠網(wǎng)”的空間結(jié)構(gòu)。

        結(jié)語

        本文以桂頭鎮(zhèn)航空特色小鎮(zhèn)為例,從“航空+”視角出發(fā),利用跨界融合的發(fā)展思維,拓展衍伸產(chǎn)業(yè)鏈條,讓航空與當(dāng)?shù)刭Y源產(chǎn)生“疊加效應(yīng)”,同時(shí),結(jié)合區(qū)域市場(chǎng)環(huán)境,明確市場(chǎng)定位和產(chǎn)業(yè)定位,并從航空賦能、優(yōu)勢(shì)衍伸、空間營(yíng)造、實(shí)施保障四個(gè)方提出規(guī)劃策略,打造符合地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)的“航空特色小鎮(zhèn)”,為同類型的特色小鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)提供借鑒和參考。

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